It opheffen krêft fan 'e wjuk en de tapassing yn de loftfeart

It behearskjen fan airspace minske begûn mei help fan ballonnen, i.e. Aircrafts mei in gemiddelde tichtheid minder as dat fan lucht. Lykwols, ûntdekkingen op it mêd fan aerodynamics makke de betingsten foar it ta stân bringen fan in folslein oars middel om te bewegen yn 'e sfear, en late ta it ûntstean fan de fleanderij.

Elts fleanmasine fleane yn 'e loft, der binne fjouwer krêften: swierte, wriuwing, traksje motor en ien dat hâldt it yn' e loft. Mar, lykas in fleanmasine as in sweeffleantúch, beheart sûnder motor, en brûkt de enerzjy om it sfearfolle flow. Dus wat hâldt de swiere tastellen út falle ûnder de ynfloed fan swiertekrêft en kompensearje har? Vector regissearre omheech, - in opheffen krêft fuortkomme doe't wassen lucht wjuk oerflakken. Explain syn natuer is maklik. As wy sekuer ûndersiket de wjuk, dan docht bliken dat it is bol. Yn de beweging fan 'e loft molekulen binne lytser ôfstân fan de boaiem dan de top. Dit liedt ta it feit dat de druk ûnder it fleantúch wurdt grutter as derboppe. Lucht oer de wjuk as "spand 'te wurden mear ûntslein as in plat legere oerflak. It is dit druk ferskil is de lift krêft dy't triuwt it fleantúch op tsjin de swiertekrêft.

De earste fleantúch fabrikanten wurde konfrontearre mei de needsaak om te oplosse in oantal technyske problemen dy't nedich nije oplossings op it stuit. It wie dúdlik dat de wjuk lift krêft hinget ôf fan 'e mjitkunde fan syn snelheid profyl. Yn dit gefal, it fleantúch yn 'e loft is beweecht ongelijk. Boppedat, it ferget mear enerzjy as de flecht op in konstante hichte te take-off en nimme-off. De boppeste lagen fan de sfear oer ûntslein, dêr't ek effekt op de eigenskippen fan de ûnderlizzende struktueren. Ôfkomst en lâning fereaskje spesjale vormen van piloting. De ferkrigen oplossing wie de mooglikheid om te feroarjen de skaaimerken fan 'e wjuk profyl troch middel fan meganisaasje. It ûntwerp opnommen bewegende eleminten neamd flappen.

Yn it gefal fan harren omheech opheffen krêft wurdt werombrocht, en as it wurdt ferlege wurdt grutter. Moderne tastellen hawwe in hege mjitte fan meganisaasje fan de wjuk - yn har ûntwerp brûkt soad ûnderdielen en gemeenten om effektyf beheare fleantúch apparatuer op ferskillende faasje en ûnder ferskillende kondysjes. It foarste diel wurdt foarsjoen fan slats, hjirûnder, it generaal hawwe de rem pads, mar it prinsipe bliuwt itselde as dat brûkt wurdt yn de earste fleantugen: lift krêft fan in fleantúch wjuk hinget ôf fan it ferskil flow rate fan lucht streamt tichtby de boppeste en legere oerflak.

Meganisearre wjuk flappen by opstigen maksimaal weilitten, dus it ferminderjen fan de lingte fan de Runway. As plantsjen fan harren posysje is itselde, dan is it mooglik om út te fieren in minimum snelheid. Performing horizontale manoeuvres, de loads mei de kontrôle knob of it tsjil feroaret de posysje fan de flap sadat it opheffen krêft oerienstimming mei syn bedoelings te ferheegjen fan it fleantúch omheech of omleech. Wannear't it fleanen op in foarbeskaaide hichte op in konstante taryf adjustable flap eleminten lizze yn de neutraal, dat is de midden posysje.