Italjaansk automaker Ferruchcho Lamborgini: biografy, prestaasjes en nijsgjirrige feiten

De skiednis fan de bekende auto merk "Lamborghini" begjint yn 'e midden fan' e XX ieu. De stifter fan it bedriuw is te Ferruccio Lamborghini, dat ferklearret de namme fan it bedriuw. Yn dit artikel jo leare al de details fan it libben fan de automobilist, de skiednis fan 'e auto merk, en mear.

Koarte biografy fan Ferruccio Lamborghini

Lamborghini waard berne yn 1916 yn it Italjaanske doarp. Hy wie in rêstige jonge, in boeresoan. Ferruccio hieltyd trochbrocht tiid yn syn heite wurkpleats. Heit fan alle frije tiid wijd oan ûnderhâld fan it plattelân keunst, omdat de pleats wie de ienige manier om te fertsjinje jild foar de famylje. Geroften oer it gouden hannen Lamborghini is it fersprieden fan hiel Itaalje, mei as gefolch dat it heit sammele minsken út alle rûnom freegje om reparaasje fan in bepaald technology.

Noticing Ferruccio thrust oan technyk en de winsk om begryp it apparaat auto, de heit joech him in plak yn syn wurkpleats. Nei ferrin fan tiid, Ferruccio Lamborghini hat oertroffen syn heit, en hawwe him op de âldste soan freegje foar reparaasje fan agraryske apparatuer.

It wurk yn 'e studio wie net om' e nocht foar de jonge man. Plucking of teoretyske kennis, en vooral praktyske ûnderfining, it Italjaanske giet nei kolleezje, dêr't er fierder te learen it ambacht. Nei't er syn stúdzje College Ferruccio wurdt stjoerd oan 'e tsjinst. Nei it leger, in jonge spesjalist begjint nei te tinken oer har eigen bedriuw, dat wurdt assosjearre mei auto 's. De jonge man woe net allinnich ferkeapje en sammeljen fan de auto, hy woe nimme op harren ûntwikkeling en bou.

30 jierren fan de foarige ieu, krekt foel op 'e gouden tiid foar de ûntwikkeling fan de motor sport. Jonge Lamborghini wie yn al dizze foarfallen as in fisk yn it wetter. Hy wist alle bestjoerders, alle sporten auto, begrepen yn harren apparaat en dreamde fan har eigen ûntwikkeling. Mar daliks gean jo al har plannen hie mislearre.

omstannichheden tsjin

Alle plannen hawwe mislearre wer fanwege it útbrekken fan de Twadde Wrâldkriich. Yn dizze drege tiden foar Europa en de wrâld yn Ferruccio it wie net oant de bou fan reauwen. Nei de oarloch, Lamborghini wie net mear de tsiener, dy't dreamde fan in grut bedriuw, dat produsearret skerpe en krêftige sporten auto.

Lykwols, de dream fan it meitsjen fan syn eigen bedriuw, dat er net ferlitte. Yn 1947, it bedriuw iepenet Ferruccio Lamborghini Trekkers SPA útfiering wie fier fan pannen en skepper fan dreamen. Yn stee fan sport auto bedriuw hâldt him dwaande mei de produksje fan trekkers. In folwoeksen Ferruccio begrepen dat der in post-oarloch Europa nimmen wol sporten auto. It is needsaaklik om te ferheegjen lânbou. Issue eigen trekkers waard in ideale opsje.

Geandewei it bedriuw begûn produksje fan in hiel hege kwaliteit en it bêste yn 'e yndustry. Foar 10 jier de kwestje fan de Italjaanske lânboumasines fergeat oer de dream fan it bouwen fan auto 's.

feroarje vector

Yn de betide 'jierren 60 troch Ferruccio Lamborghini begûn wer te tinken oer it iepenjen fan syn eigen bedriuw te ûntwikkeljen de auto. De tiid tuskenskoft krekt hat om te soargjen dy wiziging it profyl fan harren eigen ûndernimming. Itaalje draaiende út de gefolgen fan oarloch, en wie klear foar fierdere ûntwikkeling, dat wie in plak fan lúkse. Yn de lúkse auto ek in ras.

No al automobile fabryk yn Sant'Agata waard boud in jier letter. De earste ûntwikkeling fan it bedriuw - dat Lamborghini 350 GT. Nettsjinsteande de ynvestearrings en de ynspanning, de auto net meitsje in yndruk op it publyk, lykas die de konkurrint út Ferrari.

De earste swierrichheden

De ûntwikkeling uterlik superpenalty bedriuw dwaande hâlde Touring. Ferruccio Lamborghini besletten om beëinigje de gearwurking mei dizze bedriuwen, definityf bedoarn se tige swakke de earste Lamborghini model.

Ferruccio begûn in gearwurking mei Bertone, dy't makke in nij ûntwerp foar in supercar hielendal opnij yn. Dit atelier is bedoeld foar it bedriuw syn model neamd de Miura. De auto waard boud hielendal opnij yn mar 4 moannen, en bliezen op 'e hiele auto-yndustry.

Ferskining seach hiel ûngewoane en farske, yn ferliking mei alle konkurrinten yn it gesicht fan Ferrari. Yn Miura skripting 370 hk motor mei in maksimum faasje fan 274 km / h. Twa jier letter, it bedriuw útbrocht de S ferzje, dat brocht de Lamborghini oan it skaaimerk fan 300 km / h, dat op dat stuit wie bûten berik.

Countach and Diablo

Ferruccio Lamborghini, waans biografy is fol mei ups en mislearringen, begûn it oprjochtsjen fan in nije auto yn 1971. Tagelyk it bedriuw fierd har 10e jierdei. By de Geneva Motor Show ferskynde Countach model. Dizze punt kin neamd wurde in kearpunt yn it hiele fjild Supercars fan de tiid. Yn in soad manieren, dit model wurdt beynfloede troch de hjoeddeiske merk situaasje fan djoere Supercars.

It Countach Terms of ûntwerp like te wêzen wat folslein nij en oars as alle oare auto. Lykwols, de technyske eigenskippen fan Ferruccio en koe net ferslaan de lêste auto. De nije sport auto net oerwinnen in skaaimerk fan 300 km / h. Hy ûntbruts mar 10 km / h oan it absolute rekôr.

De Countach rige produksje ferskynde yn 1974. Op de cunewalde auto duorre oant it begjin 90-ies. It model doe brocht yn it Guinness Book of Records as de fluchste produksje auto. It soe lykje, Ferruccio syn dream neikommen - in grutte auto-bedriuw dat produsearret de fluchste masines yn 'e wrâld, en ûngewoane op it mêd fan foarmjouwing, dat is foarút yn de kommende jierren. Mar it realisearjen fan dizze dream yn 'e Italjaanske liet in minskelibben. Model Diablo Ferruccio fertsjintwurdige al oan in avansearre leeftyd. Dat dy auto wie de lêste persoan dy't útbrocht de betinker fan it bedriuw. En dat Diablo koe oerwinnen it skaaimerk fan 300 km / oere op de snelheidsmeter.

ferburgen problemen

Nettsjinsteande sa'n klinkende súkses, Biography Ferruccio Lamborghini wist en minne tiden. Yn de ûntwikkeling en produksje Countach bedriuw belibbe finansjele swierrichheden. Yn ferbân mei dizze bedriuwen te ferkeapjen earste Amerikaanske soarch Chrysler, dan "Lamborghini" kocht Yndyske Kompanjy Megatech.

Pas nei de dea fan de grûnlizzer fan it bedriuw opdien finansjele stabiliteit en patroan yn it gesicht fan Audi AG. Sa, it merk werom nei it lân yn de Europeeske regio.

Ut trekkers to Supercars

In soad tinke dat it is ûnmooglik om werhelje it súkses fan Lamborghini. Yn feite, dizze ferhalen binne tige seldsum. As in lyts bedriuw foar de produksje fan trekkers ûntjout yn in grutte auto-bedriuw. Plus, Ferruccio makke in dream, dêr't er syn hiele libben. It nijste model ûnder syn lieding waard de Diablo. Ferruccio Lamborghini stoar yn 1996.