Class "bonus-malus" - wat is it? Class "bonus-malus" hoe witsto?

Kosten fan it belied omfiemet in basistaryf dy't ferskilt neffens bepaalde faktoaren. Se binne ôfhinklik fan de kapasiteit fan de auto, seniority en leeftyd fan de sjauffeur en oare parameters. Ien fan de faktoaren is de klasse fan "bonus-malus". Wat is it? As it telle? Wat docht dit sifer hinget? De antwurden op dizze fragen, lês op yn it artikel.

definysje

XRD yntrodusearre Koëffisjint dy't brûkt wurdt as it berekkenjen fan de wearde foar in bepaald CTP en it reau - klasse "malus-bonus." Wat is it? Rekken hâldend mei de feroarings yn 'e wearde fan' e basis taryf oant datum is wondermiddel foar sekuere sjauffeurs dy't in lange ûnderfining fan ûngemak-frije riden. Foar persoanen dy't hawwe west dieders fan in ûngelok, it kin hawwe it tsjinoerstelde effekt - it fergrutsjen fan de fare troch 2,5 kear.

Class "bonus-malus" (MSC) - in koarting foar in kreaze ride. Fersekeringsmaatskippijen binne ynteressearre yn de krekte chauffeurs. Somehow harren lean yn tarief jout coefficients, it bieden fan koartings oan klanten. Verzekeraars index waard ûntwikkele troch MSC, dat is ferantwurdlik foar accident-frije riden en jout in koarting fan 5% foar elk jier. Rekken hâldend mei allinne it ûngelok yn dêr't de betelling waard makke.

As MTPL insures skea feroarsake troch de eigner fan it belied oan tredden, yn dit gefal, rekken hâldend allinne it ûngelok, dat wie de oansetter fan 'e klant. Ynsidinten, wêrûnder fersierd sûnder de oanwêzigens fan ferkear plysjeminsken (útsein evroprotokol) binne net meiteld. It ûnderwerp fan it kontrakt is de bestjoerder syn ferantwurdlikheid, net it eigendom. Foar ferlies-making foarsjoen foar boeten, dêr't kin sterk fergrutsje de kosten fan it belied. Dat is de muoite-frije rit foar de klant krijt in "tajefte", mar foar wat wie ferantwurdlik foar it ûngemak - "malus". Fandêr de namme fan 'e yndikator.

Hoe om te bepalen de klasse fan "bonus-malus"?

Standert, it MSC is net opnaam yn de SAR database bedriuw - dat opnommen gegevens fan eardere kontrakten, útjûn op de persoan en it reau. Dat wurdt berekkene troch in agint fan 'e boarger beswierskriften feit. It draacht by ta de SAR gegevens basis oan de ein fan de hjoeddeiske kontrakt. Dy ferplichting is befeilige Law "On Ferplichte". Yn de praktyk wurdt it selden útfierd. Kontrolearje de klasse fan "bonus-malus" kin net allinnich yn 'e fersekeringsmaatskippij, mar ek fia de webside RSA. In bysûndere foarm is nedich om te spesifisearjen de VIN koade, namme en de gegevens fan it paspoart. It resultaat sil wurde presintearre yn de foarm fan in fraksjonele oantal berik oant 2.45.

types coefficients

Der binne 13 klassen fan it MSC - út bestjoerders 'tiid en dêrbûten, ôfhinklik fan it tal ûngemakken en fersekeringsmaatskippijen betelle foar harren (it belied eigner kin beynfloede wurde, mar net de dieder ûngemak).

Foar dizze tabel, kinne jo maklik fine it Koëffisjint in "bonus-malus". De proseduere fan berekkening en de praktyk fan dit yndikator sil besprutsen wurde yn detail hjirûnder. Algemiene regels foar it brûken fan 'e tafel sjogge jo yn dizze stekproef. De sjauffeur KMB fyfde klasse. Hy giet der fan út MTPL belied mei in 0,9 Koëffisjint. As it is in folsleine jier sûnder ûngemakken fare, dan krije de seisde klasse en maat 15% koarting. Mar as de bestjoerder sil útlokje in ûngelok, de klasse wurdt werombrocht ta 3. As it is 2 accident - wat oan 1. It hiele proses wurdt ferfette. Yn it jier fergruttet de klasse fan mar ien. As, binnen 12 moannen fan de bestjoerder net fersekerje op CTP, de ynformaasje oer him yn 'e basis fan de SAR wurdt automatysk weromsette.

foarbylden

Man 9 augustus 2014 foar de earste kear kocht MTPL belied foar in jier. Yn de rapportaazje perioade, hy nea krige yn in ûngemak. "Bonus-malus" Hy lei út foar de klasse. Hoe witsto har maat? Yn it earstoan, de bestjoerder tawiisd oan 'e tredde klasse en de yndeks wearde fan 1. In jier letter, in kreaze ride syn 4e klasse en de wearde fan' e koëffisjint fan 0.95 wurdt tawiisd.

In komplekser foarbyld. 8 augustus 2015 foar de earste kear in persoan fersekere auto en foar 5 jier net krije by in ûngelok. Yn 2020, wie er ferantwurdlik foar de twa ûngemakken. klasse fan "bonus-malus" wurdt grutbrocht yn dit gefal. Wat is it? Yn fiif jier 'break-sels "bestjoerder fertsjinne in 8 klasse MSC. Mar nei twa ûngelokken yndikator slid nei it twadde mei in wearde fan 1,4.

Hoe te brûken it MSC nei it iepen en beheinde fersekering

Neffens it dokumint "De marginale tariven fan maten," klasse wurdt berekkene fan gegevens oer de eigner yn relaasje ta de auto. Neffens de oerienkomst, der is gjin limyt oan it oantal persoanen talitten ta de auto behear. De koarting wurdt bepaald oan 'e hân fan' e gegevens oer de auto en de klasse fan de gasthear, wat wie earder. As dizze ynformaasje mist, de eigner wurdt tawiisd oan Klasse 3.

As de belied wurdt útjûn foar in ûnbeheinde tal bestjoerders, de Koëffisjint is fêst fan doel foar de eigner fan de auto. KBM - in karakteristyk fan de bestjoerder, syn driuwende manieren, gjin masines. As de belied wurdt brocht tot 5 persoanen, yn gefal fan in ûngemak taryf fermindere allinnich skuldich partij, en net alle bestjoerders.

As earder de tredde persoan is ynfierd yn in kontrakt foar in beheinde fersekering, en dan de bestjoerder besletten it MTPL mei in grut tal bestjoerders, om te bewarjen koartings yn it belied moat oanjaan immen oars (freonen, famylje of freonen), dus as net te ferliezen de fertsjinne taryf.

Lykas tapast oan de MSC beheinde fersekering?

Yn dit gefal, it belied kosten wurdt berekkene op de minimum klasse fan persoanen ynfierd yn it belied, en de skiednis wurdt opslein foar eltse bestjoerder. Foarbyld: de earste MSC jout 0.6 bestjoerder, it twadde - 0.9. Yn berekkenjen fan de CTP wurdt ynsteld nei 0.9.

flaters

Soms de bestjoerder in goede problemen-frije ûnderfining, mar gegevens falidaasje wurdt werjûn legere klasse "bonus-malus". Wat is it? Twa redenen binne mooglik:

• stjoerprogramma net insure om it foarige kalinderjier, en wie net oanwêzich yn in oar belied as persoan autorisearre troch it behear fan de TC;
• de fersekeringsmaatskippij gewoan hat brocht ynformaasje oan de SAR gegevens basis.

De twadde meast foarkommende probleem. En it is net yn it personiel syn sleauwichheid, en dat de ynformaasje wurdt ynfierd yn de databank mei de hân. Omdat mooglike flaters of ferjitnis. It minne nijs is dat werom te bringen "bezavariyku" wil troch de rjochtbanken. Earst jo moatte bewize dat de bonus is werinisjalisearre. Jo kinne dit dwaan troch kontakt op mei de fersekering of ûnôfhinklik ferifiearje ynformaasje op de site. Folgjende moatte jo sollisitearje direkt nei it PCA, dy't oantsjutte 'e foarige en de hjoeddeiske nûmer MTPL belied sadat meiwurkers koe wêze oertsjûge dat de ûngemakken jo hawwe hiene. Dit wurdt folge troch in klacht oan de fersekerder yn de Sintrale Bank fan Ruslân. As dizze maatregels net helpe, dan moat nei de rjochtbank.

beheinings

CTP contract part is foar minder as 12 moannen. De bestjoerder due koarting foar "profitability" - de klasse fan "bonus-malus". Hoe kin ik wit it bedrach fan de besparrings? Neat. By wet, de MSC sil allinnich fan tapassing op it belied, dat is jildich foar 1 jier.

konklúzje

Fersekeringsmaatskippijen binne ynteressearre yn in betûfte bestjoerder, dy't foar in lange tiid, goed kontrolearre auto. Mei MSC faktor wie ûntwurpen om te moedigjen sokke persoanen. Hy is ferantwurdlik foar it takennen fan fan "foardielich" sjauffeurs en straffe dyjingen dy't faak krijt yn in ûngemak. Hoe te berekkenjen e klasse fan "bonus-malus"? Foar elts jier in nette ritsje de bestjoerder sil krije in koarting fan 5%. Yn it gefal fan in fersekering Payout ferhâlding ferheget, en de client hat te beteljen ekstra jild foar it belied.