Henry Ford: A Biografy en in sukses ferhaal

American yngenieur, útfiner, yndustrieel Henry Ford waard berne yn juli 1863. Hy waard de grutskens fan 'e auto yndustry fan' e Feriene Steaten, oprjochter fan Ford Motor Company, de organisator fan de produksje ûntwerper en tried-cunewalde kompleks.

Auto Genri forða skepen as in keunstwurk, der is neat oerstallichs, de skientme fan syn helberens en funksjonaliteit. En it is - gjin lúkse speelgoed. Dit is in handige, betelbere jefte dy't makke de trochsneed Amerikaanske famylje fan Henry Ford. Biografy fan útfiners en ûntwerpers - in goed foarbyld foar elkenien.

Merit

Legend oanhingers fan de "American Dream", Henry Ford net útfine of de auto of de cunewalde sa't is wis in soad fan syn lângenoaten. De selsridende wein waard útfûn folle earder troch guon Ransom Olds en yn Elevators en fleis packing planten fan Chicago is lang brûkt cunewalde riemen.

Famous Henry Ford, waans biografy is úteinlik kriget hieltyd mear fantastyske bysûnderheden, it feit dat er slagge te meitsjen in tried yn 'e wurkflier. En de automotive bedriuw - ek syn idee, opnommen troch him yn it libben. En vooral - management. Ekonomysk organisearre bedriuwen nedich behearders, en de tweintichste ieu joech de wrâld-bouwer sakeman. De bêste sakeman fan de ieu, neffens it blêd Fortune!

Se hie boud de grutste produksje fan de besteande op dat stuit, in echte yndustry, dêr't Ford makke syn earste miljard (no it jild "wurde" Thirty-Seis miljard). De prinsipes fan syn behear noch hawwe in enoarme ynfloed op de hiele tenor fan Amerikaanske maatskippij. Ford wist te ferkeapjen fyftjin en in heal miljoen "furde T", en nedich foar de produksje fan in-line cunewalde wurden wend oan 'e fyts yn' e strjitte.

Tsjinstanner en skepper fan Management

As der wie gjin tsjinstanner fan behear prinsipes fan Henry Ford, syn biografy soe net folle titel fan bêste sakeman. Hy hie syn útgongspunten: de arbeider betellet twa kear safolle as de oare wurkjouwers, se ferkochten auto by grutte koarting prizen. Sa hy makke in klasse, wurdt it noch altyd oantsjut as "blau-kraach". Hy woe net roppe de fraach foar harren produkten. Nee! Makke er de betingsten foar sa'n fraach.

It echt net gearfalle mei de begjinsels fan 'e besteande bedriuweterreinen belied. Management teory waard makke en formulearre yn korrespondinsje skeel mei Ford teoretisy wa koe net winne in eale automaker oant er ferskynde Manager beoefener fan General Motors, dy't totaal oan gruzeleminten Genri forða yn 'e ynterne skeel. Sa slagge Ford, waans biografy is weardich de pinne fan in Hollywood film script skriuwer, as ûndernimmer, stoarte yn 1927.

Sadree't it produkt is wichtich

By dizze tiid, Hindrik wie net mear by steat om te feroarje harren oertsjûgings. Hy wurklik "zazvezdilsya", dat is, wie hielendal oertsjûge fan har eigen rightness. Mar nije tiden binne kommen, de feroaring fan dat er hie net opmurken. Súksesfolle produksje behear is no nedich, mei in nije kwaliteit fan it behear, en dizze kear koe net begripe Henry Ford. Quotes him oer dizze prachtige "Gymnastyk - nonsense sûne minsken is it nutteleas en sike minsken - wurdt contraindicated .." Itselde hâlding hy en it behear.

Ford wie betrouwen yn dat as it produkt is goed, dan sil grif bringe winst, en as it minne, doe de meast wûnderlike liederskip bringt net resultaten. Ford forachte de keunst fan it behearen, rint de winkels, yn 'e stúdzje seach allinne sa no en dan, finansjele dokuminten die him nauseous, hy hate Bankers talitten allinnich mar jild. Finansiers wiene foar him dieven, speculators, pleagen en rôvers, en oandielhâlders - parasiten. En safolle talint Henry Ford Quotes struid op dit ûnderwerp! Noch altyd tankber behear brûkt se as in foarbyld fan it ferlies fan yntuysje yn it bedriuwslibben. Mar goed, as hy wie net rjocht, de klant wie hiel earlik.

earlik produkt

Genri forða opmerkings op it ûnderwerp fan belang binne foar alle tiden: "Allinne wurk skept wearde!" - ik nea wurch fan repeating is. En sa wie it. Massa produksje by de plant net opstarten oant de model hat net berikt it ideaal, absoluut universele, at Ford leauwe dat steat. Fierder oanpast produksje fytse, en de auto wurdt set op stream. Managers zoekt de totale generaasje, Ford siket se ôfdielings wurke gear tagelyk útroppe, en dan winst troch himsels frij streamt nei de ûndernimming.

Al de wichtichste fragen fan 'e kop fan it bedriuw te besluten. Teory Genri forða wie as folget: de wearde fan 'e merk strategy is "penetraasje Pricing". Alle jierren de folume fan de produksje grutter, kosten wurde ferlege permanint, regelmjittich falle priis fan de auto - dy wize ûntstiet in stabile winst groei, lykas oprinnende fraach. Profit needsaaklik werom ta produksje. Wylst de begjinsels fan Genri forða wurke foar de kommersjele súkses, hy wie in ûndernimmer-yndividualist - oandielhâlders wurde net betelle oan alles.

de kearn wearden

Hjir is it, de Amerikaanske dream: te berne wurde, lykas Henry Ford, yn in earme boerehúshâlding, te wurden ryk en ferneamd. Lângenoaten ferjitte kin wa't harren presidint hjoed, mar de auto Genri forða wurdt ûnthâlden altyd. Ford tsjinne as it idee fan ien al syn libben, leed absolute ferslein, úthâlde wiidferspraat ridicule, wraksele mei ferfine intrigue. Mar harren er berikt: it meitsjen fan in auto en makke miljarden.

Wife Genri forða - Clara - wie ek ien fan in libben. Se fertroude him ymplisyt, stypje yn drege mominten fan herten. It waard ien kear frege hoe't er soe hawwe wenne syn libben, as er waard ferliend in twadde kâns. Genri forða útspraken hawwe altyd west weardich Memories: "Ik soe iens, mar mei ien betingst: ik bin getting troude wer op Clara."

beginning

Yn feite, it libben fan Hindrik begûn net sa maklik. Hy waard berne op in pleats yn Michigan, dêr't fan iere leeftyd moast it wurk te helpen syn heit yn it fjild. Hy wurklik hate dizze besetting. It luts allinnich meganismen. En wat hy seach yn 'e âldens fan tolve Locomobile stoom skodde de jonge syn siel oan' e tige boaiem. Sa begûn de skiednis Genri forða.

Alle dagen oant let yn 'e jûn, Hindrik lijen mei de oanlis fan in ridende meganisme. Er ophold te wêzen as in gewoane jonge: bûsen fol Nuts, ynstee fan boartersguod - ark. Âlden wurde presintearre earst yn syn libben klok, hy makke út deselde dei en is sammele. Fyftjin jier rinne om 'e oanbuorjende pleatsen en reparearre al ien fan' e meganismen, en de skoalle, sadat er net ôfstudearre. letter útspraken Genri forða yn dit ferbân net wizige hawwe ideologyske. Hy sei dat de boeken net leare neat praktyske, en foar de masinery is it wichtichste meganisme fan dat er, as skriuwer fan boeken, kin krije alle ideeën en by steat wêze om te passen se.

stoommasines

Henry wist net it oare: út it boerebedriuw woartels hielendal bruts, hy wurke yn 'e masine winkel, en nachts fornijden de klok, arbeidzjen op de juwelier. Sûnt it idee hie al ferskynd, en allinne selsridende wein fierde al syn dreamen, at sechstjin hy him oan by de "Westinghouse" Expert gearkomste en reparaasje fan stoommasines. Dizze multi-ton automobile meunsters dogge 12 milen per oere en faker brûkt as in trekker. locomobiles diken wiene, sadat net eltse boer koe keapje sa'n auto.

It earste bedriuw Genri forða, alhoewol't it noch net syn baby, joegen him de kâns om te groeien yn it berop, nimme de ideeën en besykje te fieren se. It earste besykjen wie te meitsjen in ljocht steam weinen foar it ploegjen. Hindrik tocht oer syn heit, oer wat befell syn heit syn dream fan in suvere soan-mate, en syn gewisse, fansels, besoarge. Dêrom er woe te krijen ûntlêsten slimme diel fan boeren te ferskowen nei it wichtichste wurk fan syn heit syn skouders op 'e izeren hynder.

De motor fan de nije design

Trekker - net in massa produkt. Minsken wolle de auto, dat kin reizgje op diken, yn stee fan in apparaat foar fjild wurk. Lykwols, frachtwein, gearstald troch Hindrik, wie gefaarlik: it is handiger om te sitten op 'e bom as de tsjettel ûnder hege druk. Jonge Ford studearre de tsjettels fan alle ûntwerpen en besefte dat foar har de takomst is net sa maklik bemanning oan de motor foar in pear ûnmooglik. Nei hearren oer it gas motoaren, Ford waard fol mei nije hope.

Tûke minsken harken nei him mei belangstelling, mar it sukses fan Genri forða yn dit gefal, absoluut net leauwe. Hy hat net moete ien freon fan beskaafde minsken dy't begriep dat yn in ynterne ferbaarningsmotor motor de takomst fan it minskdom. Fan dat stuit alle tips 'clever' er forachte. Dizze motor Genri Ford ûntwurpen yn 1887. Foar dit Hy moast disassemble it gas motor Filippa Lebona en beseffe dat der is wat, dan werom nei de pleats te eksperimintearjen dêr.

Yngenieur en monteur

Heit lokkich werom fan har soan en joech him in part fan 'e bosk, sa dat it allinne ophold te plukt stikjes izer. Henry Ford, in bytsje slyly, ôfpraat, boud in hûs, houtseachmole, wurkpleats en troude Clara. Fansels, alle frije tiid trochbrocht yn 'e wurkpleats, lêzen boeken op wurktúchkunde, ûntwurpen.

As allinnich op 'e pleats it wie ûnmooglik om te bewegen, hy ferhuze nei Detroit, dêr't hy waard oanbean in salaris fan $ 45 oan de elektryske bedriuw. Clara hat altyd stipe har man yn al syn krewearjen wie.

Yn nije kollega oer harren agonizing sympaty hy koe net fine omdat se wienen der wis fan dat de elektrisiteit alles oer it planeet syn takomst, en hjir mysels, "de heit fan elektrisiteit" Thomas Edison wie ynteressearre, hy reagearre mei forstân en winske my gelok. Henry Ford wie ongelooflijk optein.

Earst de bestjoerder fan Amearika

Doe't yn 1893 Henry Ford gerold oer Detroit yn syn earste auto mei in ferbaarning motor, dy't er neamd quad fytsen, hynder shied, passanten-by wiene ferrast tarahtenie lûd, byinoar hinne, twifele. Dochs wie der gjin ferkear regels, dus we moasten krije tastimming fan de plysje. Sa waard er de earste offisjeel goedkard chauffeur Amearika.

Ride trije jier, Hindrik ferkocht de earste bern foar twa hûndert dollars en sette se op it ta stân kommen fan in nij model fan in lichtgewicht auto. Dêrnei of oare manier tocht dat swiere vehicles net nedich. Och, as er seach by it ta stân kommen fan syn bedriuw - Ford Expeditie, dan mar ik haw feroare myn geast. Mar as er leaude dat in massa produkt is licht en tagonklik.

Tsjin dy tiid, de elektryske bedriuw makke syn earste yngenieur, pays $ 125 yn de moanne, mar de auto eksperiminten bern rôp de hetsige liederskip. It wurdt leauden allinnich oan elektrisiteit. It gas - nee. Company predloozhila Henry Ford noch hegere posysje, mar allinnich lit him stopje dizze ûnsin en sil wurde dwaande mei de hjoeddeiske gefal. Ford tocht, en hat syn dream.

raceauto

Gau fûn maten dy't hawwe ynvestearre jild yn de nij makke Detroit Automobile Company foar de produksje fan de race auto. It idee fan de massa produksje Henry Ford koe net ferdigenje. Maten nedich jild, oare tapassings fan auto se krekt hawwe net sjoen. Lykwols, de grutte jild is gjinien Enterprise en om 'e nocht. Yn 1902 ferliet er it bedriuw, nea te fallen yn in steat fan ôfhinklikheid. "All by mysels!" - Henry Ford fertelde himsels. Achievements wiene op 'e wei.

Snelheid hat nea west yn in auto Ford-esteem, mar omdat it iepenbier omtinken kin allinnich wurde oanlutsen oerwinning, hy hie noch ta te rieden twa auto, ûntwurpen foar hege snelheid. "Over onbetrouwbaar garânsje kin net jûn wurde - sei er tsjin himsels, - It is mooglik om te fallen Niagara Falls mei in grut persintaazje fan gelok."

Mar de masines wienen klear foar de race. Der wie allinne mar de chauffeur. Mei de breeze sweep oerienkommen hurdfytser op Oldfield famylje, grillen sykjende. Mar hy nea siet achter it stjoer fan in auto. It wie in wike foar de race. De hurdfytser net teloarstelle. Boppedat, hy nea seach om, net sjen werom en net remmen op 'e bochten: as "vtopil" pedaal oan it metaal oan' e start, mar net ferminderjen de snelheid nei de einstreek. Ford auto kaam earst. Ynvestearders ynteressearre yn, oer in wike letter it bedriuw waard oprjochte, de wichtichste neiteam fan de Ford - Ford Motor.

Vehicles foar alle

In eigen bedriuw Genri Ford organisearre al in eigen plan. De prioriteit wie it produkt fan betrouber, maklik te betsjinjen, goedkeap, maklik, massa. Ford net wurkje woenen foar de rike, mar woe om elk bliid keardel. Gjin lúkse, it meast ienfâldich en funksjonele dekoraasje. En it prestiizje fan 'e merk, te, woe neat út. Sels de moaie nammen fan syn modellen wienen net, elke nije hy neamde de folgjende brief fan it alfabet.

Ford hold de trije basic finansjele prinsipe: net nimme oare minsken haadstêd, alles kin kocht allinne mei jild, en alle winst needsaaklikerwize gie yn produksje. Regelmatich betrouwe allinnich foar dyjingen dy't belutsen binne by it meitsjen fan it produkt. Alle tinzen, alle ynspanningen regissearre Ford te meitsjen in universele auto. It is in model mei de letter "T". Foarige ek ferkocht hiel goed, mar, yn ferliking mei de "T", se like inkeld eksperimentele. No reklame koe terjochte stelt: "Elts bern sil by steat wêze om te beheare de" Ford "!

perfekt Creature

Yn 1909, Henry Ford oankundige dat it sil no produsearje mar in model "T" mei deselde chassis. En, lykas altyd, hy makke de oankundiging wit: - "Elts persoan kin keapje in" Ford-T "perfoarst gjin kleur, mar mei it betingst dat alle kleur sil wêze swart."

Om begripe de skaal fan it evenemint is begûn haad fan it bedriuw, mei begûn mei absolute leauwe yn sukses, is it nedich om te yntinke dat in man opsetten in bedriuw te foarsjen elk fan ús mei goedkeape en komfortabel fleantugen. Dat op 'e tiid waard yn ferbân mei de oankeap fan de auto.

De auto moast wêze hiel ruim om komfortabel yn steat om de hiele famylje. Genri forða ek soargen oer de kar fan materiaal, dat moat wêze de bêste. It ûntwerp moat wêze sa ienfâldich mooglik yn segodyanshney technyk - sei er. In earste-klasse arbeiders wienen mei him altyd.

Ford sei dat de priis fan de auto is sa leech, dat eltse wurkje persoan sil wêze kinne om te keapjen. Hjir, op dizze hiel wurden ta him, in protte hawwe opholden it leauwen. Fabryk cans! - rôp syn tsjinstanners. In model fan 'e "T" neamd "tin Lizzie." It soe lykje, wat is it ferskil, wat in hûn blaffen. It docht der net ta - de caravan giet. Mar om te ferkeapjen in soad, de lege prizen sille net helpe. It is needsaaklik om te garandearjen kwaliteit.

klant soarch

By de woartel fan 'e auto yndustry, auto omset binne in goede sjirurgy - en allinne. Ferkocht - ferlern. It fierdere needlot fan 'e auto gjinien wie ynteressearre. Wannear't repair dielen kostje prohibitively djoer, om't de eigner gjin plak om te gean - kopen as moai. Ford ferkocht de dielen is ekstreem goedkeap en soargje foar reparaasje fan it fabryk auto.

Competitors oanslein. Began intrigue, rabberij, sels de foarhôven fan patinten. Ford net tsjinoan publisearre yn de kranten dy't elke auto keaper ferplichte wêze troch Ford Motor bond fan tolve miljoen dollar garandearre te ûntfangen it jild yn it gefal fan ûnnoflike tafallen. En frege net om te keapjen auto notoriously lege kwaliteit op hege prizen fijannen bedriuw Ford Motor. En it wurke! Yn 1927, foar it fabryk poarten liet fyftjin miljoenste auto "Ford T", dat hat net feroare oer de âldens fan njoggentjin. Hoe't er net feroarje syn prinsipes en Henry Ford. Biografy him dit is net foarby. Oant syn dea yn 1947, hie hy in soad: te meitsjen de bêste auto, skriuwe in pear nijsgjirrige boeken en realisearje de Amerikaanske dream.

As it liket dat de hiele wrâld is tsjin jimme, tink dat it fleantúch nimt ôf tsjin 'e wyn! Sa sei Henry Ford. En al syn libben folge dizze regel.