Strategysk bomber aircraft Tu-95MS "Bear"

Nei de Russyske Federaasje hat wer flechten fan strategysk fleandekskippen yn alerting modus, de parse begûn te ferskinen rapporten dat de Tu-95MS tastellen wurde sjoen tichtby de lucht grinzen fan 'e Feriene Keninkryk, Guam, Japan en oare plakken dêr't earder sa'n aktiviteit waard net waarnommen. Air grinzen, ús loftmacht is net brutsen, mar benaderje se nau gear, dat sjoen wurdt as unfriendly gedrach. Soms ûnderskeppen (conditional) fly interceptors fan de NAFO, en it foarfal wurdt nei wenjen. Allinne op it stuit yn 'e wrâld fan schroef bommesmiter "Tu" wat militêre ynsprekkers neamd "relikwy". Nettsjinsteande sokke misledigjend bynamme, syn optreden by it útoefenjen gebiet fan 'e legers en marines fan lannen fan potinsjele fijannen is in soarch. Wêrom?

It begjin fan it tiidrek fan "Hey-bommen"

Tu-95MS "Bear" - in direkte ôfstammeling fan "aircraft-95-1", earst naam ta de loft yn 'e hjerst fan 1952. Operaasje yn simmer diel begûn yn 1956, likernôch itselde as yn Amearika, dêr wie de ferneamde B-52 carrying de tsjinst hjoed. Foarfallen dy't foarôfgien in bepaalde prehistoarje.

Yn augustus 1945, de Amerikaanske loftmacht makke twa atomic bombardemint op Japanske stêden. Op de militêre tûkens fan dizze aksje politike wittenskippers noch sizze, mar de psychologyske ynfloed, fansels, barde. It tiidrek fan de atomêre psychosis. Stalin syn liederskip wie dúdlik dat it ferlies fan geopolitisch ûnôfhinklikens sûnder eigen nukleêre troepen fan de USSR. Yn dit gefal, de measte bommen (it hat al ûntwikkele) is net genôch, wy moatte in middel fan levering. Earste en justifiable maatregel nommen yn dizze rjochting wie omheech, "Boeing" B-29 "Stratofortress", wy neamd de Tu-4. Yn 1950 begûn de Koreaanske Kriich, dêr't Amerikaanske troepen binne al tradisjoneel en bewezen strategy steunde op 'e tapijt bombardeminten útfierd troch grutte grutte lucht, fleane yn strakke formaasje. It systeem, lykwols mislearre.

Meitsjen fan "De Bear"

Nei it ferskinen fan 'e himel in Korean jet fighters MiG-15 kwetsberheid fan' e B-29 dúdlik waard. De paradoks wie dat de Sovjet fleantugen ûntwerpers mei har eigen hannen te wjerlizzen it konsept fan 'e nukleêre bommesmiter mei sûgermotor (dat wol sizze, de Tu-4), en it oare út de Sovjet-Uny op dat stuit wie der net. As in oangelegenheid fan urginsje waarden stoppe it wurk op in prospektive model fan de Tu-85 fanwege syn obsolescence op it ûntwerp poadium. KB AN Potloodhoofden waard tawiisd te meitsjen in nij fleandekskip svobodnopadayuschih tonnage bommen dy't koe fleane folle heger, flugger en soe hawwe grutter combat striel. Implement sa'n projekt koe allinnich wêze mei help turbine motors. Mids 1951 waard begûn. Tsjin 1952, se wienen súksesfol, it resultaat wie in fleanmasine mei in beskieden yndeks fan "95", ferfierd nei it fleanfjild "Zhukovsky" en gearkommen dêr. Nei bûten ta, hy hast net ferskille fan de Tu-95MS bommesmiters, fleanende hjoed.

algemiene skematyske

By de hjoeddeiske mjitstêven opmaak "bear" (sa't hy waard neamd yn NAFO) is net amazing. Riden in klassiker, de romp fan sirkelfoarmige dwerstrochsneed (meastal Potloodhoofden beslút), spielde wjuk, sredneraspolozhennoe. Ferrassing spesjalisten yn 'e iere jierren fyftich, liede kin hiel lang nacelle fanwege hege motor macht, en ûngewoane patroanen fan bewegers. De Tu-95MS net útrist mei fjouwer (as B-17 of B-29) screws en acht. Oan elke as fan de motor draaiende propeller twa oppositely (tank oan in hiel nijsgjirrich patroan fan gear), de oanstriid fan de wjukken, dy't ek hat in tsjinoerstelde polêr item. Sa se konsekwint rjochtsje de loft, dus it realisearjen fan in hiel hege effisjinsje (maksimaal 82%). Dy oplossing is fuortendaliks brocht de parameters fan de macht plant op de Tu-95MS kwaliteit nivo tichtby de turbojet foarstelling.

Neist dizze ûngewoane mominten, ûnder de yndruk fan de grutte en mjitkunde fan it frame. Syn lingte en wjuk span - likernôch 50 meter. Opstigen Gewicht - 180 ton.

Oangeande it gewicht fan 'e bestriding fan lading, op it momint fan it fêststellen dat út op 12 ton, mar yn it proses fan raffinaazjetechnyk foar en it ferbetterjen fan syn ûntwerp koe bringe oant 20 t (lykas hat Tu-95MS "Bear").

"Ut 'e hoeke"

It fergrutsjen fan kânsen fan lucht definsje systemen, sawol yn de USSR en yn it ferset tsjin it militêr lannen, stadichoan ûndermine it idee fan it gebrûk svobodnopadayuschih bommen, benammen ynrjochte spetszaryadom. De Feriene Steaten en de Sovjet-Uny op it stuit fan dizze realisaasje wiene hûnderten goede kwaliteit en duorsum masines dy't hawwe in oantal unike flecht skaaimerken (berik, snelheid, it ferfieren kapasiteit). Yn harren ûntwerp en de bou fan in soad jild is trochbrocht. Se nedich te finen in nije gebrûk. It is net bekend wa't hie it idee foar in bommesmiter fleanende as launcher foar cruise raketten, mar se wie saving foar in hiele klasse fan fleantugen. Wizige Tu-95MS hat wurden sokke "air-battery", ûntwurpen om de CD fan de neutrale sône, sûnder ynfieren fijân airspace en de bal ynienen as om 'e hoeke.

sivile ferzje

Utgeande fan de jierren fyftich (en yn guon gefallen út eardere tiden) bommewerpers waard in soarte fan 'stiper' passenger float. Dit ferskynsel is meast karakteristike fan it CB AN Tupoleva genôch om te ûnthâlden ferneamde Tu-104, dat is in omsetting combat TU-16. De state is al lang beskôge oerstallige design kosten eksklusyf sivile auto, preferearje it brûken fan ready-made ûntwerpen en oanpasse se. Tu-95MS bommewerpers eksploitearre folle langer as de oare ferzjes fan "95th" passazjier tu-114, hat al tsjinne yn "Aeroflot" en sels hie tiid te leverjen it algemien sekretaris Chroesjtsjov yn 'e Feriene Steaten.

selsferdigening

De jierren '50 en '60 feed gun emplacements ynrjochte sels transportfleanmasine AN-12. Hjoed, dizze wapens lykje ferâldere, en it idee fan mei help fan fleantugen kanonnen te beskermjen tsjin jager - naïve. Dochs artillery missile carrier Tu-95MS beholden harren kaliber - 23 mm. Yn it begjin fan ferzjes wiene mear (maksimaal seis Trunks, 3 twilling systeem). Tsjin de "air-to-lucht" raketten, se binne net te helpen, mar jouwe wat kâns om te reflektearje fjochters oanfal út de efterste healrûn. Op har plant design mei Cannon GS-23, likernôch itselde as dat brûkt wurdt foar de Tu-4, artillery apparatuer yn it algemien wurdt karakterisearre troch konservatisme.

De wichtichste wapen

Cruise raketten X-55 - de wichtichste Bewapening Tu-95MS. Skaaimerken fan harren fertsjinje in apart artikel, mar de metoade fan harren yntegraasje yn it fleantúch struktuer is orizjineel en elegante yn syn eigen wize. Seis skulpen mei gear wjukken, krekt as de Cartridges lizze yn 'e tromme fan in revolver pleatst binnen de romp. Nei launching ien raket hiele ynterne systeem wurdt draaid troch 60 graden, en de folgjende X-55 is klear foar de skieding troch in grutte bom baai.

Underwing Pylons (fjouwer dêrfan) wurde berekkene op de ûnderbrekking sels tsien cruise raketten, fleantugen lading makket it mooglik om te fieren sa'n gewicht, hoewol't fermindere flecht skaaimerken, ferheget aerodynamyske drag en, as gefolch, brânstof konsumpsje, en it berik sakket.

crew arbeidsomstannichheden

Tu-95MS - net it meast comfortabele auto. De cockpit is frijwat nau, hoewol't in protte onaangename faktoaren spesifyk ta eardere ferzjes, wurdt no weinommen. Crew front pressurized cabin fynt plak heech op de ledder troch in lûk yn 'e boaiem fan' e bôge, tichtby de foarste pylder chassis trochhinne ferlit it tastel yn gefal fan need. Om expedite it proses levere in soarte fan cunewalde riem, mar in parachute jump del is altyd nuodliker, as de mearderheid fan 'e loft ûngelokken optrede by lege fierste toppen (opstigen en de lâning). Catapult as sadanich is ôfwêzich.

Rear pressurized kabine wurdt útrist mei syn eigen lûkje. Foar it heil fan it ûngelok oer de see opblaasbare flotten foarsjoen.

Pilots kleie oer it hege nivo fan lûdsoerlêst (motoren binne tige machtich, foar 15 tûzen. Litres. With., En de screws der grutte en der binne acht). Onhandig en toilet. It moat, lykwols, bear foar eagen dy't wurkje oan it ûntwerp fan de 95th begjint yn 'e Stalin tiidrek, doe't de kwestje fan gemak hat krigen net folle omtinken.

prospects

Aerodrome lange-range fleantugen, "Fries" yn 'e Saratov regio begûn nei it ynstoarten fan de Uny fan' e wichtichste basing site fan 32 ienheden fan 90 tastellen makke dizze wiziging. Yn de 1992 edysje fan "Bears" Tu-95MS wie klear. Features missile tastean de ferdigening Ministearje in berop dwaan op de mooglikheid fan harren brûken foar op syn minst noch in tsien jier.

Flight berik fan 6 oant 10 tûzen. Km jout combat mooglikheden besletten leit yn fleantugen as opfolger fan generaasjes. Flugger oant 900 km / h oerienkomt mei it parameters fan sei bommesmiter, B-52 performing ferlykbere funksjes. Mooglikheid ta ynstallaasje fan materiaal fan de elektroanyske oarlochfoering elimineert hege "Bear" sichtberheid ta fijân radar. Tidige previnsje prolongs service libben. Dochs, de Tu-95 ornearre foar it net trochgean nei de lêste fan harren rinne út marzje. Yn harren plak sille opstean yn gebrûk nommen moderne strategysk missile.