Trier - wat is dat?

Ut de âlde Grykske wurden "tria", wat betsjut "trije", en "hereso" - "rige" de namme fan 'e "trijer". Dit is in bysûndere type kampboat, dy't in wichtige rol spile hat yn 'e formaasje net allinnich fan skipsbou yn' e Middellânske See, mar ek fan 'e grinzen fan in protte steaten.

Wat it skip like like

Few fan hjoeddeiske bern sizze wat de Alde Grykske trijering fertsjintwurdige. Dit is selden it gefal yn 'e skiednis, as omtinken rjochte is op' e kursus en útkomsten fan 'e striid, en net op' e pist. It wie lykwols tank oan dit skip dat de Griken in soad oerwinningen foar ús fan 'e buorlannen hawwe. Dus, de trijer is in skip oant 40 meter lang en oant 6 yn breed. Op 'e noas waard in spitige rammebest ynstalleare, dy't as kampwapen tsjinne yn' e offensive. Faak waard hy in metaal tip, dy't yn 'e foarm fan in fûgel of in dier ferdield waard. 200 bemanningsleden, 62 dêrfan binne trawlers (rimmers fan 'e boppere rige), 54 zigiten en 56 thalamites (rovers fan' e midden- en legere reihen, respektivelik) - it wie tank oan dizze minsken dat de trijering wie. Dizze yn it âlde Grikelân wie de wichtichste krêft fan 'e fleat, dy't de trijard (yn' e moderne ferzje - de kapitein) oanbeaam. Ek oan board wiene soldaten en seegers.

Ship Analogs

De Romeinen wienen ek grutsk op it identike skip, en de namme fan it ferskynde lyts fan 'e Hellenic - de "trijem". Mar it Romeinske skip wie mear ynrjochte en, lykas it in protte wie, mear raff. Hy koe de rol fan 'e oanwêzichheid fan in seilboat en in boarding krûpe. Dêrnjonken waard in toer oanlein op 'e plaat, wêr't de pylken lizze, en in struktuer waard makke foar it goaien fan gewichten. Yn ferliking mei sa'n "gigant" wie it liket dat de trijer is gewoan in geweldig en nutteloos plat, as net foar ien ding. It Grykske skip wie net gelyk yn snelheid. De reden is fanselssprekkend - it ûntbrekken fan heul militêre apparatuer en in relatyf lytse bemanning makket it maklik en spesjaal.

Foar wurk, oarsen!

Neffens guon boarnen berikten Hellenic trijeres soms in snelheid fan 12 knots, en faak waard de besnijing om it maksimum te krijen minder as in minuut. Sokke resultaten wiene mooglik trochwege de spesjale technyk fan roeien en de oanpassing fan oars. Havens dy't makke binne foar de oarsaak yn 'e ûnderste rige, hiel ticht by it wetter. Mei in lytse stoarm kinne se folslein oerstreamd wurde. Dêrom is de wichtichste taak fan oarsmen-thalamites, neist it haadwurk, om 'e iepeningen yn' e tiid mei in learbandband te sykjen. Portalen foar de oarsaak yn 'e twa upper rigen waarden boppe de wetterline snuorre, sadat de oarsmen har plichten útfierden sûnder eangst foar wetter. Eltse rige hie syn hichte, mar alle 170 oars fan it skip wiene lykwols - 4,5 meter elk. Se kamen yn 'e flecht yn ferskate manieren, wêrtroch de maksimum snelheid wie. Foardat se nei see wie, waard de ritme ynsteld troch de flutist.

Combat qualities

Yn 'e âlde perioade fan' e Middellânske See lizze gjin pasjintrinners, om't as alle oare ienheden fan 'e float de trijer is in kastiel. Syn wichtichste wapen wie in skerpe spear-ram. It waard brûkt om fijân skippen op 'e oarsaken of oan' e kant te stjoeren. Mei tank oan de ram, waarden de Griken faaks earder oanfallen, en nei de earste klap, om net te stekken yn 'e wrakseling fan' e fijne fiver, waard it folgjende manoeuvre brûkt. It waard neamd "floatende" of "sliepe impact". Swamping tichtby de kant fan 'e fijân, alle siden fan' e trijas sûgje yn 'e oarsaak. De spit feroarsake in tangbere ferlies oan de oarsaak fan 'e fijannige bemanning, wêrtroch it hiele skip te fergrutsjen. Dêrnei kinne jo al oan 'e folsleine oanfal komme, sûnder eang foar maneuverberens fan' e fijân.

Eigenskippen fan de triere

Boppe-oan hawwe wy al sein dat de trijer is in net-parasylfisk, de beweging dy't troch in geweldige tal oarsaak oanbean wurdt. Mar om it potensjeel en krêft fan 'e bemanning te bewarjen, waard it skip mei in opsetbere maststruktuer ynrjochte. By it ûntbrekken fan 'e striid, doe't it mooglik wie om in sturt te fangen, waarden ien of twa masten op' e dek. Setten. De wichtichste wie yn it sintrum fan it skip, it waard altyd rjochtstreeks en fêste mei spanningskabes. As de twadde opslein wie, waard it plak yn 'e bôge fan it skip. Sa'n mast waard yn in slot ynstalleare, it stipe op 'e acrostole.

Oanfoljende skipfunksje

Yn 90 prosint fan 'e gefallen wiene de trijmers yn seespartijen, mar soms wurken as passazjiers- en frachtbedriuwen. Foard as of nei de lânslach nedich in soad krigers maritime ferfier, en lang koene triomfieden altiten by de rêding komme. Sawol, sy waarden wat modernisearre, wêrtroch't de hichte fan 'e bulwark ferhege en it dekken fersterke. As laden wiene de hynders de meast foarkommen. Foar harren, neist de fersterking fan 'e dek, waarden grutte brêgen oplein.

De âlde Griken yn 'e betsjutting fan it wurd "trirea" makken gjin djippe betsjutting, se neamden dit skip, basearre op har struktuer en kwaliteiten. Fanwege V ieuwen foar Kristus yn 'e fart wienen der mear as 400 soarte skippen, dy't boud waarden op kosten fan rike Atenen. Se waarden ek trijarken, of kapiten, soardich minsken foar har team selektearren, wêrûnder rovers. Nei de oarloch waarden de trijems nei Piraeus riden, wêr't se wachten foar har folgjende útgong yn it grutte wetter, en de bemanning oplost.