Frachtskippen en harren klassifikaasje

Eltse klassifikaasje fan 'e ynlânske hôven is primêr basearre op harren doel. Frachtskippen wurde yndield yn itselde. Boargers wurde ûnderferdield yn kommersjele, ferfier hearrend ta de float en de technyske tsjinst en stipe.

ferfier

Dy skippen binne de wichtichste kearn fan de rivier en see float. Se binne ûntwurpen te fieren in ferskaat oan cargoes. Dizze groep hat syn eigen ynterne klassifikaasje: frachtskippen, lading en spesjaal. Eins, der binne lading Tankers en droege lading, en dy ûnder oaren in ferskaat oan rjochtbank ôfspraken en typen.

Details wurde beskôge elk fan dy typen, wêrûnder bulk ferfierders, algemiene doel en spesjalisearre foar it ferfieren strikt definiearre loads. Ûntwurpen foar algemiene cargo skippen ferfier - Algemien doel. Sy hearre ta de meast foarkommende type.

Dry cargo skippen

Droech bulk cargo skippen - dat skippen mei allegearre it besetten fan 'e wichtichste part romme hâldt. Se komme yn single, dûbele en trohpalubnymi, ôfhinklik fan de grutte fan it skip. De masinekeamer meastal kostet dieselmotor plant, it leit of yn de feed of ferskode tichter by de noas in pear lading hâldt. Foar eltse hâld frachtskippen projekten ûnder oaren in eigen lûk, of sels ien, ticht meganysk.

Cargo aginten binne ûnder oare kranen of yndividuele pylken mei kapasiteit fan maksimaal tsien ton, en swiere skippen binne foarsjoen fan machtiger - maksimaal twa hûndert ton. Modern marine cargo skippen hawwe Kâlde, bestjurre hâldt foar fergonklikens guod en djippe tanks foar floeibere iten oaljes. Mar de rivier droech lading gerei, likefolle wat omfang en kapasiteit wurde foarsjoen fan mar ien fracht hold, dat is makliker te fieren laden en lossen fan operaasjes.

spesjalisearre rjochtbank

Sokke bulk dragers kinne wurde ûnderferdield yn groepen op 'e kuolkast, trailer, bak skippen, hout skippen foar it ferfier fan' e auto, bulk lading, fee en al sa mear. Kâlde, bestjurre ferfier bederfelijke foods - fruchten, fisk of fleis. De lading hâldt - betrouwbare isolaasje, Distributeur ienheden, it bieden fan trochgeande koeling by in temperatuer fan fiif graden op minus tweintich-fiif. Moderne kuolkasten kinne net allinnich hanthavenje de temperatuer, mar ek te meitsjen fluch befriezen, se ferwize nei de produksje en ferfier kuolkast. Dry frachtskippen te ferfieren fruit, binne foarsjoen útbreide fentilaasje fan alle hâldt.

Technyske skaaimerken fan de lading skippen leverjen opheffen kapasiteit oant tolve tûzen ton, snelheid fan sokke bulk dragers heger as de algemien-doel skippen, lykas fergonklikens foods en kinne nedich prompt levering. Container trucks ferfieren it tefoaren ferpakt guod yn containers weagjen fan tsien oant tweintich ton elk, en it skip sels ropt tweintich tûzen ton en ferhûze mei faasjes oant tritich knots. Containers fluch en maklik laden en lost fanwege it feit dat de container dek wurdt oanpast oan in bredere ûntsluting fan hâldt. Meast faak, it laden en lossen foarsjennings binne terminal - gantry kraanfûgels. Timber - in soarte fan bak, dizze pream-neamd lichter, se binne ôffierd út it skip direkt yn it wetter en towed oan de kade.

trailers

Fet fan dit type te datum hawwe alle maritime machten, lykas dizze ambacht krêftige, fluch, en makket it mooglik om gau meitsje laden en lossen - likernôch tsien kear flugger as op it gerei dy't net foarsjoen fan spesjale trailers, dy't laden krekt ymportearjen en eksportearjen fan it skip. Industrial ûntwikkeling hat flink útwreide en fersterke hannel tusken lannen, is it no nedich om te ferfieren oer lange ôfstannen bou apparatuer, agraryske, ferfier. See en rivier frachtskippen koe net better útfiere sokke taken.

Trailers carrying fracht yn trailers, dat binne gewoan rôle yn 'e hâldt. Kapasiteit Trailer - út tûzen oant tsientûzen ton, en snelheid - up oant tweintich-seis knots. Dit is de meast kânsrike en draait hjoed soarte fan lading skip. Se wurde hieltyd ferbetterjen. In protte Trailers neist de lading yn de altyd wurde oanpast te ferfieren konteners op de boppeste dek. Sokke skippen sels krige syn namme - een piggyback.

bulkers

Bulk lading ferfier spesjalisearre skippen - bulk ferfierders. Dit kin wêze Ertsen en erts konsintrearret him, stienkoal, Fertilizers, boumaterialen, nôt en al sa mear. Mear as santich prosint fan alle lading ferfierd troch droege lading makket dat de see of rivier rûtes bulk, en dêrom moat it oantal vehicles groeit fluch: hjoed, mear as tweintich persint fan it tonnage fan 'e wrâld float heart by dit type.

Bulk dragers wurde ûnderferdield yn universele, foar swiere loads en foar it ljocht. In soad skippen wurde oanpast foar dûbelddoel: nei - ore werom - oalje of auto, of katoen, wat dan ek. Dat type fan - rjochtbank lea single mei boppebou en motor keamer yn it efterskip. Kapasiteit se gewoan grutte - maksimaal ien hûndert en fyftich tûzen ton, mar de snelheid is lege - up oant sechtjin knopen. Guod wurde ferfierd yn 'e hâldt mei skean muorren foar selfdistributed lading - en lengthwise en crosswise. Tusken de flange en de tank muorren regele foar ballast wetter. Soms longitudinaal bulkheads yn de altyd binne makke te ferminderjen de rol, as de lading ferlei, en de twadde ferdjipping is ûntwurpen mei fersterkings en thickened flooring foar maklike laden operaasjes.

Tankers

Dit soarte fan rjochtbank wurde ûnderferdield yn Tankers foar ierdoalje produkten, rûge oalje, brânstof oalje, diesel brânstof, benzine, kerosine; op LNG; skippen carrying gemyske stoffen - raand swevel, soeren, en sa; Ferfier fan floeiber lading - wetter, wyn, semint. Tankers komme it meast foar yn 'e wrâld: mear as fjirtich persint fan' e wrâld syn keapman float tonnage. Dy single-deck skip, boppebou en motor keamer leit aft.

Load seksje is ferdield troch bulkheads yn compartments, neamd tanks. Guon fan harren tsjinst docht as ballast wetter op 'e weromreis. Op de noas pomp keamer leit. Tankers is ekstreem fire hazard, dus útrist mei krêftige fjoer beskerming systemen. Load kapasiteit fan in tûzen ton oan de distributeurs oant fjouwer hûndert tûzen ton yn supertankers - de wrâld grutste skippen. Rivier Tankers carrying kapasiteit wurdt ek net oanstjit nimme, guon hawwe it nei tolve tûzen ton. Dit is ek in ekstreem krêftige Freighters. Foto boppe - see tanker, en op de boaiem - de rivier.

LNG

Dy skippen ferfieren liquefied gassen - metaan, propaan, butane, ammoniak, likegoed as natuerlike gassen, binne weardefol grûnstoffen en poerbêste brânstof. Algemien gas of liquefied of gekoeld of pressurized. LNG projekt is wêzentlik oars as de Tankers omdat se moatte ynvestearje silindryske tanks - horizontale of fertikaal, bolfoarmige of rjochthoekige. Isolation op LNG Tankers moatte wêze hiel betrouwbaar.

Cargo operaasjes útfierd troch middel fan in spesjale systeem, dat omfiemet pompen, compressors, pipen en de tuskenlizzende tank. Ballast tanks yn wurkje te nimmen binne net sa wêze, mar omdat it is foarsjoen op 'e kanten of yn' e dûbele boaiem. Gas ferfier is altyd eksplosyf, dus der is in krêftige fentilaasje systeem en gaslek alarm. Extinguishing fjurren komme mei help fan koalstofdiokside. Op it stuit, de fraach fan de kombinearre klasse fan skippen dy't foar see en rivier ferfier is hiel winstgevend - útsletten lege rint. Sa is der hlopkolesovozy, OBO en ferlykbere skippen.

RS-300

Fan 1967 oant 1984, de twadde yn trije skipswerven USSR útjûn seiners 388M projekt type "RS-300 Cargo skip". fjouwerhûndert en tachtich-seis sokke seiners waarden boud, ynklusyf dy dy't wiene fiskerij, fiskerij, mynbou foarhôven. Boppedat, op basis fan dit bysûndere projekt hat ferskynden trijentritich ûndersyk skippen (lykas de ferneamde "diligence"). oer in heal dozen sokke skippen foar in lange tiid wurke foar tapassen fan wittenskiplik ûndersyk.

Doe't de Sovjet-Uny ophold te bestean, it ferlet foar harren hat ferdwûn, guon skippen binne yn partikuliere hannen, en de measten fan har hat tsjinne syn en stie immobilized. Oerbleaune yn fiskerij retrained. Yn it Fiere Easten sokke skippen yn lytse bedraggen oant mear resinte kearen wy wurke yn de Border Garde. De partikulier eigendom fishing RS-300 afloat en no.

in oare yndieling

Njonken de klassifikaasje troch doel kin ûnderferdield wurde yn fracht fetten op oare grûnen. Dat is it prinsipe fan it hanthavenjen fan wetter, silen gebiet, it type fan 'e motor, moasje principe genus Mover, it materiaal en de foarm fan de wenningen. hanthavenjen fan it prinsipe kin wêze hydrodynamic - schommelstoel, airbag, planing en hydrostatic - hovercraft, ferpleatsing (catamarans).

beweging prinsipe ferdielt de rjochtbank yn it sels - in macht plant, rolling - een Pusher ambachtlike en tugs, en ek rack - pontoons, lâning etappes. Neffens de navigaasje gebiet kin wêze ûnderskieden skippen skippen mingd (rivier-sea) en foar binnenfeart navigaasje (rivier). Resinte ûntwurpen foar koarte flechten op binnenwetter. Main motor type ferdielt frachtpeinjes fetten op skippen (ynterne ferbaarningsmotor motor) en diesel (brom). Op Navy nuclear ûnderseeboaten en ek jilde turbohody. Hof ferdield op de aard fan de propeller op it tsjil, screw, vodomotnye, mei propellers en wjukken. Type body materiaal kin metaal, glêstried, beton, hout. Ek kin de rjochter wêze selsridende en net (de barge).

cargo tastellen

Cargo fleantugen brûkt wurdt foar it ferfier fan passazjiers net, en in ferskaat oan guod en technology. Se fuortendaliks en binne maklik te kennen sels onprofessioneel útstrieling. Wings set heech, de dikte fan 'e romp, de romp is dúdlik opfallend, wat "stockiness" (sadat it guod hawwe west tichter by de grûn foar maklik laden en lossen). In grutter tal tsjillen op 'e chassis, in hege ponytail.

Air lading begûn werom yn 1911 - mei it adres. Mear spesjale projekten, fansels, dat wie it net, se wienen allinnich yn 'e jierren tweintich. It earste al-lading fleantúch waard makke yn Dútslân - Air 232. Foar't dat loads ferfierd in bytsje oanpast "Junkers". Airliners wurde boud op spesjale projekten foar frachtferfier wurde neamd Freighters. Se binne net ûntwurpen foar passazjiers.

De grutste cargo dragers

Dit fleanende meunster - AN-225 ( "Dream") waard ûntwikkele yn de Antonov Design Bureau yn 1984, de earste flecht wie yn 1988. Shestimotorny turbojet vysokoplan, dvuhkilevoe sturt en fage wjuk moast meitsjen fan in macht-plicht te ferfieren diel fan de lansearring auto oan de lansearring site. De Sovjet romte programma "Buran" giet it om it brûken fan dizze bysûndere tastellen dy't by steat is om te ferheegjen mear as twahûndert en fyftich ton.

Lockheed C-5 Galaxy - Amerikaanske lading airliner berne yn 1968, is in militêr frachtskip, by steat tagelyk drage seis pânsere personiel dragers, twa tanks, BMP-fjouwer, seis helikopters "Apache". Hughes H-4 Hercules - een zeer krachtige nijsgjirrigens 1947 oprjochting, de spanwiidte is njoggentich acht meter. No is it it tastel museum, om't it waard makke yn in inkeld eksimplaar. Boeing 747-8I - Fokker F Combi fleantugen, útbrocht yn produksje yn 2008. Hy ropt fjouwer hûndert en fjirtich twa ton op opstigen, mar oars as fracht oan board nimt hast seis hûndert passazjiers.