De ôfstân tusken de auto op 'e SDA: foarsjen feiligens

Bestjoerders, foaral yn grutte stêden, voortdurend ergens haast, "Komprimearren" front running auto. En as immen men noch krijt by in ûngelok, hy is bewust dat om foar te kommen dizze situaasje, it soe wêze genôch in pear sintimeter, en moatte net ferjitte dat in feilige ôfstân tusken de auto op 'e SDA.

It wichtichste ding - te observearjen de snelheid

Om foar te kommen falle by ûngelok yn in ûngemak fanwegen in skeining fan de tastiene ôfstân tusken vehicles, ferkear foarskriften dúdlik beheinen de maksimum snelheid fan beweging yn in ferskaat oan gebieten.

Bygelyks, alle yards en yn lokaasjes bedutsen troch it teken 5,21 "living gebiet" set de maksimum snelheid limyt fan 20 kilometer per oere.

By de maksimum snelheid is ynsteld troch standert stêd diken, mar yn guon gebieten it is noch leger. Ynspekteurs derom dat as alle sjauffeurs om te foldwaan mei faasje limiten yn 'e stêd, it ûngelok soe west hawwe heal safolle.

Ek de bestjoerder moat net bewust kieze in tige lege beweging snelheid en rem abrupt. As dit wurdt net folge, de ynspekteurs kinne ynterpretearje dizze aksjes foar opsetsin ynmingen yn oare ferpleatsen fan auto 's.

De fereaske ôfstân en de braking ôfstân

It leafst, de ôfstân tusken de auto op 'e SDA is it reau snelheid, dield troch twa. Bygelyks, as de bestjoerder beweecht gau (100 km / h), de ôfstân tusken de auto in front moat net minder as 50 meter. Ek oannimme opsje as de ôfstân tusken de auto is gelyk oan de snelheid fan de beweging fan it reau.

Om begripe hoe belangryk it is om te hâlden jo ôfstân, der is in grafysk tafel, dy't sjen lit it braking ôfstân fan 'e masine te bewegen op ferskillende snelheden.

stop tiid ôfhinklik fan 'e dyk oerflak

Om begripe de feiligens rem lit it reau nei in bepaald coating kin al begripe dat in feilige ôfstân tusken de auto op SDA op in halte is fereaske. Lykwols, net alle sjauffeurs, en fral nijkommers, sil by steat wêze om te berekkenjen de goede ôfstân ta de auto foarút te helpen beskermjen jo en oare ferfiermiddels.

It wurdt beskôge dat op in droege dyk of strjitfluorring nei rein feilige ôfstân tusken de reauwen op 'e SDA moat wêze op syn minst 2 sekonden. As de asfalt is smoarch en der binne in protte klaai of stof, de ôfstân moatte oerien nei 3 sekonden. As fersoarge snie, de oanpak ôfstân yn 3 sekonden, mar de ûnderfining bestjoerders wurde oanret begjinners en fernear in gruttere ôfstân. As de dyk wie snie en rein en rein hiele nacht kjeld, de feilichste ôfstân is in ôfstân fan op syn minst 5 sekonden.

Ek alle sjauffeurs moatte betocht wurde dat it ferlet om te fergrutsjen en de needsaak ta foarsichtigens as de ôfstân tusken it reau. Dit is foaral wichtich as de banden op de auto komt net oerien mei it seizoen.

Tips út de eksperts

Fansels, te bepalen op de eksakte feilige ôfstân niet helpen sels de SDA. De ôfstân tusken de auto wylst jeijen moatte hieltyd kontrolearre troch de bestjoerder. Lykwols, de ynspekteur DPS jouwe in pear tips foar begjinners te bêste beskermje se út in mooglike botsing yn it fjild.

1. As de auto mei faasje troch in gebiet mei in beheinde sicht, yn dit gefal, de ôfstân moat fergrutte wurde op syn minst twa kear út de posysje. It wie doe dat de bestjoerder sil fiele as feilich, sels as de foarkant te ferpleatsen de masine it alarmnûmer halte.
2. As de bestjoerder beweecht nei it laden auto, yn dit gefal, de ôfstân moatte wurde ferhege mei 1,5 kear, omdat de braking ôfstân de auto fanwege it gewicht ferheging.
3. Foardat draaien yn alle gefallen is it ûnmooglik om rem skerp. Jo moatte remmen soepel en meitsjen wis dat dy auto geane werom, wurde op in feilige ôfstân.

Choice - effectieve ôfstân

Effektive ôfstân - dit is deselde feilige ôfstân tusken reauwen. Regleminten stipulate dat de effektive ôfstân moatte wurde ferhege as:

• driuwende is de bestjoerder, koartlyn ôfstudearre út in driuwende skoalle;
• wylst it riden op it spoar stadichoan begûn te efterút de kwaliteit fan 'e dyk oerflak;
• oarspronklik wie rein, en doe waard hy ferfongen troch de snie;
• sicht fan 'e dyk waard minder of ferskynde op' e omslach fan 'e tûkelteammen;
• bestjoerder wie ferbûn oan 'e ein fan' e auto werjûn en syn lingte grutter 5 CU;
• de bestjoerder fergruttet de snelheid - yn dit gefal is it better om te wurde rekonstruearre yn in frije baan.

Ek de bestjoerder moat te ûnthâlden in oare regel, dat as hy giet nei de auto, dy't yn omfang en folle minder troch gewicht minder as it reau, yn dit gefal troch in masine, dan moatte bliuwe fuort. It lichtere de auto, de minder Hy sil stopping ôfstân, en de dêrop folgjende vehicle kin gewoan gjin tiid om te stopjen.

foarbylden

Der binne ferskate foarbylden dy't dúdlik sjen litte bestjoerders hoe wichtich de ôfstân tusken de auto op 'e SDA. De foarbylden beskriuwe de meast foarkommende oarsaken fan collisions.

foarbyld 1

De bestjoerder, bewegen werom, besleat er om te ynhelje. TC- "lieder" hat besletten om te draaien nei lofts. Abrupt braked, de bestjoerder toande in linker beurt sinjaal, en de auto, dat wie efter net hawwe tiid tiid te reagearjen nei de situaasje. Der wie in clash.

foarbyld 2

"Zhiguli" stjoerprogramma besletten om nei lofts. Achter him ferhuze de bus dy't net hâlden harren ôfstân. Sûnt de bus hurder "Lada", de oanriding plakfûn.

foarbyld 3

Ik rieden om it spoar vehicle "Lada". De bestjoerder seach de kûle en braked skerp, en efter him ried twa frachtweinen. heavy-time stjoerprogramma hawwe net berekkene in feilige ôfstân en by steat om fluch reagearje op Braking "Lada". As gefolch fan in ûngemak te lijen trije auto 's.

Yn feite, sokke foarbylden binne heden al gâns, en al fan dy situaasjes koenen hawwe mijd as alle bestjoerders soe foarsichtich ûnder it riden, en hâlden harren ôfstân.