Traveling, Rûtebeskriuwing
Italian spoarline. Rail ferfier yn Itaalje
Der wurdt fan útgien dat de Italjaanske spoar waard berne yn 1839. De tûke lingte fan krekt mear as 7 km bûn Napels en in foarstêd fan stasjons - prostheses. Pas nei de fersnippering fan it lân waard ferienige yn ien steat (nei 1860), in nije manier om reis begûn te feroverjen romte en fans.
Lading en passazjiers
Wûnderlik, it spoar ferfier fan guod troch it grûngebiet fan Italië is net te populêr. Palm fol fertrouwen hâldt de dyk ferfier: it goede, de ideale dyk Betingsten tastean.
Mar passazjiers - yn folchoarder. Foar dizze yndikator, Italië ranks fiifde yn Europa en njoggende - yn 'e wrâld.
Ace of aces
Yn prinsipe is it ferfier oer it spoar - it meast handige foar toeristen. Planes dyk, net oeral op har krije jo in auto hier- en yn himsels is net goedkeap, mar it is nedich om te foegjen dorogushchuju parkearen, Tolls en benzine. Neist, neffens it tsjûgenis fan betûfte automobilisten, ride kultuer yn Itaalje is net hiel ûntwikkele, dus it is winsklik en sels fersekering.
Dus de auto is te nimmen mar hiel folle "listige" tour, dêr't de Romeinske en Florentynsk skientme net ynteressearre - se freegje te sjen it lân better, om te besykjen lytse doarpen, privee Distilleries, genietsje fan de natuerlike skientme. Foar de grutte mearderheid fan 'e reizgers Railway - wat de dokter bestelde. It hat in ticht netwurk oer de hiele lân, ek kinne jo besparje koel.
De situaasje mei ferfierders
Private spoar bedriuw yn Itaalje, dy't yn it lân fan likernôch fjirtich, tsjinje mar 20% fan 'e merk en, as in regel, hannelje lokaal (regionale treinen, dy't sil besprutsen wurde hjirûnder, it is har "foarâlderlike lannen").
It lân grutste carrier neamd Gruppo Ferrovie dello stato Italia. It bedriuw waard oprjochte yn 1905, en yn 1992 troch it beslút fan it regear waard omfoarme ta in beheinde oanspraaklikens bedriuw. It bedriuw is ien hûndert prosint eigendom fan de steat.
It wie se, dy't tsjinnet de grutte mearderheid fan de rûtes en passazjiers, kombinearjen al it spoar fan Itaalje. Kaarten kinne kocht online of op it stasjon (oan de kassa en terminals).
Oankeap fan kaartsjes
As foar de meast tradisjonele manier, it is niet erg handig: protte kassiers Ingelsk net prate, allinnich iepen oant 8 oere (en soms oant 6), op in letter momint yn it "cash" kin feroarje yn it stasjon bar, en net in lokaal bewenner te begripen dat soe hiel lestich.
Net te haasten op syk nei it stasjon, it is better om te pakken nei de masine (de masine "wit" Ingelsk), is it mooglik om te beteljen en it jild en in bank card.
It is it bêste om te keapjen kaartsjes op 'e offisjele webside fan' e carrier (trenitalia.com), lykwols, freget bepaalde feardichheden. Lit it berteplak fan da Vinci - een echte mekka foar toeristen, en besykje har bewenners fan ferskate lannen, reizgers dy't net prate Italjaansk of Ingelsk, tyazhelenko hawwe: de side biedt "Kommunikaasje" allinnich yn dy beide talen.
Bêste fan alle - om in kaartsje keapje online
Lykwols, de ynterface is, sa't se sizze, is yntuïtyf, en kin omgean, it hawwen fan in minimum fan kennis. It iennichste ding dat jo moatte betelje omtinken oan: dyjingen dy't konfrontearre mei in boarne wurde advisearre om te neamen it punt fan ôfreizgjen / bestimming om te skriuwen yn it Italjaansk, oars de tûke masine sil net begripe en sil stjoere God wit wêr.
De earste stap is om beslute op 'e trein, dy't sil reizgje: Italjaansk spoarnetwurk is foldwaande verzadigd, en kin meardere. Ûndersykje de skema kin wêze op deselde side of sjogge foar oare boarnen op it ynternet. It finen fan winske, dan moatte ynfolje in formulier foar de oankeap fan de kaartsjes, wês wis te ferlitte jo e-mailadres en wachtsje stil: it antwurd komt pas in dei letter.
Jo sille moatte klik de keppeling feroarje jo wachtwurd - en dan betelje de kaart (wêze wis om der wis fan dat de ynfolle formulier mei de namme en lêste namme gear mei wat der skreaun op de kaart).
Nei betelling oan it passazjier syn e-post tickets komme - se krekt nedich te printsjen, neat oars is fereaske: Purchase online reis dokumint is net ta kompost, oars as de oaren (kocht op it kaartsje kantoar of machine). Ervaren reizgers sizze dat it tige winsklik te skriuwen spesjale koade PNR - it is nedich foar it oplieden fan de opsichter, dy't sil kontrolearje op grûn fan passazjiers gegevens en útjaan in sjek. Fansels, dat hy hat in spesjale apparaat, mar guod bart.
Rapid la Frecce
Rail ferfier yn Italië wurdt útfierd yn eins trije typen treinen.
De earste - in hege-snelheid "Eurostar" of "Boom", dy't dreaun tusken de grutte stêden fan it lân. It webstee fan de ferfierder se wurde affectionately neamd "la Frecce".
In totaal fan trije soarten: "Bianca" (wyt), - it stadichste snelheid fan likernôch 180 km / h, "Argento" (sulver) - 250 km / h en "Rosso" (read) - de hege snelheid, 350 km / h. De gegevens jûn wurde moat liede troch as it meitsjen fan in kar - te gean fierder, it flugger moat wêze de trein.
Fansels, de kosten fan 'e reis "byt" (fan Rome nei Florâns te betelje likernôch 60 euro), mar travel betingsten en domchali lúkse nei jo bestimming kin wêze minder as twa oeren (ek as de ôfstân is mear as 500 km). It is hiel handich foar dy reizgers dy't wol in koarte tiid om "cover" safolle attraksjes mooglik.
Tagelyk mei de oankeap fan in reisdokumint reservearre sit op 'e trein, te, hie net te punch in kaartsje (yn oare gefallen is it better om foarsichtich gaten dit proses).
intercity
Stops "Pylk" makket in minimum. As de winske bestimming net ferskynt ûnder har, sille moatte betelje omtinken oan it twadde type treinen, dy't biedt Italjaansk spoar - "intercity" (lange-ôfstân ynlânske en Europeeske).
Hjir is it nedich om te lestich mei service fee fan tefoaren, en it kostet 3 euro. As it plak makket neat út, kinne jo gewoan hop op ien fan 'e frije, mar wês wis te punch in ticket nei it stasjon (helder giel of blauwe doazen - mei syn "ticket" yn it gat, dan moatte wachtsje oant de masine is net te set de tiid en datum).
Punched ticket is jildich foar 6 oeren en net Punched - 2 moannen. It kin sels werstelle ferlern likernôch 20% fan de kosten, mar it rjocht om te reizgjen, hy docht it net. Doe't de passazjiers te springen út 'e trein of gewoan fergeat om te sjen nei in punch op it stasjon, moatte jo fuortendaliks gean (op har eigen, dit is wichtich!) Yn de controller sykjen.
In analoog fan in forins trein
It tredde type berjocht - regionale treinen. Ik haw te gean hiel lang (in heal oant twa kear langer as de "Pylk"), mar goedkeap. se geane, meastal op in ôfstân fan net mear as 200 km. Bygelyks, as it plak fan it skonkjebrekken - Rome, mar wolle genietsje fan it erfgoed fan 'e Florentynske Hege Renêssânse, reizgje yn' e auto 2 klasse fan lange-ôfstân treinen kostet 44 euro, en op 'e trein - yn 21.
Bewarje de lêste, fansels, sille net wurkje - de priis sil itselde as gjin passazjier kocht in kaartsje, noch foardat fertrek.
Oft it "La Frecce" of "Intercity": as jo bywenje in reisdokumint fan tefoaren - twa moanne (op syn minst) foar de foarstelde reis, kinne jo keapje it foar ekonomy en superekonom fare. Dit sil tastean om te keapje in kaartsje is hast de helte fan de priis. Sa, oan de snelheid fan deselde superekonom Rome nei Florâns kin domchali mar 19 euro (twadde klasse).
noflik Europa
Yn 'e miening, op' e eftergrûn fan 'Arrows "en" intercity "trein derút squalid en armoedig, lykwols nei it" post-Sovjet "ta har hiel fier. Dus de ynwenners fan de eardere Sovjet-Uny hie neat om bang: de Italjaanske spoarwegen net kenne de houten banken, handrails stikken skuord en brutsen finsters.
Ferrassend (op in taryf berjocht), mar ek rail ferfier yn Itaalje binne der nacht (Savvy toeristen boast dat it ferpleatsen fan stêd ta stêd, kinne jo sliepe yn 'e auto en besparje flink oan it hotel).
wichtige details
De folgjende ding jo moatte betelje omtinken - it treinstasjon. der kin ferskate yn grutte stêden, en kamen ta de ferkearde byfangst omheech mei de trein soe wêze ûnmooglik. Listen fan basis stasjons en harren ôfkoartings steane op de site.
Om oriïntearje it stasjon, dan moatte brûke it skerm - der is platfoarm nûmer 15 minuten foar oankomst. Wy moatte drage foar eagen dat de namme fan de rûte net sizze neat sûnder ûnderfining passazjier, display allinne de lêste stasjon, en as it plak fan bestimming is in tuskenfoarm, kinne jo in misgreep. Dêrom, is it bêste om omtinken te jaan oan 'e gearstalling fan' e keamer (it is op it kaartsje, en sil te sjen wêze op it skerm).
In aparte tema - in staking. Se komme sa faak en organisearre, is it sinfol om te wurden bekend mei harren skema. As regel, toeristen is in bytsje oanbelanget, mar jo nea witte? Betûfte reizgers advisearre om fertroud harsels mei it skema fan 'e stakings op scioperi.mit.gov.it site. Rekkenje der net op tips en flugge transplant.
Benammen betrouwe op de fertraging is net wurdich, better ta te rieden foar it oanplantsjen fan tefoaren. Platfoarm op de measte stasjons steane frij lege, en smite swiere bagaazje yn de auto moat noch beheare ta.
Rail ferfier fan passazjiers
Reizgers wurde teheistere mei bern, gjin kwea sille witte dat 4-jierrige kid kin bringe yn fergees (krekt moatte hâlden oan de hân), en bern fan 4 oant 12 (14) jier - mei in koarting fan 30%.
Der binne tal fan koarting oanbiedingen - .. Foar famylje, studinten, groepen fan 6 minsken, ensfh De besparre kin wêze hiel substansjele, dus krije suggestjes soe wêze helpful.
Bygelyks, as in toerist fan doel is om te reizgjen om 'e hiele fan Itaalje, hy kin, troch it oanskaffen fan in spesjale kaart foar 50 euro, oant wol 50% yn' e regionale reizen en maksimaal 20% - yn de intercity. Ynformaasje is beskikber op 'e offisjele webside fan' e carrier, mar hast elkenien sil fine de bêste opsje, as goed sjocht yn 'e situaasje. Sekuer ûntwurpen rûte - de kaai ta in slagge reis. Elk dy't hat jûn de saak lang berie, binne tige tefreden.
Similar articles
Trending Now