It earste spoar yn Ruslân ferskynde yn de 19e ieu

Werom yn de lette achttjinde ieu bruorren Frolov makke foar yndustriële ferlet fan ien fan de grutte bedriuwen in nije foarm fan ferfier, dy't fertsjintwurdigje de auto dy't bewege op rails. Rail ferfier yn 'e moderne sin ferskynde in bytsje letter - yn 1825 yn Ingelân. As foar ús lân, it earste spoar yn Ruslân waard boud ûnder de rjochting fan Eastenrykske yngenieur Von Gerstner. Dit idee waard stipe persoanlik Nicholas I, dy't tekene april 15, 1836 dekreet. Neffens dit dokumint de oanlis fan 'e saneamde Tsarskoje Selo spoar waard begûn yn it lân.

Fûnsen foar de bou waarden fersoarge troch greve Bobrinsky eftergrûn Gerstner himsels, en ek oare persoanen, dy't fertsjintwurdige de Russyske, Amerikaanske en Dútske haadstêd. It earste spoar yn Ruslân wie te ferbinen Sint Petersburch en Tsarskoje Selo. Dêrby moat opmurken wurde dat nei de tûke waard ferlinge troch 700 meter oan Pavlovsk. Wurk oan 'e bou fan' e foarsjenning begûn 1 maaie 1836. Om track waard selektearre breedte is lyk oan 1829 mm, nettsjinsteande it feit dat yn Europeeske lannen, dit taryf wie 1.435 mm. Om regeljen in paas dier-lutsen auto, op 'e line waard oanlein in oantal krusingen. De earste Russyske Railways wûn de Belgyske spoar, elke ienheid fan hokker hawwe in minimale lingte fan 3,7 m, en de maksimum -. 6,9 m op har beweging waard iepene October 30, 1837. Dy datum gie de boeken yn as it begjin fan de reguliere trein ferkear yn ús lân.

It gloaiende foarried waard kocht yn België en Ingelân. Troch de dei fan syn iepening, it earste spoar yn Ruslân kin opskeppe de oanwêzigens fan seis lokomotiven mei strukturele feroaringen ynjûn troch de oare peilen, 44 auto 's en 19 frachtweinen. De earste ynlânske trein auto waarden klear, ferdield yn fjouwer klassen. De meast handige fan harren wienen de coach, dy't hie bedutsen it lichem. Har sêfte stuollen acht minsken kinne bliuwe yn deselde tiid. Alle oaren koene drage tsien passazjiers. Likefolle wat klasse ferljochting en ferwaarming yn de rydtugen wie ôfwêzich.

15 maart 1838 trein skema waard earst yn wurking, neffens dêr't harren fertrek begûn om 9.00 en einige by 22-00. Doe't dit ynterfal wie tusken fjouwer oeren yn trochsnee. It earste spoar yn Ruslân wie in single-track, dus it wie in sintrale diel fan de oertocht wurdt útrist foar it talitten fan 'e krusing fan' e treinen, dy't wiene stjoerd om ein stasjons yn 'e selde tiid. Gemiddelde reistiid - 42 minuten. Yn de simmer fan 1876 op it stee wie der in twadde wichtichste paad. Dit signifikant ferbettere driuwende feiligens en ride fan begjin oant ein waard werombrocht nei 32 minuten. 2 jannewaris 1900 Tsarskoselskaya line waard diel fan it Moskou-Vindava-Rybinsk Railway, dus opholden te wêzen ûnôfhinklik. Tagelyk de breedte fan syn baan is feroare nei de standert bedraggen oant 1524 mm.

De oanlis fan it spoar yn Ruslân, dy't begûn te ûntwikkeljen hurd nei it begjin fan 'e Tsarskoje Selo tûken fereaskje kwalifisearre spesjalisten. De earste ynlânske ynstelling corresponding profyl steel húsfesting fan Railway Engineers. Syn ôfstudearden hawwe nommen as aktive spiler yn de oanlis fan in spoarferbining ferbinen Moskou en Sint Petersburch.