Fyts ûnderdielen en har nammen

Bicycling is populêr is net sels tsientallen en hûnderten jierren. Nettsjinsteande de ûntjouwing fan 'e auto yndustry, twa-banden eco-friendly foarm fan ferfier net ferlieze har stânpunten. Boppedat, dizze ienheid wurdt brûkt yn profesjonele sporten. bicycle dielen elts jierren binne ferbettere, wêrtroch de auto feiliger, handiger en flugger. Tink oan it ûntwerp skaaimerken fan 'e fyts.

types velomashin

Type-fyts dielen, nammentlik it frame kin wêze foldable of stijf type. De earste fariant is foarsjoen fan op syn minst ien ynterface, wêrtroch't te foarsjen yn in frame fan it apparaat. Dit fasilitearret it transport en opslach fan 'e fyts.

Lykwols, in folsleine grutte folding modellen opsmite oanpassings op it mêd fan betrouberheid en running prestaasjes. By dit type wurde meastentiids makke stedske strollers en fyts oan dêr't gjin claim fan hege krêft en betrouberens. Dêrby moat opmurken wurde dat eltse moderne fyts foar maklik ferfier kin disassembled yn in pear minuten. It omkearde proseduere duorret krekt sa lang. Yn ferbân mei dizze folding opsjes binne net tige populêr.

stypjende struktuer

Ûnderdielen fan de fyts sil begjinne te learen fan it frame. It wie har soarte wurdt bepaald troch de kategory fan 'e masine, syn betrouberheid en service libben. It frame bestiet út ferskate ûnderdielen. Ûnder harren:

1. De haad- foaren buis.
2. Underseat silindryske lid.
3. De haad- fearren.

Under moderne frame typen hawwe identifisearre in oantal kategoryen:

1. Highway frame.
2. Gemeentlike opsje.
3. Mountain modifikaasje.
4. Sport en stunt model.

Se ferskille tusken in frame struktuer, de produksjesektor materiaal, de oanwêzigens fan fersterkings, de eksterne design.

Wat makke moderne frame?

Materiaal fyts dielen lykas it frame, - it is ien fan de meast wichtige parameters dy't de kosten en de prestaasjes fan 'e masine. Moderne bikes foarsjoen freems makke fan koalstof, aluminium of stiel.

Stalen alloys wurde fral brûkt yn it meitsjen fan stêd fytsen. It ûntwerp wurdt karakterisearre troch hege krêft en ferset tsjin de effekten fan de meganyske natuer. Troch Cons stielen frame jildt in soad gewicht en earme fleksibiliteit, dat hat in negative ynfloed op de dynamyk fan 'e fyts.

Aluminium begeunstige sterkte, fleksibiliteit en licht gewicht. Dy freems hawwe poerbêste Ergonomics, cushioning en dynamysk. De kosten fan sa'n materiaal is ek heger as yn stiel analogen.

Karbon fiber (carbon) brûkt foar de produksje fan djoere fyts frames. Dy produkten hawwe in hege sterkte, ek oer metalen collega. Tagelyk sy ha in lang libben, ynfloed ferset en dragen ferset, goede maneuverability.

Tsjil en foarke

Dy dielen fan 'e fyts wurde meastal inoar ferbûn. Leather is in pear eleminten fan in horizontale pipe en eksterne roede. Troch bending type Bownden eleminten wurde ferdield yn ferskate kategoryen, te witten:

• Direct opsje.
• Bûgde Down model.
• Saneamde "skiep".
• De bûgde omheech modifikaasje.

Removal - in tuskenstap elemint tusken de horizontale diel en it oanpassen fan tsjil. Hy Herstelt it ôfstân fan it frame oan it stjoer. It fuortheljen fan it langer, de horizontale posysje fan de ruter yn de beweging. Oan masines fan konvinsjonele design, dit elemint is net foarsjoen.

Tie sels diel bestiet út de neikommende komponinten:

1. Kolom.
2. Plugs.
3. Ferwidering.
4. Steering.

Bicycle foarke - in tuskenlizzende diel tusken it stjoer en de foarkant tsjil. It hat in struktuer, net in ferfine design funksjes. stêf troch it stik keppel is yn it foarste Glass frame. It stjoer is pleatst yn 'e midden fan' e foarke, tsjil en interacts mei it troch bysûndere ljeppers.

Fergees rotaasje fan de stekker doe't turning it glês is foarsjoen fan de steering kolom. It befettet in pear bowls, begripen, ringen, clips. Bowls mounted kompakte wize of taheakke mei ynderlike tried ring fêstmakke op in roede stevich fêst yn 'e steering kolom.

tsjillen

As by hokker dielen fan de fyts binne de meast wichtige, wiswier it is wurdich oanjaan fan 'e tsjil. Se tsjinje te behâlden it frame yn in fertikale posysje en hy bringt de keunst yn beweging. De gearstalling bestiet út in tsjil hub, in râne en een band keamer.

It sintrale elemint is in mouwe dat bestiet út 'e wichtichste assen, washers, begripen. It wichtichste doel fan dit diel - it aktivearjen en it ûnderhâld fan 'koppel. Rear Hub is yngewikkeld, sa't it tsjinnet om direkte de unwinding tsjil. Oan kuierjen en dyk ferzjes is it boppedat foarsjoen fan in rem meganisme. Yn dit part fan de hegesnelheidsline fyts monteard switch gear ienheid yn 'e foarm fan stjerren fan ferskillende ôfmjittings. De planetêre mouwen ek fersoarget apparatuer foar it ynstellen fan de snelheid feroarje.

De oerbleaune komponinten tsjil eleminten

De râne is in ring mei de hub troch aggregating speaken. Parameters spanning speaken en rim mjitkunde beynfloedzje tsjil wjerstân tsjin deformation en dynamyske loads. Bicycle rim makke fan aluminium, Needles - fan in spesjale alloy. Tension oanpassing wurdt útfierd troch de holle pleatst fan 'e kant fan' e râne.

Kamera - dit is in holle artikel makke fan rubber, dat is pleatst op de râne en opblaasd mei lucht. Heat-set tire. Lucht ynjeksje wurdt útfierd troch de tepel. Om foar te kommen dat skea oan 'e bân hollen fan de speaken, it binnenste diel fan de râne is foarsjoen fan in rubberen septum.

It wichtichste doel fan it tire - kamera beskerming tsjin eksterne ynfloeden, lykas it oanmeitsjen fan in stevige greep mei de dyk. tire design omfiemet bead, sidewall en tread. Ofhinklik fan 'e bedoeld brûken fan' e fyts, hy kin "sette op ien syn skuon" yn ien fan 'e fjouwer soarten banden:

1. Road opsje. De tread patroan - medium, geskikt foar smoargens diken en snelweg rûtes.
2. Elche. Se binne ûntwurpen foar gebrûk op wei fytsen en glêde diken.
3. Agressive type. Meast faak, dit diel fan 'e berch fyts. Hawwe in útsprutsen en djippe tread patroan.
4. Hybride bannen. Dizze eleminten wurde Midway tusken de berch en de dyk útfiering.

Oanfoljende feiligens en sichtberens fan materiaal yn it tsjuster reflectors jouwe giele en reade kleur fêstmakke op 'e speaken.

transmission assembly

Dizze ienheid is ferantwurdlik foar de beweging fan 'e fyts. node struktuer hat in frijwat komplisearre apparaat. It biedt in grut ferskaat oan meganismen. Lit sjen hoe't de fyts hjit, opnaam yn oerdracht:

1. Drive sprockets.
2. Cranks.
3. Koets.
4. Pedal.
5. Keten.
6. Under lieding fan in stjerke.
7. Munten.
8. Derailleurs.

De koets is leit yn it legere part fan it frame. Node foar in ferbining fan it front sprockets en ferbinende staaf mechanisme. Stable rotaasje fan de pedalen wurdt fersoarge troch fêste begripen dêr't de pas-troch as pleatst. Der binne twa soarten fan sliders: iepen en cartridge fariaasje.

It oanslutende roeden ferbine de koets en pedalen wurde ferbûn oan it plein of slotted retainers. De eleminten wurde levere mei de foarkant Sprocket.

De pedalen en it ketting

Pedalen jouwe meganyske macht heechspanningslieding troch ferbinen stokken oan 'e wein en tsjinje as in stipe foar de rider syn fuotten. Dizze eleminten wurde ferdield yn ferskate soarten:

1. De klassike ferzje - ynstallearre op amateur velomashiny, Fanalles wurdt útfierd allinnich troch de krêft fan de wriuwing.
2. Pedalen mei strap.
3. Kontakt modellen - útrist mei spesjale Inserts foar skuon.
4. Extreme ferzjes - hawwe in breed oerflak en de latches yn 'e foarm fan Inserts.

It efterste part fan 'e fyts is foarsjoen fan asterisken, dy't hechte oan de hub. Ferskate Sprocket aggregaat Oerdracht fan 'e foarside stjer. Eleminten fan in lytse diameter binne ferantwurdlik foar de hege oerdracht en grutte dielen - op lege snelheid.

Foar kommunikaasje ynput en output circuit tsjinnet as stjerren. Snelheid fytsen binne foarsjoen fan in oantal stjerren, net allinnich werom, mar ek út 'e foarside. Smiten fan it keatling fan de iene transmission elemint oan de oare wurdt útfierd troch middel fan Switches dêr't wurde regele troch munten dy't pleatst op it stjoer. De relaasje tusken munten en snelheid tafersjochhâlders produsearre troch de touwen. De Switches kin tromme type of in lever. Op fytsen mei in transmissie controller ûntbrekke, de foar- en efterkant is ien Sprocket.

braking systeem

Foar feilichheid By bestjoeren binne ferantwurdlik remmen. Op fytsen, binne der trije ferzjes fan dizze side:

1. Drum-sleeve opsje. Beskôge ferâldere meganisme, lykwols, keppel is op in ienfâldige fytsen amateur. In trommel leit oan 'e efterkant eastern. Troch fergrutsje fan de pedalen, hy beslút, op 'e pads, dy't wurde ferhuze útinoar en de stopper tsjil, komst yn kontakt mei de wurkjende oerflak.
2. Rim design. Dy rem pads binne útrist, dy't op aktivearring fan it stjoer rim clamp lever. It wurk diel fan it systeem wurdt fêstmakke op 'e mounting lokaasje fan de wjukken kin brûkt wurde yndividueel of yn kombinaasje mei oare soarten remmen.
3. De meast dreech is de wiziging fan de skiif. It bestiet út in braking part, fêstmakke op in tsjil hub, in klipper, in Cable ride lever. Op Clipper set rem pads, clamping skiif mei aktivearring lever op it stjoer. Dit meganisme kin meganyske en hydraulyske type.

Shock Absorbers

Dy reserve ûnderdielen foar fytsen stean te verzachten de blaast fan de dyk en regelje de trillingen doe't ride. As regel, de skok Absorbers wurde pleatst yn it front foarke en ûnderferdield yn de folgjende soarten:

1. De maitiid ferzje.
2. Elastomer spring.
3. Air-oil systeem.
4. Spring-oil ôflossing.

De foarke yn 'e langte, slûs en keatsen snelheid wurdt oanpast troch de wei fan spesjale regulator. Plugs sûnder zinken node ferwiist nei in hurde soarte, brûkt op snelwegen en dyk oanpassings. Mountain bikes kin wêze oanwêzich oanfoljende efterste skok jaan fan noflik oerwinnen oneffen dyk.

saddle

Dit is ien fan de maklikste dielen fan 'e fyts. Saddle kin fariearje yn de breedte, foarm, materiaal en oare produksje parameters. Guon modellen binne foarsjoen fan ekstra legere maitiid. Set "sidushka" op seatpost, komme yn in spesjale buis. Oanpassing elemint is reparearre troch middel fan in spesjale meganisme.

Wy besprutsen boppe fyts ûnderdielen en harren nammen. Sa't jo sjen kinne, is it apparaat fan 'e fyts is net sa simpel as it liket op it earste eachopslach.