Russysk lange-range loftfeart en syn skiednis

In bytsje mear as hûndert jier lyn, Nicholas II machtige it ta stân kommen fan in eskader fan fleantugen, "Ilya Muromets". It waard doe berne lange-range loftfeart yn ús lân. Oer de grutte mylpeallen yn syn skiednis jo lêze yn dit materiaal.

Mar earst, we moatte betelje earbetoan oan it folk dat oan it haad fan dit laach. Wa wienen de oanfierders fan 'e lange-range fleanderij? Lit ús list se:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, dy't letter waard in marshal.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

Dy oersten hawwe dien soad te ferbetterjen de ferdigening mooglikheden fan ús lân.

"Ilya Muromets": hoe't it allegear begûn

Oan 'e ein fan 1914 de heechste kommando waard makke Squadron "Muromtsev" ûnder lieding fan Mihail Shidlovsky waard grutbrocht. Foar it earst yn 'e wrâld wie der sa'n grutte COMPOUND fan fjouwer-motor bommesmiters en lange-ôfstân loftfeart waard berne as sadanich. Eins, de "pake" fan syn earste stie op 'e wjuk mear 23 desimber 1913.

"Muromets", dat is better bekend as C-22, makke de legindaryske Sikorsky fabryk Russo-Balt. Foar syn tiid, it wie in ûnwierskynlike masine dy't motors koe goed tille yn de loft safolle as fiif ton massa. De fleanmasine hie krekt twa gun platfoarms, dy't foar dy tiden wie ek in cutting-edge technology.

Dielname oan de Earste Wrâldkriich

Gek genôch, it eskader fan dizze fleantúch waard útrist mei in boete, dy't yn dy jierren wie in noflike útsûndering nei it Russyske leger. Yn de fjouwer jierren fan 1914 oant 1918, it tastel foltôge mear as fjouwerhûndert Sorties. Ferliezen út op mar ien fleantugen.

Tsjin 1917, Sikorski yn wêzen in nije ferzje wie makke, "type F". Totaal plannen te bouwen oant 120 fleantugen, mar doe kaam de revolúsje. Fan de auto baarnde, sadat se net falle yn Dútske hannen, en de rest in skoft brûkt as ûnderrjocht en reau.

It tiidrek Potloodhoofden

Mar dat wie noch mar it begjin. Om in kwalitatyf nij nivo fan lange-range Loftfeart fan de USSR kaam doe't it tastel TB-3 waard makke. Yn lieding oer it ûntwerpen fan KB Andrei Potloodhoofden. machine ûntwikkeling waard begûn yn 1926. Binnen fiif jier, net allinnich grutskalige produksje is op gong brocht, mar ek foarm jaan fan it lichem fan swiere bommewerpers dy't foar dy jierren soe west hawwe unthinkable yn elk lân fan 'e wrâld.

Yn itselde 1934 plane TB-4 waard makke dat bleau yn 'e skiednis ûnder de namme "Maxim Gorki". It wie in masine fan de brede profyl, dy't brûkt wurde koe foar hast alle doelen.

De earste flecht wie yn 1934, wie oan it roer fan Michail Gromov. Dizze masine hat set twa wrâldrekords: te heffen loads fan tsien en fyftjin ton nei in hichte fan fiif kilometer. It is de "bitter" fleach de legindaryske skriuwer Antuan de Saint-Exupery. Mar de leeftiid fan it tastel wie koart, lykas detected nije gruzels en tekoarten yn de design. Mar de skiednis fan lange-range loftfeart hat trochset.

Nij berik of Records

Al yn 1932, itselde Potloodhoofden ûntwikkele in prinsipieel nij tastel mei alle-metalen romp, it ANT-25. De auto wie poerbêst, it wie har bêste piloaten fan dy jierren hawwe ynsteld ferskate wrâldrekords. Dus, Konsoy fleach op him fan Moskou nei it Fiere Easten, dy't in ôfstân fan 9375 kilometer. 18 juny, 1937 allegearre itselde Chkalov gebea de bemanning dy't útfierd de flecht nei de Feriene Steaten.

Krekt in moanne - in nij rekord. Hoewol't dizze tiid, Sovjet fleanders fleach werom nei Amearika, mar de ultime doel wie California, net Washington. Yn dy tocht ik waard slein mar twa (!) World Records. Earst, de ploech oerwûn 10 148 kilometer yn in rjochte line, en wie by steat om te fleanen 11.500 kilometer, wanneljende oer de brutsen line de Shoreline.

De legindaryske Iljoesjin

Yn 1933, it liederskip fan 'e jonge lân besletten om gear alle kânsrike fleanmasines ûntwerpers yn ien plak, lykas driuwend nedich in nije lange-range fleantugen, útrist mei de bêste, meast kânsrike masines. Krekt sa waard berne de ferneamde CDB, dy't stie oan it haad fan Sergej Iljoesjin. Krekt twa jier letter wie er minded ploech skept in nije lange-ôfstân bommesmiter DB-3. Hy brocht lang fuort testpiloat Vladimir Kokkinaki. Al yn 1936, it fleantúch begûn te kommen massaal troch it Sovjet leger.

In ferbettere model fan deselde auto, dy't ferskynden twa jier letter, waard de namme IL-4. Hy krige krêftige motoren en nije wapens. Foardat de oarloch, mids 1940, DB-3 is fuorthelle út de cunewalde, en syn plak wurdt ynnommen troch it IL-4. Totale lân produsearre 1528 auto DB-3 famylje, dy't mei oan sawol de Finske en de Grutte Heitelânske Kriich.

De earste Sovjet oanfal ek waard ûntwurpen Iljoesjin. Syn IL-2 hat brocht bekendheid nei dizze constructor. Hjoed de legindaryske IL-76 is de wichtichste militêre ferfier fleanmasines fan ús lân, weardich oanhâldende it wurk fan syn foarfaar.

De Grutte Heitelânske Kriich, de rol fan de fleanderij

No al 22 juny 1941 range tastellen begûnen te fieren út syn earste combat misjes. En op 'e twadde dei fan de oarloch (!), Se hawwe feroarsake "hoflikheid besite" de nazy bombardearre troch Danzig, Königsberg, krektas inkele stêden yn Poalen en Hongarije.

Basic masines wiene: Pe-8, PI-3, IL-4 en PE-2. De rêchbonke fan lange-range lucht rjochting beskreaun hjirboppe wie de IL-4. Yn al de jierren fan 'e oarloch hawwe se begien tûzenen Sorties, ôfhanneljen een ongelooflijke oantal taken. It moat sein wurde dat it lange-range loftfeart yn 'e perioade fan' e "droech" in protte fan Sovjet-helden. Totaal 269 Privates en amtners hawwe krigen dizze hege rang, en seis hawwe krigen it twa kear.

Mar de priis wie hege: nei de Twadde Wrâldoarloch Airmen bleau sa goed as "op 'e jans', dat ferlern measte fan it tastel float. En it is net allinnich yn kwantitative terms: 1.800 tastellen, mear of minder moderne, geskikt foar it oplossen wichtige problemen fan mar likernôch trije tsientallen auto bleau. Dat is dêrom it beslút naam waard om te kopiearjen an American B-29, makke op basis fan syn nije fleanmasines.

Al yn 1947 waard lansearre produksje fan de Tu-4 swier. Yn gjin tiid in grutte wurk rjochte is op oanpassen fleantugen ûnder binnenlandse omstannichheden en Bewapening, de ûntwerpers slagge om gâns ferbetterje de betrouberens fan 'e masines is dien. Yn 1951, dizze fleantúch waard de earste ynlânske dragers fan nukleêre wapens.

De post-oarlochske wurk

Yn de mid-1950s nije berik fleantúch, foarbeskaaide de ûntwikkeling fan 'e yndustry foar desennia te komme. It wie op dit stuit waard ûntwikkele en krige opdracht epos Tu-95 "Bear", dy't noch stiet op 'e ferdigening rigels fan ús lân, en ek inkele oare masines.

Sa, de Tu-16, dy't de bynamme "Badger" wie de earste iendekker mei fage wjukken. De earste masine waard gearstald yn 1953. Har bemanning is seis of mear minsken. De wichtichste wapen foar selsferdigening waard nasale automatyske gun PU-88 en trije gun tuorkes, kontrolearre op ôfstân. Dêrnei, it fleantúch wie zeven PM-23 kanonnen, kaliber fan dat wie 23 millimeter.

"Badgers" en harren lange-range loftfeart pilots naam in aktyf diel oan de "Seisdeiske Oarloch" fan 1967, hast al it oare fan de Arabyske-Israelyske konflikt op 'e tiid en slagge om mei te dwaan yn de Afghaanske kampanje.

Tu-95, Russyske "Bear"

Ik hifke dy monumintale fleantúch yn 1952. Dit all-metalen sredneplan mei fjouwer turbopropmotoren, dy't waarden ynstallearre direkt yn fage wjukken. Syn "highlight" fan krekt itselde en binne de motors NK-12, dy't noch altyd bliuwe de bêste turbopropmotoren yn syn klasse.

It tastel kin drage in tolve ton bom lading. Fierder is yn de bom baai kin monteard bommen weagjen maksimaal tsien ton. Yn 2010, se setten in nij rekord: 43 oeren bommewerpers fleach 30.000 kilometer. De nuverheden fan dit evenemint is ek it feit dat syn gedrach brûkt konvinsjonele produksje masines. Sadat de Russyske lange-range loftfeart, sels turbopropmotoren prestaasje noch represintearret in duchtige krêft.

bomber ZM

Dy masine waard makke yn 1956-1960 jierren. fleantúch funksje wie de nijste wapens systeem "rêchbonke" dat wie in spesjale D-5 missile, dy't koe fol fertrouwen reitsje sawol marine en lân-basearre doelen. Syn flecht ôfstân wie hiele 280 kilometer, en de snelheid wie boppe de snelheid fan lûd trije kear. Dêrby moat opmurken wurde dat dizze missile hat lang foarme de rêchbonke fan Strategyske Air Kommando yn it Fiere Easten.

Hjoed, lange-range Loftfeart fan 'e Russyske Federaasje fertsjintwurdige troch ferskate masines, wêrûnder Tu-95 en Tu-160, mar de "âlde" ZM waarden mei pensjoen koartlyn. Presys ynformaasje oer de fraach oft der wienen stuit fleanmasines fan dizze famylje, dy't krije kin yn 'e loft, nee.

De Kâlde Oarloch en de lange-ôfstân loftfeart

Neidat Dútslân waard ferslein, de sfear fan ynfloed oer de hiele wrâld binne en nij tekene hielendal opnij yn. NAFO en de alliânsje foarme it Warsjaupakt lannen, dy't net feed inoar bysûndere leafde. Hjoed, skiedkundigen en militêre sels leauwe dat allinnich in wûnder yn dy tiid net starte World War III.

Gjin wûnder dat yn dy jierren wie strategysk loftfeart wie ien fan de garânsje foar frede yn 'e wrâld, it stypjen fan it lân syn nukleêre shield fêsting. Up oant 1961 de tastellen wienen de wichtichste middel fan it leverjen fan nukleêre bommen nei de wierskynlike tsjinstanner. Troch de wei, it kommando, it fleantúch stie oan it haad fan de earste Sovjet missile divyzje.

It feroarjen fan de rjochting fan de ûntwikkeling fan

Nei de oarloch waard dúdlik dat it wie it tiid om te ferpleatsen fan âlde turbopropmotoren fleantugen oan jet motors. Yn prinsipe, de earste jet Il-28 ferskynde yn 'e fierste ein fan 1940. Fansels, dizze fleanmasine wie yn guon wizen in trochbraak, mar ek oan it ûntwerp nedich in soad wurk.

Sa, oan it begjin fan 1970 (op basis fan relatyf âlde TU-22) de nije missile waard makke K-22. Dêrneist binne der ek oare ferzjes fan dizze fleanmasine. Hawwe wy it oer masines Tu-22M2 en Tu-22M3. Se wurde karakterisearre troch it feit dat yn har ûntwerp en produksje fan nije techniken en materialen waarden brûkt yn grutte hoemannichten, dat hie oant no ta fûn applikaasje allinnich yn 'e romte programma.

As lêste wie it tiid om de prachtige "Wite Swan", de Tu-160. Hy waard ien fan de symboalen fan 'e hiele Kâlde Oarloch. It wie de wrâld syn earste Airplane fan dizze grutte mei fariabele wjuk mjitkunde, yn de bou dêr't tûzenen avansearre technyske oplossings binne brûkt, in protte dêrfan binne unyk oant hjoed de dei. De oanset ta it ta stân bringen fan de needsaak om te ûntwikkeljen wat as dizze wurden yntelliginsje, dy't rapportearre oan it begjin fan 'e skepping fan' e fleantúch B-1.

De earste "White Swan" naam ôf fan it fleanfjild "Raitschichinsk". It barde oan 'e ein desimber 1981. Yn 1984, it Kazan loftfeart plant begûn massa produksje fan unike masines.

Mids 2003, dizze fleanmasine fleach oer de Yndyske Oseaan, oerstekken fan de airspace fan in protte lannen. Oant dat stuit, fiere Russyske fleanmasine (foto, dat is yn it artikel) flechten in lingte net útfierd yn prinsipe. Lêste septimber, twa Tu-160 fleach nei Fenezuela, cementing de Alliearde relaasjes tusken de twa lannen.

Wy kinne sizze mei fertrouwen dat de ûntwikkeling fan de Strategyske Air Command - de kaai nei ús lân syn Statehood en feiligens yn de kommende jierren.