Oersjoch GAS-2424: funksjes, spesifikaasjes en resinsjes

GAZ-2424 wie net bedoeld foar boargerbewapening gebrûk. Dat Sovjet machine foar bysûndere tsjinsten. Yn sletten papers neamde it gewoan - in hege-snelheid vehicle of machine ûnderhâld. Offisjeus fabryk meiwurkers neamde har "catch-up". Dit is de meast machtige ferzje fan de basis fan GAZ-24. Hjoed, yntelliginsje tsjinsten brûke in folslein oare auto, en dus ek net mear in geheim dat is de GAZ-2424 en it kin wurde ferteld.

Algemiene beskriuwing fan de auto

Dit Sovjet auto fan 'e middelste klasse, dat waard útjûn op de Gorky Automobile Plant fan 1968 oant 1985. De dei waard lansearre yn 1973. De basis is in gewoane serial GAZ-24 foar in "catch-up". Technysk dit modernisearre standert GAS-24. Mar der wurdt flink fersterke ûnderbrekking, stjoer systeem foarsjoen fan in hydraulyske Booster, mei help fan in oare Fersnellingsbak. It ûntwerp hie sels in trije-poadium automatyske gearshift. En it meast wichtige ding yn dizze auto - V8 ZMZ-503 mei in fjouwer-barrel carburetor of ZMZ-505, útrist mei twa syngronisearre Carburetors. De masine moast sjen krekt as de boargerbewapening ferzje, mar technyske mooglikheden moatte wurde maksimalisearre.

In koarte skiednis

Sûnt de jierren 30 by de Gorky plant yn lytse batches produsearre hege snelheid masines fan 'e middelste klasse foar de feilichheidstsjinsten en yntelliginsje ynstânsjes. Issue is begûn op 'e basis fan GAZ-M1, "Victory" en GAZ-21.

De wichtichste taak dat Volga GAZ-2424 - it is de ûntginning fan de 9e ôfdieling fan de KGB fan de USSR. De auto waard ûntwurpen te beselskipjen de Zil en "n Meeuw", dat is de heechste oerheid amtners. Om do dit, wy nedich in masine dy't by steat is om te bewegen mei harren. De meast ienfâldige en relatyf goedkeape wize om sa'n masine wie de ynstallaasje fan 'e motor en de oerdracht systeem fan "De Meeuw" yn it lichem fan serial GAZ-24.

It nuverheden fan dy auto is dat hiele gemeinte wurk waard útfierd allinnich mei it brûken fan hânwurk. Painting útfierd op âlde technology - noch brânskildere "Seagull" op har. By it fabryk hawwe dien in kwaliteit corrosie beskerming. Yn guon gefallen troch spesjale opdracht custom makke Plush VELOUR interieur of wat it wie doe in echte lúkse. Ek de auto kin útrist mei airconditioning. Mar for gewoane KGB Agents salon wie gebrûklik stof.

ferskining

Bûten GAZ-2424 hie gjin ferskillen út de produksje fan sivyl "Twenty-Fours." Net wizige hawwe en lâning, sels as wy beskôgje dat de "Volga", kinne jo sitte op ferskillende wizen. de auto ek hat in inkel exhaust piip. Ûnderskiede KGB masine koe troch it kajút. As jo sjogge werom, sjogge jo in wat oare lever gearshift selektor. Hy bûgde op 'e basis. Skakelaars box op de regeling fêststeld foar automatyske transmissions.

As foar kleur, it is faak dy masines binne skildere yn gewoane, dof kleuren. Vehicle waard maklik ferlern yn 'e stream. De meast populêre kleur foar it "dogonyalok", fansels, swart. Mar grize auto waarden produsearre hiel lyts. Black "Volga" ferskille mear avansearre en heechweardich interieur trim verf.

body

In soad minsken tinke dat dit auto makket it unike en motor skaaimerken. Mar nee, hjir in unyk lichem. As hielendal indistinguishable út de sivile ferzje fan it chassis is hielendal orizjinele ûntwerp. It liif is foarsjoen fan spesjale fersterke kant leden. Oars, swiere motor GAZ-2424 hawwe krekt liet út 'e koffer op' e tiid fan braking. It gewicht fan 'e macht tastel wie sa'n 200 kg. Plus, it is de muoite wurdich adding hjir in soad fan it koppel converter, in protte fan 'e koelend systeem, lykas ek oare trifles. Dêrby moat betocht dat it chassis waard broud troch in trochgeande weld om de perimeter. Mar it wie net genôch. As de auto wurdt skodde op Sovjet diken yn it frame struktuer op 'e naad foarme skuorren. Dy ferfiermiddels wurde hjir net ûntwurpen foar off-road. Yama - de fijân foar in swiere lichem. By it fabryk wy soene graach begjinne mei help fan de pleatslike winst, mar it ek net helpe.

Der wiene geroften dy't it lichem Sink - dit is misinformation. Body koe wurde tinned, mar ek dat is seldsum. Dochs, in protte "dogonyalok" oerlibbe oan ús tiden yn 'e orizjinele ferve, gjin rot.

interior

De ienige merkber binnen de auto detail - dizze selector lever. De foarm fan 'e lever oars út de reguliere switch. Hy wie in bytsje bent op syn basis. allinnich de rem pedaal hat west yn guon ferzjes. dual pedalen waarden ek ynstallearre op guon modellen, en sy wurke as in rem. Ek yn 'e kabine wienen touwen dy't bestjoere de kap en Kofferruimteafdekking slûzen. Ûnderskiede de "catch-up" fan de civil "Volga" koe wêze foar in oar slot silinder. Der binne twa pedalen set - it wie it gas en rem. Yn dit gefal, de rem koe nut rommer as it is populêr yn auto mei automatyske oerdracht. Dochs wiene der in model mei trije standert pedalen. Mar hjir de koppeling funksjes as in rem.

Wat de algemiene trim, it is folle better, as de sivile ferzje. Der binne sels meldt dat guon modellen fan GAZ-2424 waarden útrist mei elektryske finsters.

motoren

Ienheden foar fermogen brûkt yn dizze auto - de fruchten fan ZMZ-13/23. Yn de "catch-up" waard grutbrocht ZMZ-2424 folume fan 5,53 l en in carburetor yn fjouwer saneamde keamers. De krêft fan dizze motor wie 195 liter. a. op in koppel fan 420 Nm. Foar GAZ-2424 Spezifikationen maksimum snelheid mei dizze motor is 170 kilometer per oere. ZMZ-503 is hast itselde, mar in bytsje opwurdearre ienheid. Its kapasiteit - ek 195 troepen, mar it is folle mear soad ferspraat. ZMZ-505 - is in machtiger ferzje, binne der twa quad dêr. Macht wie al 220 l. a. mei in koppel fan 460 Nm. Der is ek ynformaasje dy't bestien hat en Injector unit ZMZ-504. Har dikte is 250 troepen op in koppel fan 520 Nm. Eartiids, dizze motoren sette allinne op frachtweinen. Hjir is wat oars is nijsgjirrich oer dizze motors: op alle auto brûkt deselde blok. It feroare pas har Labeling. Spesjaal skieringer de motor sil net wurkje. As GAZ-2424 net gean, it reparearjen fan de motor kin wirde scoe allinne minske dy't begrypt dizze ienheden. En se binne hast ferdwûn.

oerdracht

Dy auto wurde ynstallearre automatysk Checkpoint fan "De Meeuw." Mar op 'e GAZ-2424 5.5 wikselje monteur wie oars. Carter bleau deselde doaze, ferlinging ferskynde yn 'e bou. It is nijsgjirrich dat it waard ûntwikkele troch US-basearre masine lisinsje fan de "Ford" foar GAZ-21. Geheim fan dizze waard net dien. It fak hie trije assists foar it foarút en ien tebek. Alle tariven wienen lang, dus gjin problemen mei it wie net. It seit himsels dat dit ûntwerp net drage op syn minst in pear besparrings. Mar de "catch-up" waard net oanmakke foar dit doel. Resinsjes sizze dat hûndert masine útjout ûnder 30 liter brânstof. Ynstallearje in hantlieding foar dizze masine is in ûnmooglike taak. Connecting maten hjir allinne foar in koppel converter.

steering

En hjir wie it hast eksklusyf. Macht waard makke yn it byld en de likenis fan de GAZ-13 - It hie in apart Fersnellingsbak hydraulische silinder, dy't hannelje direkt op 'e trapeze. It ûntwerp wie in soad op de Amerikaanske systeem, dat binne ûntstien yn de 60 's. Itselde systeem wurdt dan ynstallearre yn de eksperimintele modellen fan GAZ-3102. In bysûndere skaaimerk fan it Booster wie dat se rûn. Resinsjes sizze dat hast alle reauwen motor compartment royaal splattered macht steering floeistof. Der binne ek problemen yn de ûntstekking systeem (hjir is tramblernogo type mei in skúf). Hoewol't der útwikselber mei frije GAS-53 (bgl, generator en pomp).

resultaten

It moat wurde talitten dy't operearje dy weinen is no ûnmooglik. Se kinne brûkt wurde allinnich foar infrequent reizen dus as net te overheat de motor. Ja, en yn 'e lichems hawwe net west mei help fan de GAZ-2424. Technyske skaaimerken fan har al efterhelle. No folle goedkeaper te keapjen in frjemde auto. Ommers, verbruiksartikelen en frije dielen mei "Volga-catch" is net fûn.