High-speed Rykswei Moskou - Kazan. High Speed Rail

Kazan is ien fan Ruslâns grutste stêden en it meast wichtige yndustriële sintrums fan it lân. It is dêrom hiel relevant is de fraach fan it modernisearjen fan ferfier Links tusken dizze delsetting en de haadstêd fan ús Motherland - Moskou. Dat komt troch de tanommen yntinsiteit fan passazjiers en frachtferfier yn de opjûne rjochting. Railway hege snelheid rykswei Moskou - Kazan, de bou dêrfan wurdt pland yn de heine takomst, is ûntwurpen om foar it grutste part lossen dit probleem.

ferfier problemen

Op dit stuit, Ruslân en de haadstêd fan Tatarstan ferbynt track federale wearden M7 "Volga" Moskou - Kazan. Mei de auto, ride it út iene ein oan de oare kin wêze, hawwen trochbrocht in goed de helte fan de dei. Way Rykswei rint troch de plakken fan Vladimir en Nizjny Novgorod. Dit paad is ûnderdiel fan de Rykswei Moskou - Ufa. Tagelyk is it in part fan de E22 Europeeske wei.

It hiele syn ôfstân rykswei Moskou - Kazan (820 km) hat in nochal hege kwaliteit hurde coating. Op it selde stuit fanwege de files fan ferkear floed, it is faak nedich om te herstellen.

Dêrneist is de stêd spoar ferbynt Moskou - Kazan, dat datearret mear yn 1897. Yn 1960 waard geëlektrificeerd.

Op it stuit, it besteande ferfier slachieren tusken Moskou en Kazan fiere harren taken mar foar in part. Fanwege de hege yntinsiteit fan it ferkear op har, en ek fanwege harren technyske eigenskippen, se kinne gjin hege snelheid kommunikaasje tusken de twa grutte stêden.

Manieren fan oplossing

De echte oplossing foar it probleem fan oerwinnen de hege kosten fan de tiid oan de dyk tusken de twa stêden koe allinnich wêze express dyk Moskou - Kazan. It stelt twa manieren oan realisaasje fan de opjûne idee: de bou fan in autodyk of in moderne spoarline. Dy lêste opsje wie foarkar, om't it soe tastean te krijen fan it earste oant de lêste bestimming yn in koartere perioade fan tiid.

Sa maatskippij wurdt stadichoan kommen nei in idee fan it meitsjen fan in hege-snelheid rail Moskou - Kazan.

It projekt idee

Oant no ta, de Russyske Federaasje, is der gjin ien hege-snelheid railway track. Foar de earste kear it skeppen fan in fergelykber projekt begûn Aleksandr Sergeevich Misharin. Yn 2009, hy foarsteld te bouwen sa'n spoar tusken Moskou en Yekaterinburg. Dat gebiet fan aktiviteit foar him wie net in nijichheid, sûnt er hie earder tsjinne as waarnimmend minister fan Spoarwegen.

Yn 2010, Alexander hat útjûn syn foarstel foar in spesifyk projekt. Misharin idee waard stipe troch it regear fan Tatarstan. Mar at dizze faze fan it dialooch wie allinne op it regionale nivo likegoed as de federale regear oan 'e tiid ta syn relaasje hie net.

Untjouwing op federaal nivo ideeën

Op federaal nivo, it idee fan de oanlis fan Ruslâns earste hege snelheid trambaan waard foardroegen yn 2013 troch de Russyske presidint Vladimir Putin. Hy ferklearre dat yn Sotsji. Waard bekend dat yn 'e tichtst takomst de planning sil bouwen sa'n in ambisjeus projekt as in hege-snelheid rykswei Moskou - Kazan. Tagelyk Vladimir Vladimirovich sein dat yn 'e takomst mooglik is om beskôgje opsjes te wreidzjen de dyk nei Ulyanovsk en Yekaterinburg.

De direkte útfiering fan it projekt is pleatst op de skouders earder neamde Aleksandra Misharina, dy't op dat stuit wie de earste fise-presidint fan JSC "Russyske Railways". Oan 'e ein fan 2013 waard hy beneamd ta direkteur fan de dochterûndernimming bedriuw "Russyske Railways" JSC "Fluggens Lines", spesjaal makke foar de oanlis fan de dyk.

Term konstruksje BCM Moskou - Kazan wie pland foar 2014 - 2018 jier. Dat is, it wurk moat al klear foar de kommende wrâld fuotbal kampioenskip yn Ruslân.

De plande rûte rint

High-speed rykswei Moskou - Kazan sil troch de grutste stêd fan 'e boppeste Wolga. Lykwols, dat noch plannen om út 'e wei de grutte klusters fan delsettings, dat dizze faktor net ferminderje snelheid snelweg skaaimerken. Foar itselde doel it spoar Moskou - Kazan sil holden wurde op de meast direkte rûte.

Wês woartele trunk sil wêze yn Moskou, en dan nei ûnderen oan de 180 km fan Vladimir, 247 km sil gean troch yn Nizjni Novgorod, 240 km fan hokker sil foarby gean nei Cheboksary. Foltôging syn paad wei yn Kazan, dat sil duorje oant 136 km mear.

Sa, in heech-snelheid rykswei Moskou - Kazan brocht foar ús in totale lingte fan 803 kilometer.

Ferliking fan de nije dyk nei de besteande spoar

No litte wy útfine hoefolle fan Moskou nei Kazan is it paad fan de no besteande spoar. Syn lingte is 1170 km. Sa, as gefolch fan it projekt de ôfstân tusken de stêden krimp troch mar leafst 367 kilometer.

De winst yn tiid sil gâns langer. As de âlde spoar moast reizgje 14 oeren, 7 minuten, de nije hege-snelheid rûte Moskou - Kazan sil tastean is om gewoan trije en in heal oere. Dat is, tiid besparre sille mear as 3,5 kear.

finansjele aspekten

De earste kosten fan it projekt oanlis fan autodyk nei Jekaterinenburg waard rûsd op 2,5 trillion roebel. Dan, as it waard besletten yn de earste faze fan de bou te bringen de ienige manier om te Kazan, de totale kosten fan de bou waard sterk werombrocht. Op it stuit, it foarriedige kosten fan it projekt, oankundige troch it begjin fan 2014, is 949 miljard roebel. Lykwols, ûntwerpers beseffe dat dit is in hiel notional bedrach. Oanpast foar ynflaasje, it kin flink oanpast en de tiid fan 'e foltôging fan substansjeel mear as ien trillion roebel.

De wichtichste oandiel fan de kosten sels nimme steat struktueren. Benammen de federale budzjet, de Pension Fûns, it Fûns of National Wolwêzen. Lykwols, it is ek plannen foar in grut part foar it projekt te lûken partikuliere ynvestearders en kommersjele bedriuwen. Dy foarm fan gearwurking hjit publyk-private gearwurking. Lieningen foar banken en oare finansjele ynstellings sille ek wêze ien fan 'e boarnen fan finansiering.

Yn it earstoan stie yn de plannen te belûken ek de bûtenlânske ynvestearders. Lykwols, Europeeske bedriuwen fan bûten de EU sanksjes tsjin Ruslân waarden twongen te ferlitte gearwurking. Op it stuit, ûnderhannelings binne de gong mei Sina te dwaan oan de finansiering.

Útfiering fan it projekt

Op it stuit, hege snelheid dyk Moskou - Kazan is allinnich yn it ûntwerp poadium. By de direkte útfiering fan wurken op syn konstruksje noch net begûn. Mar dit foarútsjoch fan de folgjende kear.

it ûntwerp wurk wurdt dien rjochtstreeks út binnen de Iepen Society "Fluggens Lines 'kantoaren, en beweart" Russyske Railways "Wittenskiplik en Technical Ried.

Op it stuit, de tiidopname fan it projekt frijwat ferlein. Dus, yn earste ynstânsje ferwachte om te begjinnen bou yn 2015 en yn 2016 hawwe al rinne de earste tûke Nizhny Novgorod - Cheboksary, ôfhanneljen wurk op oanlis fan de dyk yn 2018. Mar op it stuit, guon leden fan de Russyske oerheid en minsken direkt belutsen by it projekt, beweare dat it wurk op 'e bou is nei alle gedachten om te begjinnen allinnich yn 2017, en hielendal hege snelheid rykswei Moskou - Kazan sil operasjoneel by 2020.

Kritisy fan it projekt

In oantal ekonomyske eksperts, ynklusyf leden fan de Russyske oerheid is tige skeptysk ultime weromfertsjintiid. Se sizze dat de kosten binne te heech, en de totale folume fan reizgersferfier ferkear sil net berikke sels dat omfang, dat is omskreaun yn de plannen. Benammen, de premier fan Ruslân Dmitry Medvedev sein, dat it wie te betiid oanlis fan Rykswei Moskou - Kazan.

Yn deselde tiid, in soad publike figueren net ûntkenne de nasjonale betsjutting fan it projekt, soe ferheegje de treast nivo fan beweging tusken de haadstêden fan Ruslân en Tatarstan.

Ek útsprutsen twifel dat mei it each op 'e westlike sanksjes en it begjin fan de krisis prosessen yn de ekonomy sil by steat wêze om te finen alle needsaaklike finansjele middels foar de útfiering fan' e bou. Yn ferbân mei dizze hiel problematysk sjoch it perspektyf foar setten rykswei Moskou - Kazan in operaasje sels yn 2020.

Boppedat, der binne oanhingers fan 'e bou fan in nije sneldyk tusken de twa stêden. Har wichtichste argumint is de hege yntinsiteit fan frachtferfier ferkear op 'e rûte Moskou - Kazan. Mei de auto, dan kinne net allinne ferfier minsken, mar ek guod, en it foarnommen spoarline binne mear berekkene op ridership.

prospects

De wichtichste doelstellings, dat is ûntwurpen om oplosse de hegesnelheidsline spoar Moskou - Kazan, is te ferminderjen de yntinsiteit fan de oerkoepeljende ferkear op de besteande ferfier keppelings tusken de twa stêden, it fergrutsjen fan it nivo fan treast foar de beweging fan passazjiers en ferminderjen de tiid bestege oan 'e dyk.

It is de ferwachting dat auto komposysjes, bewegende yn dizze rjochting, wurdt ferdield yn fjouwer klassen: Ekonomy, earste klasse, saaklike klasse en preemje. Neffens foarriedige berekkenings, de priis fan it kaartsje yn ekonomy klasse fan Moskou nei Kazan sil wêze 2300 roebel.

Yn gefal fan suksesfol realisaasje fan it projekt foar de bou fan hearrewegen, dat de planning sil útwreidzje nei Ulyanovsk en Yekaterinburg. Boppedat, Sineeske ynvestearders hawwe útsprutsen ynteresse yn it lizzen fan rûte oant Peking. It regear fan Ruslân en Sina hawwe tekene in mienskiplik notysje oer de plannen fan sa'n grutte gebou.

Mar dit is folle mear perspektyf foar de fiere takomst. Op dit stuit fan de aginda is de suksesfolle ymplemintaasje fan it projekt foar de bou fan de hege-snelheid spoar tusken Moskou en Kazan.