Ûntwerper fan hege snelheid auto - in seldsum berop yn de USSR

Auto rassen binne hiel populêr yn westerske lannen. Fabrikanten fan âlds ynvestearje part fan harren winsten om te demonstrearje syn technologyske mooglikheden, en de prizen binne de bêste fisitekaartsje foar bekende merken.

Sa'n berop as ûntwerper fan hege-snelheid auto, de USSR net bestean. Need for sa'n spektakulêre evenemint waard net de massa konsumint waard hâlden yn Krap omstannichheden. Doe't de auto waarden ferkocht frij, de befolking net hawwe it jild, en sa gau as de needsaaklike middels op it diel fan 'e minsken ferskynd, ferdwûn ergens masines, nettsjinsteande de fêste groei fan harren produksje. Dochs leafhawwers binne.

De earste rekord auto Agitova

Evgeniy Agitov, de earste ûntwerper fan hege-snelheid auto yn 'e Sovjet-Uny besletten it bouwen fan in auto dy't, net minder, soe wêze kinne om te brekken fan it rekôr. Design Bureau of Gorky Automobile Plant yn 1938 waard ûnder lieding fan Andrej Lipgart, hy krêftich stipe dit inisjatyf. As gefolch fan de hurde wurk fan twa bejeftige yngenieurs waarden berne in wûnder, neamd in rekord auto as it ras te organisearjen net meitsje sin yn it ûntbrekken fan 'e respektabele tsjinstanners. De offisjele yndeks fan GAZ-GL1 deciphered as "Race Liphart". Agito net slim.

De basis foar de oprjochting fan de auto tsjinne as de serially produsearre "Emka" GAZ-M1, mar mei in betsjutting design feroarings. Earstoan motor oerstutsen, it tafoegjen fan 15 "hynders" by it fergrutsjen fan de wurkjende folume, dan waard ferfongen troch in mear machtige ien, stosilny. Nei bûten de auto waard hiel oars, syn aerodynamics se seach as de romp fan it tastel. Speed berikt hast 168 km / h, dat is, fansels, it wie in goed resultaat, mar net it rekôr. Yn 1940, GL-1 waard ûntmantele yn 'e hope fan meitsjen wat better, mar gau de oarloch begûn, mar it wie net oan de sport.

Us "Star" Peltzer - de fluchste!

Nei de oerwinning fan de Sovjet-Uny begûn te ûntfangen trofeeën, ynklusyf gebrûk fan de eardere fijân reauwen. Dit feit mei súkses brûkt Aleksandr Pelttser, in oare constructor fan hege-snelheid auto. auto "Star" waard boud yn de USSR oan 'e basis fan de motor fan in sport motorfiets bedriuw DKW. Dat barde yn 1946 ûntstien yn de tiid fan CDB "Glavmotoveloproma", werneamde letter yn de Feriene Steaten. Dútsk motor letter ferfongen troch binnenlandse, en nei fiif jier fan "The Star-M-US" is set njoggen wrâld snelheid Records yn ferskillende kategoryen. Dit droech by oan it ferwêzentlikjen fan de mooglikheid fan flugge ferfangen fan 'e motor nei de oare, mei in omfang fan 250 oant 500 cc. sm. De auto waard fersneld nei 215 km / h (350 "blokjes").

"Kharkiv" Laurent ûntwerper

Yn de jierren '50, doe't it lân by de ynternasjonale avtofederatsiyu de FIA, hy bewiisde nei Edward Osipovitsj Lorent, in talintfolle ûntwerper fan hege-snelheid auto. Yn de USSR en fierder dizze namme waard ferneamd yn 1960 doe't er op de auto "Kharkov-L2" boud syn eigen fersneld nei 286 km / h mei in oerhaal op de kilometer ôfstân, dy't oant hjoed de dei wurdt beskôge as unsurpassed prestaasje.

Son of Lorenta Valery ek de ûntwerper fan de auto binne mei "L-2" is brutsen ferskate ynternasjonale Records en makke de oare gebrûk-snelheid reau, lykas it "Kharkiv-L3", de earste yn de USSR "dregster" (klasse fan racing auto, begjinne út in plak en konkurrearjende oer koarte ôfstannen), en "Kharkov-L4" (in formule klasse).

"Gouden Ieu" fan Sovjet auto

De jierren sechtich en santich wienen "gouden âldens" fan Sowjetuny racing auto wurde boud yn 'e fabryk. Poerbêste resultaten lieten yn 1976-1978 jierren auto "BPS-Estlân", dy't rûn V. Barkovskii, syn constructor. De Sovjet-Uny ien kear op 'e nij bewiisd oan de wrâld syn technologyske mooglikheden. Mar, yn it seldsum gefallen ...