Generator VAZ-2107: Connection en sirkwy apparaat. Scheme generator systeem COMPOUND

Skaaimerken fan 'e generator VAZ-2107, ferbine it circuit yn macht oanbod en opladen - dat is wat moat it witte automobilist. As de halte spanning generaasje, de masine foar in lange tiid sil net by steat wêze om te wurkjen oan in inkel batterij. Carbureted motors mei Kontaktleas ûntstekking mei in gemiddelde lading nivo kin hold net mear as in dei reis mei de ljochten út. Ynjeksje hawwe wurke foar in pear oeren sûnder generator, sûnt de pomp motor en de kompjûter verbruiken grut stroom.

Generators design

Diagram fan it opladen generator VAZ-2107 net ferskille substansjeel fan dat wat jildt foar alle oare reauwen.

Jierren bewiisd en betroubere design, dy't bestiet út op syn minst eleminten. Dat betsjut dat der neat te brekken. generator wurdt dreaun troch de motor crankshaft troch de fleksibele riem. It wichtichste part fan 'e elektryske masine:

1. Stator - in fêste diel, it befettet it coil. It wurdt makke fan dikke koper tried.
2. Rotor - it beweechbere diel fan de generator, dat leit oan 'e excitation winding.
3. Covers makke fan aluminium. Bedoeld foar centering de rotor en ynstallearje ekstra apparatuer.
4. De estafette Controller. Soarget oanpassing fan 'e spanning generator útfier.
5. Belt. Moat transmit rotaasje fan de crankshaft nei de generator Rotor.
6. Blokkearje semiconductor diodes en in capacitor. Rectifies de DC spanning, resultearret yn 'e ôffier fan it AC komponint.
7. De pulley en de waaier. Tastean om koelen it lichem.

Dit ûntwerp is net allinne in generator fan VAZ-2107. Wiring plan, is it net folle oars as dat wat jildt foar de mear moderne auto fan bûtenlânske fabryksmjittich meitsjen. Struktureel ferskillende modellen ferskille grut grutte Coils, de ôfmjittings fan de generator, troch de oanwêzigens fan wetter koeling.

generator Rotor

Scheme generator VAZ-2107 (Injector) is net folle oars as dat tapast oan ferâldere carburettor motors. Ien ferskil - design is moderner en by steat te jaan mear aktuele. De Rotor befettet in fjild winding dat genereart om himsels in konstante magnetysk fjild. En dit is ien fan de betingsten foar it generator set. De twadde betingst - de beweging. Mei oare wurden, as de excitation winding wurdt energized, mar net de Rotor draait, de generaasje fan aktive him foardwaan sil. Sa gau as de moasje fan 'e Rotor, fuortendaliks nei it Stator windings sil begjinne te ferskine wikselstroom voltage.

generator Stator

Stator - in fêst part fan it generearjen fan set, dy't troch middel fan heakjes fêst oan de motor blok. De slingerjende is by de kearn fan 'e transformator stiel. Wannear't operating it apparaat yn bochtige in electromotive krêft. Ien lytse caveat - de Stator windings fan 'e trije, dêrom, produsearret trije-fase voltage. Mei sa'n regeling kin ferminderjen de Famke Fan Myn Dreamen aktive doe't bestjoeringssysteem. Mar it duorret in pear stappen transformaasjes mear komplekse sirkwy fan de gelijkrichter.

voltage regulator

Scheme carburetor VAZ-2107 generator mei in âlde sample bestie út motors type remote control voltage.

Apart ûnderbrocht yn de motor compartment fak mei in apparaat. De controllers kin wêze de folgjende soarten:

1. Ferstelbere - de mooglikheid om oer te stappen nei de modus "winter" en "simmer." Yn de earste stabilisaasje spanning is wat heger as yn it twadde. It ferwiist nei in klasse fan net-contact elektryske apparaten.
2. Unregulated - bestean út in sirkwy op in semiconductor chip of meardere eleminten. It is ek in net-kontakt elektrysk apparaat.
3. Mechanical type bestiet út de elektromagnetyske estafette en it ferset. Net brûkt foar in lange tiid, sûnt de mjitte fan betrouberens is ekstreem lege.

Mei de spanning tafersjochhâlder is ynsteld konstante macht excitation windings. Ommers, der is ien eigenskip fan generator stelt: at jo it magnetysk fjild fan de rotor, de útgong spanning fan it apparaat is proporsjoneel oan mutate. De frekwinsje en aktuele krêft sil bliuwe itselde. Op moderne ferzjes fan auto brûkt troch de estafette controllers, yn kombinaasje mei it pinsiel hâlder. De kosten fan sokke apparaten is folle leger.

Blok diodes en in capacitor

Blok diodes yn it circuit het opladen fan de batterij út de generator VAZ-2107 bestiet út seis semiconductor fêstmakke op in Horseshoe-foarmige plaat. It is taheakke oan it werom omslach en makket har help te koelen de diodes. Semiconductors bekearde trije-fase AC spanning yn in konstante unipolar. Yn guon ûntwerpen brûkt twa ekstra semiconductor ûntwurpen foar overvoltage beskerming. Mar VAZ-2107, sokke regelings wurde net brûkt wurde, as se complicate it ûntwerp.

Mei de capacitor yn it efterste part fan it apparaat blykt te ûntdwaan fan de fariabele bestândiel fan de generator útfier. It probleem is dat nei grinskorreksjes sil noch wol in lytse Famke Fan Myn Dreamen AC. In capacitor fan it lykweardich circuit aktyf as dirigint mei in wikselstroom, en as it gat op in konstante. Mei oare wurden, neffens Kirchhoff syn stelling, al de fariabele komponint sil gewoan sluten wurde en sil net foarby op.

Mienskiplike eksploitaasje fan de generator en de batterij

Ferbûn mei de batterij en de generator VAZ-2107 regeling is hiel simpel. Ut 'e macht útfier fan de generator is in dikke tried oan it positive terminal fan de batterij. Minus - is de motor casing en de auto lichem. De spanning by de controller ienheid wurdt levere troch de lampe en in Diode, fêstmakke op it dashboard. Doe't it iten stoppet excitation coil yn tidy lamp lampen omheech mei in reade batterij.

As de motor is opholden, de hiele elektryske systeem oandreaun troch batterijen. Wannear't it starten fan de motor wurdt oergien yn generator operaasje. Boppedat, it hjoeddeiske nivo is genôch om te foldwaan de needsaak foar beide het opladen de batterij, en de macht fan alle konsuminten. Mei de spanning tafersjochhâlder kinne ûnderhâlden wurde op itselde nivo, ûnôfhinklik fan Rotor snelheid. As der wiene net de estafette-tafersjochhâlder, de spanning waard fariearre yn it oanbod fan 12-30 volts.