Kazan loftfeart plant neamd nei S. P. Gorbunova

Kazan loftfeart plant Gorbunov - de foaroansteande Russyske loftfeartmaatskippij, spesjalisearre him yn 'e forgearring fen strategyske bommewerpers, sivile en bysûndere doel fleantugen. Sûnt 2013, it is in tûke fan PJSC "Potloodhoofden".

beskriuwing

JSC "Kazan Aviation Plant" leit yn 'e haadstêd fan Tatarstan - Kazan. Neist de wichtichste fabrikaazje is oanlizzende test fleanfjild Borisoglebsk syn kontrôle. It bedriuw hat spile in wichtige rol yn it lân fan definsje. Der waarden makke-haul strategyske bommewerpers, ynklusyf de mooglikheid te dragen nukleêre wapens.

KAZ hat in hege wittenskiplike en yndustriële potinsjeel. Us ûnderfining makket it mooglik om te nimmen op 'e ûntwikkeling fan ynnovative projekten. Binnen har muorren gather spesjalisearre liners heechste betrouberens foar it Manager fan de RF foarsitter, de Generale Stêf, de yntelliginsje ynstânsjes.

wurksume libben

Kazan loftfeart plant waard oarspronklik ûntstien as in tûke fan de Moskou fleanderij plant. It lizzen fan de plant begûn yn 1932, troch 1935 th de wichtichste gebouwen waarden oprjochte. Parallel motor plant waard boud, wenwyk "Sosjale Town". Lykwols, Nakata represje late ta in personielsbelied reshuffle, en de wiere nûmer fan it fleantúch wie by steat om te organisearje allinnich yn 1938.

Initial plannen binne grand - Giants sammelje sky-ANT 16, ANT-20 ( "Maksim Gorki"), ANT-26 (16-tons bomb load en 95-meter spanwiidte). Mar, op papier de plannen net gean. Fan de trije leinen op it blok yn 1936 swiere aircraft ANT-20bis allinnich by 1939 wie by steat om te sammeljen op de earste fan har (mei de steat oarder foar 18 stiks). It die bliken gjin sukses en bomber produksje ûnderfining DB-A "Anna".

De gloarje fan it memmelân

Yn 1939, it Kazan loftfeart plant begûn it ûntwikkeljen fan in nij model fan "Machine №2» - takomstige Pe-8 design Petlyakova. Far 4-motorige bommewerper frachtskip waard in grutte yn it Reade Leger en brochten dba fabryk arbeid fertsjinne oerwinning. Pe-8 (ANT-42) waard de earste Sovjet hege-speed hege-hichte fleantúch graad "Fleanend Fort". Hy hie in elegante slanke angular ynsté fan "slug" fan eardere generaasjes.

In bytsje letter, it wichtichste model foar it fabryk wie de dive bommesmiter fan deselde ûntwerper Pe-2. Yn de oarloch KAZ sammele likernôch 10.000 auto. Produksje wurkje sûnder ûnderbrekking, wykeinen en fakânsjes.

strategysk plant

De Twadde Wrâldoarloch demonstrearre it belang fan swiere lange-range bommewerpers steat fan paralyzing de fijân ynfrastruktuer en produksje. Mei de ûntwikkeling fan machtiger bommen, harren effisjinsje is tanommen. Yn de earste jierren fan frede Kazan aviation plant produsearre ûnder de merknamme fan de Tu-4, in kopy fan de goed bewiisd model fan 'e Amerikaanske B-29. Lykwols, zuiger fleantugen mei in flecht berik oer in bytsje mear as 5000 km wie net lânklimaat. Nammentlik, de FS waard de wichtichste geopolitisch fijân fan de USSR.

Trochbraak waard reaktive strategyske Tu-16 is by steat fan poadium sawol as bommesmiter en as missile carrier, ferkenning, refueling ensafuorthinne. D. De faasje fan 980 km / h en opheffen hichte oant 13400 meter tastean maklik genôch te oerwinnen 'e line fan' e fijân lucht ferdigeningswurken. Lykwols, syn flecht ôfstân wie noch minder as de Tu-4 - 4000 km. Hy wie effektyf tsjin marine troepen, tafoege it Firepower fan de Sovjet Navy en Coast ferdigening. De earste produksje masine waard makke op Kase yn 1953. Statistysk, de Tu-16, ôflaat fan it Russyske Air Force systeem allinnich yn 90 jier, is de langste-wenne yn 'e wrâld troch fleantúch. Syn bewurke analogen fierder te tsjinjen yn Sina en ferskate oare lannen.

De folgjende stap wie in famylje fan lange-ôfstân subsonic strategyske bommewerpers Tu-22. De basis model waard produsearre fan 1960 oant 1966. Alle 311 ienheden waarden sammele. Fan 1967 oant 1990 makke de earste wiziging fan de Tu-22M (0-1), Tu-22M2 en Tu-22M3 mei ferbettere aerodynamics en tehharakteristikami.

civil aircraft

Neist militêre fleantugen, Kazan fleantúch plant producing passazjier jetliners. Yn it begjin fan jierren '50 it regear hat belêste basearre op 'e súksesfolle model fan de Tu-16 te ûntwerpen it tastel te ferfieren passazjiers en fracht. Dêrtroch we makke in Tu-104 - de earste Sovjet persoaneferfier jet op jet thrust. Yn 1956, in ferbettere wiziging fan de Tu-110 ta de partij apparatus en de Sekretaris-Generaal.

Yn de jierren '60 fan de kapasiteit is refocused ûnder fracht-passazjiers, lange-range Il-62, dy't waard ferfongen troch IL-62M. 278 ienheden fan beide ferzjes waarden produsearre oant 1994. Yn 'e mid-90 KAZ behearsket it model fan' e Tu-214, dat is slagge foar it sertifisearring yn 1997. No CB wurkje oan projekten koarte-haul passazjier Tu-324 and Tu-330 transporter.

"White Swan"

18/12/1981 earste flecht makket net earder meimakke superheavy Tu-160, hjirnei te NAFO "Blackjack." Syn unike foarm mei fage wjukken yn flecht lijkt grutsk sierlike swan. Omdat yn Ruslân wurdt it affectionately neamd de "Wite Swan".

Hoewol't syn produksje waard opheft, de Kazan Aviation Plant. S. P. Gorbunova út de presidint waard opdracht te ferfetsjen gearkomste fan it strategysk bommesmiter mei ferbettere avionics, nije elektroanyske en technyske komponinten. Berik fan hast 14.000 km makket it mooglik om te rekke doelen op oare kontininten. Tu-160 foarmje de basis fan 'e lucht bestândiel fan de "nukleêre Triad" fan Ruslân.

Products

KAZ hjoed moatte dwaan it neikommende:

• Modernisearjen fan Tu-22M3.
• Produksje fan de Tu-160 tsjinst.
• Produksje, wiziging ûnderhâld fan Tu-214.
• IL-62M Service.
• Produksje fan fleantugen foar spesjale doeleinen.
• De ûntwikkeling fan nije fleanmasines.

Kazan tastel plant bliuwt in erkend autoriteit op it fleantúch yndustry. Gearfoeging mei PSC "Potloodhoofden" versnelt it ynfieren fan nije typen fan fleantugen en unifies produksje.