Opladen it reau batterij

Redenen foar dat der in folsleine ôffier fan de auto batterij, meardere.

Foarste plak, dat bart as de macht konsuminten ynstallearre yn 'e auto, wurkje al in lang skoft yn de betingsten fan it wikseljen fan' e motor.

De twadde reden foar de floed circuit kin hifke wurde foar it lichem fia kontakt.

Tred, de spanning indicator is minder as 13,8 V doe't eksploitearre defect elektryske apparatuer.

De fjirde reden komt troch it sleauwichheid fan de eigner fan de auto doe't it reau is tastien om te brûken sokke boarnen fan enerzjy konsumpsje, dy't net foarsjoen troch de fabrikant.

In oare reden is faak it parkearen machine foar in lange tiid (op syn minst 20 dagen), as dit wie net it negative kabel wurdt loskeppele of as de batterij wurdt opslein foar in lange tiid sûnder opladen.

Opladen de batterij fan 'e auto kin makke wurde ferskillende wizen, elk wêrfan't hat it bysûndere technyske eigenskippen. Foardat wy fierder te ûndersykjen ha, dan moatte betelje omtinken dat der ferskate funksjes avtoakkumulyatorov. Se slaan op:

- volatility fan de ynterne ferset, foarkommend ûnder opladen;

- ôfhinklik fan 'e kwaliteit fan' e lading temperatuer en ampèrage;

- wikseljende ferskate prosessen foarkommend binnen de batterij by opladen.

Dus, auto batterij sil begjinne Opladen via troch it ferbinen fan de skûtel. By de earste faze fan it proses plakfynt relatyf hege elektryske stroom, dat bart fanwege it feit dat yn it apparaat oant de lytse ynterne ferset. De yndikator sil stadichoan ôfnimme, lyk as de batterij begjint te accumuleren elektrisiteit. Tagelyk mei tanimmende lading effisjinsje is ôfnimt nivo dat falt mei in skaaimerk fan 95% oan it begjin fan it proses nei in nivo fan 80% oan syn ein. Dat enerzjy dy't ferlern op dit stuit wurdt bestege oan ferwaarming fan 'e electrolyte, leit binnen de batterij.

Opladen it reau batterij is te'n ein, doe't der de saneamde boiling. Dit is net gewoan de útstjit fan gas ûnder electrolysis. belêste batterij power indicator wurdt beskôge normaal as it is ien-tsjienden fan syn totale kapasiteit.

Opladen it reau batterij DC.

Lykas de namme al fermoeden docht, dat dizze metoade dêrby om feeding de DC batterij mei ûnferoarlik tidens de hiele proses magnitude. Dy proseduere kin dien wurde op ferskate wizen, bygelyks mei help fan in rheostat, transistor circuits, ynfier voltage oanpasse metoade fan automatyske of hânlieding.

It foardiel fan dizze metoade is de mooglikheid om kontrôle sokke skaaimerken as de het opladen tiid fan 'e auto, dat meie wurde berekkene fia kennis oer syn gehiel en in DC wearde.

Yn de praktyk, it proses sjocht as in batterij indicator 55 A / h is nedich om te infect foar 10 oeren. Mar nei in 9-oere mark it bedrach fan aktive moat werombrocht wurde nei 2, 75 A en fierder te ferwurkjen oare 2 h. Op dy wize, ferwaarming wurdt berikt batterij en ôfnimme bedraggen takend foar het opladen gas, dat hat in positive ynfloed op de folsleinens en charge de batterij bestjoeringssysteem Duration.

Snelle auto batterij opladen

Dizze metoade wurdt brûkt as der ferlet is fan flugge het opladen de batterij, it is rekommandearre om gebruiken hiel komselden, omdat it hat in negative ynfloed op it oandiel batterij. Flugger proses lit de wacht doer fan in heal oere nei it nivo fan 70% fan de totale batterij folume. It is wichtich om de temperatuer fan de batterij yn it gefal fan it berikken fan de merk wurde moat opheft fuortendaliks yn 'e 450 proses.

Yn 'e ein, ik wol te jaan wat advys oan batterij operaasje.

1. It is needsaaklik om te fieren in folsleine batterij tsjinst foar de winter kjeld. As de auto yn 'e winter is it net yn gebrûk, net bringe de batterij te ferwaarmjen, is it bêste te ferlitten dat binnen de auto nei it fuortsmiten fan de terminal.

2. net ferlitte de kjeld ôffierd batterij omdat de electrolyte befriest mei in lege tichtheid, wêrtroch de batterij net brûkber.

3. De negative effekten kinne liede batterij beweech de mûs en, as gefolch, de electrolyte droechlein. Dit wurdt begelaat troch de ôfsluting fan 'e platen, dêr't ek makket it ûnmooglik om fierder te gean fan it brûken fan' e batterij.