Turbopropmotoren motor: in apparaat, it circuit operaasje prinsipe. Produksje turbopropmotoren yn Ruslân

Engine turbopropmotoren as in piston: en hy en de oare hawwe de propeller. Mar oars binne se oars. Tink oan wat is dit ienheid, hoe't it wurket, wat binne syn foar- en neidielen.

Algemiene skaaimerken

Turbopropmotoren motor heart by in klasse fan gas turbines dy't ûntwurpen as universele enerzjy transducers en binne in protte brûkt yn de loftfeart. Sy besteane út in waarmte motor, wêrby't de útwreide gassen draaie de turbine en foarmje it koppel, en ta syn skaft hechte oare ienheden. De motor is foarsjoen fan in turbopropmotoren propeller.

It is in krusing tusken in piston en turbo ienheden. Earst, yn de ynstallearre tastel piston motors, besteande út in silinder mei in stjer-foarmige regele binnen de pylk. Mar fanwege it feit dat se hiene tefolle grutte en gewicht, en ek de mooglikheid fan in lege snelheid, se wurde net mear brûkt, jaan foarkar ferskynde turbojet ynstellings. Mar dy motoaren wiene net sûnder skaadkanten. Se kinne it ûntwikkeljen fan in supersoanyske snelheid, mar verbruiken soad brânstof. Dêrom harren operaasje is te djoer foar reizgersferfier ferfier.

Engine turbopropmotoren moast omgaan met sa'n neidiel. En dit probleem is oplost. Bou en eksploitaasje waarden nommen út it mechanisme fan 'e turbojet motor, en troch piston - propellers. Sa waard it mooglik kombinaasje fan lytse omfang, kosten en hege effisjinsje.

De motoaren waarden betocht en boude wer yn 'e jierren tritich fan de foarige ieu yn' e Sovjet-Uny, en twa desennia letter, se begûn te massa produksje. Macht waard fariearre fan 1880 oant 11000 kW. De lange perioade se waarden brûkt yn militêre en sivile loftfeart. Lykwols, supersonic snelheid, se waarden net passe. Dêrom, mei de komst fan sokke foarsjennings yn de Air Force wegere se. Mar sivile tastel benammen levere troch harren.

Apparatus turbopropmotoren motor en syn wurkjen begjinsel

motor design is hiel simpel. It bestiet út:

• in stik lytser;
• propeller;
• a ferbaarning chamber;
• a compressor;
• nozzle.

Scheme turbopropmotoren as folget: nei de ynjeksje en kompresje fan lucht troch de compressor komt de ferbaarning keamer. Dêrby waard spuite brânstof. Dêr sadwaande in mingsel wurdt oanstutsen en skept gassen dy't jou de útwreiding turbine en draaie him, en it, yn beurt, draait it compressor en skroef. Unspent enerzjy wurdt ôffierd troch in mûlestik, it meitsjen reaktive thrust. Om't syn wearde is net fan betsjutting (tsien persint), it wurdt net sjoen as in turbojet turbopropmotoren.

It prinsipe fan funksjonearjen en foarmjouwing, lykwols, binne te ferlykjen mei harren, mar de enerzjy is net hielendal út troch it mûlestik, it meitsjen fan in koppel reaksje earm, mar allinnich foar in part, lykas de brûkber enerzjy is ek draaie de skroef.

bestjoeringssysteem skacht

Der binne motors mei ien of twa shafts. De single-shaft fariant binne op ien skacht en in compressor en in turbine, en in skroef. Yn de dûbele-skacht - ien fan harren fêstmakke turbine en compressor, en oan 'e oare - De skroef troch in reduksje gear. Hjir binne der twa turbines ferbûn oan inoar gas-dynamyske metoade. Ien fan harren is foar de skroef, en de oare - foar de compressor. Sa'n útfiering is meast foarkommende, omdat de enerzjy kin tapast wurde sûnder rint de screws. Dit is foaral brûkber wêze as de fleanmasine is op 'e grûn.

compressor

Dit diel bestiet út twa oant seis etappes, wêrtroch't te ûnderkennen wichtige feroarings yn temperatuer en druk, sa't ek te ferminderjen de snelheid. Mei dizze design, dat blykt te ferminderjen it gewicht en de omfang, dat is hiel wichtich foar fleantugen motors. De compressor omfiemet impellers en gids vanes. Op de lêste meie wurde foarsjoen of net foarsjoen regeljouwing.

propeller

Mei tank oan dit detail wurdt foarme stoßen, mar de snelheid is beheind. It wurdt beskôge as in better yndikator fan it nivo fan 750 oant 1500 rpm, sûnt it fergrutsjen fan de effisjinsje begjint te fallen en disperse skroef ynstee wurde omsetten yn in rem. It ferskynsel wurdt neamd de "effekt fan sluting." It wurdt feroarsake troch de skroef blades dy't by hege snelheden yn rotaasje, heechst de snelheid fan lûd, begjinne te funksjonearje goed. Itselde effekt sil wurde waarnommen mei in stiging fan harren diameter.

turbine

De turbine is by steat om te ûntwikkeljen in snelheid fan maksimaal tweintich tûzen revolúsjes per minute, mar kin net screw it fit, dus hjir is der in reduksje gear dy't fermindert snelheid en ferheget koppel. Gearboxes kin oars, mar harren wichtichste taak nettsjinsteande it type - remmen en it fergrutsjen fan de tiid.

Dit karakteristyk limitearret hoefolle gebrûk fan turbopropmotoren militêre fleantúch. Lykwols, ûntwikkeling op it ta stân kommen fan in supersoanyske motor net stopje, yn elts gefal foar no en binne net súksesfol. Te ferbetterjen Traction soms twa screws wurdt foarsjoen fan in turbopropmotoren. Prinsipe fan operaasje tagelyk se hawwe realisearre troch draaiende yn tsjinoerstelde rjochtingen, mar mei ien gear.

As foarbyld, fine de motor D-27 (Turbopropfan) hawwende twa Wittendorfer fan hechte oan de frije turbine Fersnellingsbak. Dit is it ienige model fan it ûntwerp brûkt yn boargerloftfeart. Mar syn súksesfolle tapassing wurdt sjoen as in grutte sprong te ferbetterjen fan de útfiering fan de rapportaazje motor.

Foardielen en neidielen

Wy single út de plussen en minnen dy't hawwe skaaimerk it wurk fan 'e turbopropmotoren. De foardielen binne:

• licht gewicht lykas ferlike mei de piston ienheden;
• effisjinsje fergelike mei turbojet motors (as gefolch fan de propeller effisjinsje berikt tachtich-seis persint).

Mar, nettsjinsteande dizze twifele foardielen, Jet motoaren, yn guon gefallen binne mear foarkar. Turbopropmotoren engine speed limit is saunhûndert en fyftich kilometer per oere. Lykwols, foar moderne tastellen fan de hiel pear. Boppedat, it lûd oanmakke is hiel heech, heechst de tastiene wearden fan de Ynternasjonale boargerloftfeart Organization.

Dêrom, de produksje fan turbopropmotoren yn Ruslân is beheind. Yn prinsipe, se binne ynstallearre yn it fleantúch, dat fly lange ôfstannen en by lege snelheid. Dan de applikaasje is rjochtfeardige.

Lykwols, yn militêre loftfeart, dêr't de wichtichste skaaimerken nedich fan de tastellen binne hege maneuverability en stille wurking, ynstee fan effisjinsje, dizze motoren net foldogge oan de nedige easken en turbojet ienheden wurde brûkt hjir.

Tagelyk wurde wy hieltyd wer wurdt ûntwikkele om in supersoanyske screws te oerwinnen de "blokkearjende effekt" en berikken in nij nivo. Faaks, as de útfining is te wurden fan in werklikheid, fan jet motoren wegerje te turboprops en militêre fleantugen. Mar op it stuit kinne se allinnich wurde omskreaun as "workhorses" binne net de meast machtige, mar de stâl funksjonearjen.