Reviews. Box-robot auto: hoe om te brûke it?

De ûntwikkeling fan 'e automobilindustry stekt net stil. Minsken besykje harren libben te ferbetterjen, makken it nofliker en handich. De fabrikanten fan auto's besykje it sa maklik mooglik te meitsjen foar har klanten om te riden. Dêrtroch wurde ferskate technologyen hieltyd ferbettere. Sa waard in automatyske kwalifikaasje oanbean oan 'e hantlieding. Kombineare dizze twa eleminten byinoar krigen de ûntwikkelders it saneamde robotyske transmission, kombinearjen alle foardielen en neidielen fan 'e ienheden. De minsken kenne ek de namme "box-robot".

Ferkearingsarrangearring

It útfieren fan 'e funksjes fan sa'n ûntwerp is it nedich om omtinken te jaan oan' e relevante feedback. De robotbox fereasket in spesifike behanneling, mar om te begripen wêrom, sil it nedige wêze om syn apparaat te begripen.

Neffens in foarhearrende beskriuwing kin men tinke dat it yn totaal it ûntwerp in ienfâldige automatyske masine mei in spesjale kontrôle is. Dit is lykwols net it gefal. Lit ús dizze fraach yn mear detail te folgjen.

It ûntwerp is basearre op in meganyske fak, dy't, neffens resinsjes fan sawol professionals as gewoane bestjoerders, betrouberer is as automatysk. Dit kin begrepen wurde troch it lêzen fan resinsjes op ynternet. De robotbox hat spesjale apparaten. Se binne nedich om de koppeling te ferwikseljen as jo gewoanlikheid feroarje.

It is it wurdich te wizen dat it gebrûk fan 'e gewoane handige oerdracht de selektearjende seleksje selstaal selektearret. Om dat te rjochtsjen, rjochtet er him op wat der op 'e dyk is en brûkt it koppelpedal yn' t byinoar mei de lever fan 'e oerdraach sels. By it ûntwikkeljen fan in nij apparaat dat feedback fan kriters krige, kaam it robotkaster himsels út in folslein oare wize. It is besletten om direkte aksjes fan 'e bestjoerder út te sluten fan it hjirboppe beskreaune proses. Alle wichtige skeakelingen wurde útfierd troch de kompjûter. Foar de suksesfolle operaasje fan 'e robot binne spesjale knoop-aktuators ynstalleard. Troch harren waard it mooglik om gears te wikseljen, dy't troch de kompjoeter sels kontrolearre wurdt.

As jo troch de antwurden hawwe, kenne de konsuminten ferskate wichtige foardielen. Dit is in geweldige brânstofwerving, it makliker fan reparaasje. Ek sommige konsuminten lykas it ûntbrekken fan in koppelpedal. In oar foardiel dat troch bestjoerders jûn is, is dat it mooglik is om de transmiette manuell te feroarjen.

Hoe wurket it?

De fraach yn 'e fraach wurket oan' e kosten fan knoop-akteurs, dy't wy earder neamden. Se sammel ynformaasje oer sokke details as de snelheid fan 'e rit, de snelheid fan' e krêft, de operaasje fan guon sensoren. Op grûn fan de ûntfangen gegevens beslút de kompjûter wêrmei't de oerdrach moat aktivearre wurde. Hoewol't bestjoerders witte, servo is ferantwurdlik foar de kwalifikaasje. It is dejinge dy't it kommando nimt om de modus te feroarjen en de motor út te litten fan 'e basisskoalle. Yn dit proses wurdt it twadde servo aktivearre, it selektearret de gear dy't nedich is en fuortendaliks it feroaret. In twadde letter wurdt de moter ferbûn oan 'e skuorre, en de machine fortet syn reis. It hiele proses is sa fluch mooglik, sadat de persoan net even fynt. Alles dat hy kin besjen is in lytse ympuls, mar neat mear. Dit is hoe't de opjûne gearbox wurket - de "robot". Wy beskôgje de resinsjes hjirûnder.

Servo-fytsers binne fan twa soarten. Der binne elektrysk en hydraulyk. De earste is in motor dy't kin, mei in gearbox, de aktuator ferpleatse. Hydraulike akten troch in spesjale sylinder. It ûntfangt kommando's direkt fan 'e kontrôle.

Advendo's fan it oerdracht

Under gebrûk meitsje de bestjoerders mominten en foardielen. Fansels moatte wy har oer har prate. Hokker ferklearringen kinne fûn wurde troch ûndersiikre evaluaasjes? De robotbox hat in eigen karakter. En earst litte wy nei de foardielen sjen.

• Konsuminten besjen dat, yn tsjinstelling ta de automatyske en fariator, de robotske gearbox is betrouber en makliker.
• Natuerlik binne alle modellen fan 'e beskreaune transmission yn' t hanthaven modus te operearjen, wêr 't de bestjoerder himsels wikselje kin.
• In soad buyers fermelden dat it robotkast (positive positive beoardielingen) in folle lytser wurkwize hat. Dêrtroch is in lytse oalje oalje nedich.
• As jo autos mei ferskillende transmissionsen yn deselde rydstikken sette, dan is de kosten fan robotika folle minder dan dy fan oaren.
• De koppeling yn 'e beskreaune gearbox hat in 30% heger libben.
• Konsuminten merkten dat it ûnderhâld- en reparearjen fan sa'n transmisije folle goedkeaper is.
• It gewicht fan 'e robotske gearbox is net sa grut as dat fan in automatyske transmission. Op dy wize is it makliker om te ynstallearjen op in kompakt auto.

Nêst fan 'e gearbox

Sawat mei sa'n list fan foardielen hat it apparaat syn minstpunten, dy't, miskien, soms in part fan 'e bestjoerders skrikt. Bisto harren.

• Spitigernôch kinne de banale en goedkeapste keatsrobooten net oanpasse oan it spesjale riden fan in bestjoerder. Dêryn waard it üntwurke troch it automatysk transmissia, dat maklik maklik oanpasse mei de styl fan it ride. Hjir is mar ien soart ryd. It wurdt saneare, as standert, yn 'e firmware.
• As de robotbox (resinsjes yn dizze nuânsje earder negatyf binne) is ynstalleare yn 'e set mei it elektrysk servo-drive, dan is it in lege ferwidering yn' e operaasje. Dat is, de resultate poarte tusken de sinjale transformaasje en it skeakeljen sels berikt op tiden twa sekonden. Dit is gjin serieuze minne minne, mar it kin ûngemaklik wêze foar in unifoarige rit en acceleraasje.
• As in hydraulike rydt yn 'e mande mei in robotekast brûkt wurde moat, moat it bepaald wurde dat it skeakeljen hast oan hast 0,05 sekonden. Dit liket in lyts figuer, mar it is fiele as it rydt. Mar sa'n ryddier as djoer om te keapjen, en net goedkeap te ynstallearjen. Boppedat lûkt it moter yn 'e enerzjyplan, sadat it faak brûkt wurdt yn sportautos of oare djoere auto's.

De ûntjouwing fan de gearbox is it ûntstean fan in foarsitter

Troch it feit dat it fekje hat syn njoggenpunten, waarden de earste ûntwikkelingen earder heul krigen. It belangrykste ding dat de bestjoerders net graach wiene, wie de jirks dy't ferskynde doe't it rydt. Meast wierskynlik waard it fielde op kosten fan 'e lege snelheid fan wurk. Mar de ûntwikkelders, fanwege de lytse kosten en ienfâld yn 'e gearkomste, bliuwe oplossingen om de problemen dy't ûntstiene.

Om de situaasje te korrigearjen en de skiedende ferliesstiid te ferlytsjen, begûnen de ûntwerpers de kisten tegearre mei twa klokken dy't unôfhinklik fan elkoar wurkje. Dit soarget foar folslein fergriemen fan signifikante ferlies en striid. De dynamyk fan 'e masine hat in soad foldieare; Ek de fraach fan 'e konsumint hat skerp ferhege. Al dan begon de kastrobobo te populêrjen. It feedback fan de eigeners hat stadichoan ferbettere.

Nim no ris prate oer wa't earst begon brûkt robotekoaden. De pioniers binne Audi en de Dútske Volkswagen. Se hawwe sûnt 2003 in soad oerbringen op har auto's ynstalleare. Beoordelingen oer hoe't it kast wurket op har auto wurde hjirûnder beskreaun.

Wat hat it gebrûk fan dûbele kwekking oanbean? Dêrtroch is it needsaaklike transmutsje ynskeakele foardat de foarige is ôfkarre. En dus skeau de auto kontinuaasje fan ien nei de oare, wylst traction yn it goede bedrach hâldt. Dizze robotske gearbox waard pre-seleksje neamd. It is de twadde generaasje. Nei't werom nei it ûntwerp fan it apparaat, moat it sein wurde dat in konvinsjonele fak fan elke type wurket mei ien primêr en sekundêre skip. Itselde ûntwerp krige se yn twa stikken. Foar wat? Elk pear reagearret nei in strange of sels transfer. Primêre wapens sitte nêst poppen, dat is ien yn 'e oare ynsette. Se wurde ferbûn mei it leveringsein fanwege de multi-plate-kwip.

Advten en neidielen fan 'e twadde generaasje

Troch it kombinearjen fan alle bêste ûntjouwings fan 'e gearbox fan' e twadde generaasje, dus binne dyjingen dy't mei dual-coupling wurkje, in mear ekonomysk en rapide rydtechnology hawwe. Se binne ek de meast yn 'e operaasje. Troch lytse voluminten is dit fekje mear rational en kostber effektyf te brûken yn lytse auto's as automatysk.

Mar sels mei in massa fan pluses kinne jo inkele neidielen identifisearje. Bygelyks, yn tsjinstelling ta de earste generaasje, sa'n transformaasje is folle djoerder om te reparearjen. Boppedat sil it yn in desimaal bedrach komme, dat net foar alle bestjoerders beskikber is. Der wie ek in probleem mei torque, mar no is dizze nuânsje folslein útslein.

Box-robot op 'e auto "Opel"

Yn it modelferbân fan de fabrikant "Opel" binne auto's mei in robots gearbox soms fûn. Spitigernôch binne der mear negative reaksjes oer har as positive. Miskien is dit de faasje fan 'e fabrikant fan' e Opel sels.

De robotbox, de resinsjes dy't wy beskôgje, wurkje allinich mei 1-klup. Dit bringt wat ûngemak, omdat de bestjoerder it gearwurkingsproses kin fiele. De measte masines binne mei dizze opsje oanwêzich, mar binne der ek modellen mei de twadde generaasje.

Neffens beoardielingen sil it in soad nimme om te brûken nei it fekje, it is spesifyk. It is lykwols mooglik, en nei in lange ynterval fan tiid om te brûken it wurdt sa maklik mooglik. Selektearje derop dat de prizen tags foar sokke auto's en gearboxen reparare binne leech, dus dit kin identifisearre wurde as in apart foardiel. It jout jo om jo eagen te sluten nei lytse minuten.

Faak sjogge de bestjoerders dat it needsaaklik is om de kwaliteit regelmjittich opnij te stellen. Troch it feit dat de producer fan "Opel" praktysk gjin soarch foar dizze probleem hat, liket it robotkoma (feedback oer dizze opnij oan) liket it eigen libben te libjen. It is net oanpast oan 'e manier wêrop de bestjoerder rydt, dus it kin it even mis wêze.

Yn 't algemien advisearret in pear minsken it te keapjen fan in auto út it bedriuw "Opel" mei in robotske gearbox. As der noch hieltyd in winsk is om te belibjen, dan is it wurdich om de djoerste opsjes te finen. Jo moatte lykwols rekkenje dat jo op 'e dyk spoaren moatte dûbele wurde, sadat jo net misse kinne, as opnij it boerd "brekke" sil.

Box-robot op "Opel-Astra"

Al hast besprutsen oer de algemiene situaasje foar "Opel", ik wol graach de Astra auto ôfsette, wêrby't it robotkaster brûkt waard. "Astra", resinsjes dy't binne kontroversjeel, mar net min, krigen it ûntwerp fan 'e earste generaasje, dus kinne wy sizze dat it is ûntwurpen foar in amateur. En wy prate oer it proses fan operaasje, en net oer reparaasje. Guon doelpunten sizze dat dit fak is better as mei in meganyske. Dochs tagelyk is har wurk folle minder as ferlike mei de gewoane en de bekendste automatisearre. In protte sizze dat op 'e "Astra" kastrobobot liket gjin stokken, en soms begjint foltôgje. Ofhinklik fan 'e aard fan' e fout, kin it apparaat folle goedkeaper wêze om te reparearjen as in automatisearre transmissjonaasje. Om te sizzen dat dit lykwols it gefal yn alle gefallen is, is it net mooglik.

Box-robot op 'e Toyota Corolla

Tink derom dat elke persoan syn eigen foarkarren hat yn 'e seleksje fan it auto en har oerdracht, sil de bestjoerder beslute oft de opjûne Toyota goed foar him is. De robotbox, resinsjes fan hokker goed binne yn 80% fan gefallen, toant normaal operaasje. It hat lykwols in oantal neidielen.

Foardat jo in auto keapje, binne in soad tinke oer hokfoar soarte fan oerdracht better wêze sil? Om dit te dwaan, beskôgje de foardielen en neidielen. Wy sille dit dwaan, mei it rekkenjen fan it feedback fan it robotkast.

"Corelli" mei soksoarte apparatuer wurde konsintrearre oan de lûdwurden fan bestjoerders. Se sizze dat op it wurk in lytse bedrach fan brânstof wurde brûkt. Boppedat is it makliker te ûnderhâlden en folle goedkeaper. Mar der binne ek neidielen. Wat binne se? De masine skeaket gears wat flugger dan de "robot". Somt bringt de glêdens fan 'e wurken, dy't ynfloed op' e fytsdynamika en treast yn 'e algemiene. En ek foardat jo oeral yn 'e winter gean, moatte jo altyd it auto opwaarmje. Oars, is der in hege kâns dat it transmissionsfermogen falt.

Net alle bestjoerders akseptearje entrepônich it feit dat in robotskast op 'e Toyota Corolla ynstalleart. Oersichten fan de measte konsuminten meitsje it dúdlik - de masine is maklik te beheinen en problemen binne seldsum. Mar wer, it is needsaaklik om de spesifiken fan 'e operaasje fan sa'n transformaasje te begripen en te beteljen foar it werbouwen.

Box-robot op 'e auto "Lada"

Besykje de legindaryske auto fan 'e binnenlânske fabrikant mei in robotsferfier. Litte wy besykje de foardielen en neidielen te begripen, as it feedback is. "Lada-West", wêrfan robot-box net populêr is mei alle konsuminten, is breed yn 'e merk. Elkenien skriuwt dat se lang duorre moatte, mar dit is net in probleem.

Der binne in soad goeie resinsjes op it web. Se jouwe ús te begripen dat it haadprobleem fan sokke kazer allinich de snelheid fan it skeakeljen is te lyts (yn ferliking mei it automatyske transmiss). Faaks binne de bestjoerders gjin manuele modus, as regel, dat is net nedich troch de situaasje. Faak wurdt in driuwend need nedich as it rydt yn in grut stream fan auto's. En as jo witte, is de gearbox net oanpast oan 'e bepaalde stijl fan' e stjoerder, dus it is feiliger en makliker om hantlieding te brûken.

Guon konsumint liket it perspektyf fan selsbestjoer hielendal net, om't de transmisysje jûn wurdt oan de kompjûter, en it moat it altyd beheare sûnder minske yntervinsje.

Ek konsuminten jouwe út de foardielen dat it robotkast net de levering fan de krêft leart, dus it is handich en noflik om te riden. It proses fan it skeakeljen fan it oerdracht nei oersklok is folslein fluch. Doch all itselde wurk mei ien koppeling - hast de lêste ieu. Dit fergruttet de ûntwikkeling fan sokke gearboxen, om't de modellen fan 'e earste generaasje in soad negativiteit yn har adres krije, en dat fergruttet de populariteit fan it apparaat sels.

Yn 't algemien wurdt "Lada-West" beskôge as in normale folsleine opsje. Besykje it, yn 'e regel, dejingen dy't gewoan liede om te riden, hegere befolkele minsken jouwe net omtinken.

Box-robot op 'e auto "Ford Focus"

Spitigernôch binne de eigners fan 'e auto' Ford Focus 'kontrôle-robot reviews net folle fan ferrassende. It kin feilich sein wurde dat it in soad negativiteit en feroardieling oan 'e Amerikaanske fabrikant luts. De eerste is niet van vrienden - de kosten van de reparatie. In soad skriuw dat, doe't se har priis learde, woe se de auto feroverje en in "normaal" ien keapje mei in automatysk transmissia.

Mar noch hawwe guon foardielen dizze kiste-robot. Opmerkingen ("Focus" - net it ienige model dat in fergelykber ûntwerp ynstallearre hat) kin dit feit bestjoere. Bygelyks, dit auto is ynrjochte mei in twadde generaasjekast. Under de reis is it maksimum nivo fan comfort en komfort fiele. It wurk is net te ûnderskieden, en de gearhingversjoch is hast miskien.

In algemiene kunde, inkele konsumers koжы sa'n auto advisearje, oaren - nee. Alles hinget fan 'e smaak, om't der gjin swiere tekoarten binne. Wannear't jo it kar meitsje, moatte jo it soarchfâldich tinke en it gewichtje, allinich beslute oer sa'n serieuze stap as it kopen fan in robot Ford-auto. De robotkast, de resinsjes dy't wy al beoardiele hawwe, is it wichtichste detail yn 'e auto, jo moatte sesje oanpakke.