Gie: wat is it? switch circuit en fault behear

De term "switch" is te finen yn in ferskaat oan technyske teksten. Wat is it? Yn de meast algemien sin - in apparaat foar it wikseljen elektryske circuits (sinjalen) dy't kin wêze elektroanysk, elektron-beam of electromechanically.

Yn de nauwe sin wurdt meastal sa neamd ûntstekking Switch, dy't binne foarsjoen fan alle reauwen mei benzine motors. Dit ferskaat oan SWITCH, benammen Automotive, en it ûnderwerp fan dit artikel.

Eftergrûn ignition systemen

Sa't it is bekend, yn elke operating syklus benzine ynterne ferbaarningsmotor motor, is der in stap it opstellen fan in combustible fuel-lucht mingsel en syn ferbaarning toaniel. Mar it mingsel baarnde, it moat wêze wat te baarne.

De earste oplossing brûkt yn de ierste auto ynterne ferbaarningsmotor motor, ûntstekking wie in griemmank fan 'e gloed buis ynfoege yn de silinder en preheat foardat begjinne de motor. Doe't syn operaasje temperatuer fan de buis waard stân holden fanwege brânwûnen yn eltse syklus fan it mingsel.

Opfallend is dat de fonk ûntstekking systeem magneto tapast yn parallel mei de pre-ûntstekking fan motoaren, mar earst allinne foar de yndustriële gas motor. Dat prinsipe waard gau replicated en automakers, en nei de útfining fan Robert Bosch yn 1902, de wenstige spark plug spark systeem is wurden de standert.

It prinsipe fan de fûnk stekker

Op it stuit, it meast foarkommende batterij systeem ûntstekking, besteande út in hjoeddeistige boarne yn 'e foarm fan in auto batterij by begjinne en motor generator doe't de motor rint, de ûntstekking coil is in transformator mei in hege spanning fuortset kronkelige dêr't in fûnk plug ûntstekking, en in distributeur (switch) Ignition . Wurk switch is om periodyk ûnderbrekke de hjoeddeiske sirkwy fan de legere winding fan it ignition coil. Mei elk ûnderbrekking fan syn hjoeddeiske magnetyske fjild besteande yn 'e punten fan' e romte beset troch de triedden fan it fuortset kronkelige fan de ûntstekking coil, ôfnimt hiel hurd. Sa, yn oerienstimming mei de wet fan elektromagnetyske induction op deselde punten yn de romte is der in hiel grut solenoidal elektrysk fjild, dat skept in hege yntinsiteit (oant 25 kV) yn it fuortset kronkelige EMF ûntstekking coil, vonk stekker elektroden toskoerd. De spanning tusken har gau berikt dêr in wearde genôch foar de ôfbraak fan de loft kloof, en dan glijdt elektryske spark oanstutsen de fuel-lucht mingsel.

Dat wurdt oer nei de ignition systeem?

Sa, de auto switch. Wat is it en wêrom is dat nedich is? Koart sein, dat apparaat, dy't as doel hat om brekke de hjoeddeistige sirkwy yn it basisûnderwiis winding fan de ûntstekking coil yn de meast handige foar dit momint.

Yn in fjouwer-stroke ynterne ferbaarningsmotor motor, dit momint bart oan 'e ein fan' e kompresje beroerte (2e wurkjende beroerte ICE), koart foardat de piston berikt de saneamde top dead sintrum (TDC), dêr't de ôfstân fan ien punt op de piston oan 'e crankshaft axis fan rotaasje fan de ynterne ferbaarningsmotor motor is maksimaal. Sûnt de crankshaft makket in rûne rotational beweging, de hjoeddeiske ûnderbrekking punt bûn oan in pear fan syn posysje foar it berikken fan har en de piston TDC posysje. De hoeke tusken de crankshaft posysje en de fertikale fleanmasine hjit it ignition timing. It ferskilt fan 1 oant 30 graden.

Sjoen de skiednis, de fraach "Car Switch: wat is dat?" - moat wêze ferantwurdlik, is it earste meganyske, en letter, as technology opklimt, elektroanyske breaker yn de ignition coil.

Mechanical precursor ignition switch

Eins, de Switch is in apparaat waard bekend mar koartlyn, neidat it hat wurden folslein elektroanysk. Mar earst, sûnt 1910, doe't de auto "Cadillac" ferskynde foar it earst in automatyske ûntstekking systeem, har funksje tegearre mei oare taken wurde útfierd troch de distributeur (timer). Dit dualiteit is de namme ûntstien fanwege syn dûbele funksje yn 'e ignition systeem. Oan 'e iene kant, it hjoeddeistige yn de primêre winding fan de ûntstekking coil is nedich om te ûnderbrekke - dêrfandinne de "chopper". Oan 'e oare kant, de hege spanning winding fan de ûntstekking coil moat om bar ferspraat oan de fonk Plugs fan alle silinders, en mei it winske lead hoeke. Dêrfandinne de twadde helte fan de titel - "distributeur".

As wurke timer?

Breaker-way fentyl wurdt dreaun yn rotaasje troch de crankshaft ynderlike pylk op dat wurdt fêst in dielectric Rotor mei in draaiend-skúf tokoraznosnoy plaat oan syn ein. By spring-laden plaat dia carbon borstel ferbûn oan in hege spanning sintraal kontakt yn 'e distributeur omslach, dy't op syn beurt is ferbûn oan it fuortset kronkelige fan it ignition coil. Tokoraznosnaya plate periodyk approaching ynlevere yn it lid tramblera kontakten hege spanning triedden dy't liede ta spark silinders. Op dit punt yn it fuortset kronkeljende spool komt hege spanning, dy't pierces de twa lucht gat: tokoraznostnoy tusken de plaat en it kontakt tried en oan dizze fonk tusken de elektroden fan de fonk.

Op de deselde skaft fêstmakke Okken, dat oantal is lyk oan it oantal silinders en eltse cam protrusions wurdt iepene tagelyk mei de ferbining kontakten bepaalde spark hjoeddeistige interrupter opnaam yn it sirkwy fan de ûntstekking coil primêre windings.

Dat tusken de kontakten fan de brekker net feroarsaakje fûnken as iepen, wurdt ferbûn parallel oan de hege-kapasiteit capacitor. Wannear't it iepenjen fan de brekker kontakten emf feroarsake yn de primêre kronkelige Soarget der foar dat in aktueel te belêsten de capacitor, mar troch syn hege kapasiteit spanning oer it, en sa ûntstie it kontakt iepening, is ûnder de loft ôfbraak.

Mar hoe sit it it lead hoeke?

Lykas bekend, mei in ôfnimmen fan de frekwinsje fan de rotaasje fan de crankshaft mengsel yn de silinders moatte ignite syn compression beroerte yn letter, krekt foar de TDC, dat wol sizze, ûntstekking hoek moat werombrocht wurde. Omkeard, by it fergrutsjen fan de rotational faasje yn de kompresje stroke mingsel moat ignite betiid, i.e. foarút hoek ferheging. De timer fiert dizze funksje centrifugal tafersjochhâlder meganysk keppele oan it Cams iepening switch. Hy hat ynskeakele de pylk fan 'e distributeur sadat sy ier of let yn de kompresje beroerte iepent de kontakten fan de brekker it mingsel.

Lead hoeke wiziging needsaaklik is en op in konstante frekwinsje doe't de motor lading fariearret. Dat wurk wurdt útfierd in spesjale apparaat - in fakuüm regulator ignition.

Uterlik fan 'e earste Switches

Tsjin 'e ein fan' e jierren '70 fan de foarige ieu waard it dúdlik dat de swakste knoop tramblera binne de kontaktpersoan breaker, troch dat streamde in folsleine primêre stroom. Se burn hieltyd yn en út oarder. Dêrom, de earste oplossing wie in spesjale elektroanyske switch omgong oer ûnderbrekke de hjoeddeistige yn de coil. Yn syn front Low spanning circuit terminals opnommen triedden út konvinsjonele kontakt breaker tramblera. Mar no, it is net ôfbrutsen kontakten totale stroom fan de ûntstekking coil, en in lytse stroom yn de ynfier circuit switch.

Eins it elektroanyske switch is struktureel ûntwurpen as in aparte ienheid en ferbûn (op fersyk fan de bestjoerder) nei de klassike timer. Dit ûntstekking systeem hjit in kontakt e-mail. Se wie tige populêr yn de jierren '80 fan de foarige ieu. Ek hjoed kinne jo noch sjen auto útrist mei it.

Bestjoeren fan de kontaktpersoan switch elektroanyske systeem geande transistors.

De folgjende stap - de wegering fan de kontaktpersoan breaker

Kontakt breaker sels yn in lege-aktuele foarm, wurdt brûkt yn kontakt mei in elektroanysk ûntstekking systeem, it bliuwt hiel kwetsbaar knoop. Dêrom, automakers hawwe makke flinke ynspanningen te elimineren it. Dy ynspannings waarden bekroane mei sukses nei de oprjochting fan 'e net-contact Sensor-distributeur oan' e basis fan 'e Hall sensor.

No, ynstee fan ferskate Cams op de distributeur skacht begûn te ynstallearjen silindryske holle skerm en de lûken mei in iepening therebetween, en wêrby't it oantal bline-poarten gelyk oan it oantal motor silinders. Curtains en skerm slots beweging yn in magnetysk fjild produsearre troch in permaninte magneet, lâns in miniatuur Hall sûnde. Sa lang as it beweecht lâns it gerdyn fan 'e skerm, de útgong spanning fan' e Hall sensor mist. Wannear't de sluter wurdt ferfongen troch in cleft mei de Hall sensor elektroanyske circuitry fan de pols spanning wurdt fuorthelle, tsjut op de needsaak om te ûnderbrekke de hjoeddeistige yn de primêre winding fan it ignition coil. Dit puls voltage wurdt oerbrocht troch tried te blokkearje de switch hjoeddeistige yn de ûntstekking coil, dêr't it is pre-fersterke en dan brûkt om de wichtichste macht switching poadium.

In oare belichaming van de neite sensor is in distributeur ienheid mei in optyske sensor, dêr't in phototransistor brûkt wurdt, ynstee fan de permaninte magneet yn plak fan 'e Hall sensor - LED. De optyske sensor hat in rotearjende skerm mei iepeningen en blinen.

It uterlik fan it switch sels

Sa, yn de kontakt ûntstekking systeem yn stee fan ien kontaktpersoan tramblera wiene twa aparte ienheden: neite (mar allinnich leech spanning) sensor-way fentyl en in elektroanyske switch. De funksje fan de hege distribúsje spanning fan de fonk Plugs yn de sensor-rail noch docht meganyske rotearjende slider mei tokoraznosnoy plaat.

En hoe te behearskjen it firing hoek? Dy taken binne noch hieltyd útfierd centrifugal en vacuum tafersjochhâlders as ûnderdiel fan 'e gauge-distributor. De earste fan dy is no kearde de Cams op de skaft is net, en ferskoot de sluter skerm, dêrmei it feroarjen fan de ignition hoek. De vacuum tafersjochhâlder hat ek de mooglikheid te ferskowen de Hall sensor mei syn backing plaat, ek it oanpassen fan dizze hoeke.

Mei it each op it boppesteande, de fraach: "De moderne auto-switch: wat is dat?" - moat wurde jûn in antwurd dat is struktureel apart elektroanyske ienheid Kontaktleas ignition systeem.

Wegering fan hege spanning distribúsje

De langste yn de Switch ûnderhâldt meganyske hege spanning Distributor cylinder foar spark. De meast nijsgjirrich is dat dit knooppunt wie genôch betrouber en net liede ta mear klachten. Mar tiid net stean stil, en yn it begjin fan dizze ieu, de Switch ferbining circuit hat ûndergien grutte feroarings yn de folgjende.

Yn moderne auto absent hege spanning ferdieling fan de iene coil nei ferskillende kearsen. Krekt oarsom, se "fermannichfâldigje" sels coil en stielen accessoire kears elk silinder. No, ynstee fan de kontaktpersoan wikseling spark fan hege spanning wurdt útfierd Kontaktleas wikseljen fan Coils foar lege spanning. Fansels, dit complicates de oerstap circuit, mar ek de mooglikheden fan 'e moderne circuit design is folle breder.

Yn moderne vehicles mei ynjeksje motoren skeakelje managed by beide autonome kontrôle unit motor, of de Onboard kompjûter. Dy kontrôles net allinnich analysearre crankshaft rotation snelheid, mar in ferskaat oan oare parameters characterizing de brânstof en coolant, temperatuer fan ferskate ûnderdielen en it miljeu. Op grûn fan harren analyze fan real-time en feroarje it ynstellen fan de ignition timing.

switch faults

De meast foarkommende meganyske falen tramblera is gleone syn kontakten: sawol mobile en hege-spanningsferhâlding spark kontakten. Om dit net barre (yn elts gefal net te fluch), dan moatte geregeldwei ynspektearje se, en as se foarme in oanbetelling, is it nedich om te ferwiderjen nulle triemmen of fyn skuorpapier.

As defecte capacitor ferbûn yn parallel oan de kontakten fan 'e brekker, of in wjerstannen yn it sirkwy fan de sintrale hege spanning elektrodes, hja kinne wurde ferfongen.

Malfunction fan de elektroanyske switch feroarsake troch in steuring fan de Hall sensor pulses fersterker of wikselje spoel aktive typysk net ôfhannele wurde, omdat sa'n Switch is net it optearen. Yn dit gefal, as in regel, de defecte ienheid wurdt gewoan ferfongen troch in nij ien.

Hoe te kontrolearjen de oerstap?

As de motor snelheid te idle "float", of it kreamkes op ûnderweis, of net rinne, kontrolearje de oanwêzigens fan 'spark fan de ûntstekking Distributor ferbûn oan in Hall sensor candlelight. Om dit te unscrew se te dragen caps broneprovodov, sette kearsen op 'e "gewicht" en "spinne de" crankshaft starter. As der gjin fonk of it is swak, jim moatte harren foar de oerstap.

Mar hoe te slaan, de oerstap? It is needsaaklik om de ûntstekking oan en beoardieljen hoe't it voltmeter nulle is tsjin. As de schakelaar is OK, dan moat ôfwike yn twa etappes. Earste pylk beslacht in tuskenlizzende posysje wêrby't der bliuwt 2-3 tellen, en dan oergiet ta de finale (nominale) posysje. As de pylk fuortendaliks nimt syn úteinlike posysje, kinne jo besykje te ferfangen de oerstap.

Connecting de switch

Hoe te ferbinen de oerstap nei it kontakt ignition systeem? Dêrby moat betocht wurde dat syn terminal blok wurdt ferbûn troch twa triedden oan terminals "B" en "K" fan de ûntstekking coil, in trije-wire harnas mei Anschluss - oan 'e Hall sensor op de sensor-distributeur en ien tried - mei "gewicht". Mei terminal "+" ferbûn mei de batterij switch circuit op terminal "B" fan 'e coil.