West-Kazachstan spoar: beskriuwing. "Kazakstan Temir Zholy" (Kazachstan Railways): resinsjes

De totale lingte fan de spoarwegen yn Kazakstan is 15341 km. Mear as 68% fan de omset fan it lân en likernôch 57% fan de passazjiers ferkear yn it lân is goed foar krekt dit soarte fan ferfier. Totaal yn it lân binne der trije wichtige diken - Tselinnaya, Alma-Ata en West Kazakhstan. Nei it ynstoarten fan 'e Sovjet-Uny se waarden gearfoege ta ien Corporation. It hjit "Kazakstan Railways".

West Kazakhstan branch

Dy wei rint troch it grûngebiet fan de regio fan it lân sa as:

• Aqtöbe;
• Kyzyl-Orda;
• Súd en West Kazakhstan;
• Mangistau.

Part fan West-Kazakhstan spoar rint troch it grûngebiet fan 'e Orenburg regio fan Ruslân. It behear fan dizze tûke wurdt útfierd fan 'e stêd fan Aqtöbe.

In lytse skiednis

Dizze staach waard foarme yn 1977 neidat brekken de eardere Kazakh spoar dy't bestien hat yn de Sovjet-Uny sûnt 1958.

First W / d line op it grûngebiet fan Kazachstan waard holden oan it begjin fan de foarige ieu. Ferbine it Uralsk Pokrovskaya Sloboda en yn de Wolga. Dat is, it wie in part fan in line Moskou - Ryazan - Saratov. Dizze manier, yn feite, ferbûn de Yuzhnyy Oeral mei de Wolga en de Sintraal regio fan de USSR. It waard holden benammen op it grûngebiet fan 'e Oeral regio. Ynearsten, passazjiers koenen meitsje op har reis mei in stopover mei seis stasjons - Derkul, Peremetnoe, stikels zeven-headed Mar Rostoshsky, Uralsk.

Foar it earst op dizze side eksploitearre benammen allinnich lege-macht trein bûtenlânske produksje. Yn 1901 begûn er mei it lizzen line Orenburg - Tasjkent. Spesjaal foar dizze dyk, ûnder oare dingen, in brêge boud oer de rivier de Oeral.

Om fierder ûntwikkeljen fan de Kazakhstani spoar hast kontinu. It net stopje syn bou en útwreiding, sels yn de Twadde Wrâldoarloch. Op dit stuit de dyk ferbûn mei it efterste rânen fan de Kazachstan en sintrale regio 's fan de USSR. Orsk, tastien troch de koartste rûte te ferfieren cargoes út Ural en Sibearje oant Kaukasus (mei oerdracht troch de Kaspyske See) - Yn de Twadde Wrâldkriich waard, bygelyks, line Kandagach waard oanlein.

Hokker tûken grinzen

Kazakhstan Railroads hawwe in hiel grut part. De operasjonele lingte fan it West-Kazakhstan tûke fan in totaal fan 3817 km. Grinze de dyk mei:

• Súd Oeral Railway (caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Alma-Ata (Turkestan);
• Middle Azië (Bejneu).

Hifke treinen West Kazakhstan wei, bygelyks, fia sa'n stasjon as Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Passazjiers kinne berikke troch dizze tûke en oan 'e grutte stêd fan Uralsk.

Features tûken

Congestie op West Kazakhstan Road grutste Tselinnaya behoarlik fier efter (60%). Op trochreis sa't it is superieur oan dizze tried. De wichtichste grutste part fan de West Kazakhstan dyk is ferneamde Mangyshlak oalje fjilden.

It tsjinnet dizze tûke gebieten fan it lân mei meast woastenij en semi-woastyn terrein, skerp lânklimaat. Dêrom, yn syn bou fan in grutte klam op ferbettering fan wetter oanfier. Yn de jierren fan de Sovjet Uny yn it ramt fan 'e dyk wetter Nugayty-Sagiz waard boud (52 km) en Lake Kamyslybas rekonstruearre - de Aralmar (169 km).

Aktyubinsk stasjon (Aqtöbe): resinsjes

Passenger terminal dit wichtich foar Kazakstan ferfier Hub is de ienige yn stêd w / stasjon. It waard boud yn 1975. Om datum, troch dit stasjon It rint likernôch 40 treinen.

Wurk stasjon Aktobe passazjiers beoardiele yn it algemien as in goede. Syn gebou is foarsjoen fan terminals, display, kofje masines. Oan komfortabele stuollen en banken te wachtsjen foar de trein kin gemak minsken kieze in manier om te bewegen om it lân as Kazachstan spoar. Tsjinstregeling fan treinen, ynformaasje oer harren oankomst en fuortgean - alles dizze ynformaasje is beskikber foar passazjiers mei absoluut gjin problemen.

Mar der is in treinstasjon Aqtöbe en net te goede resinsjes. Yn totaal, dit stasjon 6 iepen banken. Mar, spitigernôch, se wurkje yn prinsipe draaie. Serve Passazjiers faak mar 2-3 kassa. Dêrom, it stasjon sammele in grutte wachtrige. ticket oankeap kânsen minsken kinne wachtsje oeren. True, op it treinstasjon is der ek in privee fûns. Hjir kinne jo keapje kaartsjes mei hast gjin queues. Mar tagelyk passagiers moatte betelje foar, ûnder oare dingen, in ekstra fergoeding (300 Tenge).

Dy situaasje waard waarnomd yn Aqtöbe stasjon yn 2016. Mar miskien is de plant syn behear sil lûke konklúzjes op in grut tal klachten fan passazjiers en ferbetterjen fan de situaasje.

Kazachstan Railway: Depot Aktyubinsk

Wurde regele West Kazakhstan djoer, sa't al neamd, it is út dizze stêd. Dêr Aktyubinsk stasjon, fansels, en in eigen lokomotyf depot. Fan syn personiel omfiemet 892 minsken. Locomotives Aqtöbe depot eksploitearre shunting 17 en 58 fan 'e wichtichste ienheid. Dy lêste bestiet út 10 stiks. passenger ferkear.

Yn 2004, de lokomotyf depot Aktyubinsk fierd har 100th jierrich bestean. Ta eare fan dit momentous evenemint op it grûngebiet fan 'e organisaasje iepene in monumint foar de lokomotyf. Yn 2010, it depot wie in selde barren. Op it grûngebiet fan it monumint waard ynstallearre machinist.

Uralsk stasjon: beskriuwing en resinsjes

Op it earste, dit stasjon mei tuorren as minaretten lei frij fier fan 'e stêd - yn' e steppe. Yn de jierren fan 'e Sovjet-Uny hat groeid Uralsk. Dêrtroch it stasjon wie hast yn 'e tige sintrum. Tsjintwurdich is it in grutte, moderne, goed ynrjochte gebou. Oangeande it gemak fan de passazjiers, sawol konvinsjonele en transit, dit stasjon hat fertsjinne hiel goede resinsjes. Yn it hiem is it sels wurket in grutte moaie fontein.

Wurk stasjon en kaartsjes kantoar personiel en passazjiers wurdt rûsd as foldwaande beoardiele. Yn it jier sûnt it stasjon no stjoert likernôch 26 tûzen. Man.

De eigeners fan it West Kazakhstan W / d

Op dit stuit binne dizze tûke, en ek alle Kazachstan spoar heart, sa't al neamd, de mienskip "KTZ". De ienige oandielhâlder fan dit bedriuw is it fûns "Samruk-Kazyna". Ien hûndert prosint fan de oandielen fan de lêste yn hannen fan de steat. De taken fan 'e stifting leden binne:

• behear "KTZ" aktiviteiten;
• probleem oplossing te ferbetterjen budzjet transparânsje.

De operasjonele wurk fan it spoar "Samruk-Kazyna" net yngripe. Presidint fan JSC "NC KTZ" foar 2017 is Alpysbayev peruť Kalievich.

ûntwikkeling prospects

Op it stuit, krekt as yn 'e jierren fan' e Sovjet-Uny, it behear fan "Kazakstan Temir Zholy" (Kazachstan Railways), de wichtichste doel is it ferbetterjen fan de kapasiteit fan it West-Kazakhstan spoar. Yn dit ferbân, it meast wichtige plak is dwaande mei aktiviteiten lykas de ûntwikkeling fan it distrikt, sortearje en cargo stasjons. Ek dizze tûke wurdt droegen magnetron en kabel kommunikaasje rigels bou en modernisearring.

Lokomotiven foar Kazachstan spoarwegen binne no gean direkt nei de steat. Bygelyks, de grutte leveransier fan sokke apparatuer is it bedriuw "Locomotive kurastyru zauyty". Syn wichtichste foarsjennings lizze yn Astana.

"Kazakstan Temir Zholy" (Kazachstan Railways) feedback op

Miening oer de aktiviteiten fan it bedriuw hawwe krige de passazjiers yn it algemien hiel goed. Der wurdt fan útgien dat it nivo fan de trein tsjinst yn Kazakstan is hast gjin wei inferior nei it Russyske, mar wit net boppe harren. De auto 's yn it "KTZ" foarsjoen as akkommodaasje sitten en compartment of suite. Sadat passazjiers by steat binne om te reizgje mei it nivo fan treast passend om harren finansjele situaasje.

Oangeande himmelens by treinen "KTZ" hat sawol posityf as negatyf resinsjes. Yn it algemien, de diriginten yn it bedriuw út op oer harren wurk ferantwurde. Linnen en gerdinen yn de treinen wurdt meastal skjin. Itselde jildt foar de slachte yn 'e auto. Yn de toiletten Kazakh treinen is faak rommelig. Dit, fansels, kin wurde taskreaun oan de tekoarten fan de komposysjes "KTZ".

Krekt as de Russen, de bewenners fan Kazachstan leaver te nimmen mei jo op 'e trein thús iten. Meals yn restaurants gearstallings "KTZ" is ornaris fris en hiel lekker, mar hiel djoer. Evaluearret wurkje de measte fan de ynsittenden fan it bedriuw op in bêst fjouwer.

It krúspunt fan de grins mei Ruslân

Hiel faak passazjiers reizget de trein út Ruslân nei Kazachstan, of oarsom. Bygelyks, in populêre rûte Petropawlowsk (Kazachstan) - Volgograd. By Rail West Kazakhstan minsken gean nei Sol-Ilezk, Orsk, Orenburg regio, en yn in protte oare stêden fan de Russyske Federaasje.

momint fan it oerstekken fan 'e grinzen fan de measte passazjiers beskôge as de meast onaangenaam, as de Kazakh spoar, en yn it Russysk. Elk dy't op 'e trein, ynklusyf bern, wurde screened. Boppedat, de kosten fan 'e trein op grins stasjons, helaas, foar in lange tiid (2 oeren oan de Russyske kant en likernôch itselde - op it Kazakh). Toilet al de tiid dêr binne sletten. Gean út it wagon is net tastien. Wekker de passazjiers op besjen, sels nachts.

In soad klanten, "Russyske Railways" en "KTZ" leauwe dizze situaasje is niet erg handig. Mar meast passazjiers op besjen lein wurde behannele mei begryp. Yndie, oer de grins by it ûntbrekken fan de kontrôle kinne wurde trochjûn en drugs en wapens.

Kazachstan Railways hat, ûnder oaren, ien eigenskip wêrfan is wurdich witten syn klanten. Reizgers mei bûtenlânske paspoarten dirigint foardat it ynfieren fan it lân ferspriede de migraasje kaarten. Folje se betrouwe op alle persoanen ûnder 16 jier. Jongere bern passe yn 'e kaart fan âlden. Lose dit Migraasje dokumint by alle tiden wylst yn Kazakstan is it net nedich. Recovery komt troch de sterke gedoch. Boppedat, de ferlerne kaarten sille betelje moatte in boete.