"Strid" - de oarspronklike ûntwerp fan de fyts. Resinsje fan populêre modellen, útkearings, prizen

Fersyk foar kompakt en mobyl vehicles aktyf groeide op yn 'e stêd yn de lêste tsientallen jierren fan de tweintichste ieu. De kommersjele súkses fan in protte ûntwikkelingen yn dy rjochting pushed yngenieurs en ûntwerpers te ûntwikkeljen en befoarderjen nije konsepten fan yndividuele ferfier. Op dizze golf yn 'e mids 1980, waard ûntwurpen troch in ûngewoane fyts neamd "strid". Bicycle earstoan hie in frijwat ûnberoaid uterlik, mar yn de jierren dêrnei is it net foarkomme de ûntwikkeling wurdt wint in leger fan de fans. As gefolch, tsjintwurdich binne der ferskate modellen en ferzjes fan it ûntwerp fan dizze útfining.

Wat is it geheim fan dizze velobayka? Troch en grutte eltse iepenje har stifter Mark Sanders net begean, mar dit net ôfbrekke de foardielen realisearre har konsept. Design eigenskip is syn beskieden ôfmjittings, dêr't it net foarkomme dat yn stân te hâlden fan de funksjonaliteit en de betrouberens fan 'e fyts. En no stiet leare mear oer de technyske eigenskippen fan "strid" modellen.

Strukturele skaaimerken fan 'e fyts

Nei bûten ta liket in grutte fyts scooter of sels in apparaat foar handikapten lykas rolstuollen. Yn feite, dit is it simpelste bou, gearkommen fan kaders dêr't kinne jo bewege om, as op in konvinsjonele fyts. Mar, fansels, fytsen foar folwoeksenen "strid" hawwe in tal ferskillen. Haadsaak basis fan harren trijehoekige legere frame fan aluminium. De gebrûklike keatling ferfangt de riem net nedich lubrication. Typysk, dy modellen wurkje op deselde snelheid en binne foarsjoen fan schijfremmen type. De ferskillen yn de ferzjes wurde meast ferbûn mei in feroaring yn de grutte of de ôfmjittings fan 'e tsjillen fan' e fyts as gehiel.

design foardielen

It wichtichste doel fan sa'n radikale revyzje fan de klassike fyts wie net allinnich in reduksje yn syn grutte, mar ek om te soargjen gemak fan ôfhanneling mei modellen "strid". Bicycling maklik en fluch disassembled en hat in lyts gewicht - likernôch 10 kg. Dat makke mooglik it ferfier fan lytse-sized modellen yn 'e kofferbak. Being yn nau ferkear of smelle strjitsjes, kinne jo feilich gebrûk meitsje fan in fyts, dan fold it en drage as in handtas.

Mobiliteit en compactness - de wichtichste foardielen dy't ûnderskiede "strid" modellen út senioaren kollega. Neist dizze ienfâldige design makket in ein brûkers út de gedoch mei in protte ûnderhâld. As der ferlet fan ûnderhâld, dan sil dat gjin probleem. Beskikber op 'e merk dielen, accessoires en reserve ûnderdielen foar de fyts "strid", ynklusyf stappen, brieken calipers, pads, pedalen makke fan ferskate materialen, riemen, ensafuorthinne. D.

EVO model

As se Bicycle design, de famylje "strid" is minimalistyske. It berik bestiet út ferskate modellen, en ien fan de meast nijsgjirrige yn hjar formidden is EVO. Eins, de wichtichste skaaimerk fan dizze wiziging wie de oanwêzigens fan de snelheid switch. De helberens fan dizze oplossing, in protte twifel, mar yn alle gefallen, in funksjonele tafoeging - is it net slim. Tradysjonelen kin altyd betelje omtinken oan fytsen foar folwoeksenen fan dizze famylje yn de basis ferzje.

Model "strid 5.2"

Dat kin sjoen wurde as in ferzje fan 'e klassiker. Nettsjinsteande it feit dat se is in fertsjintwurdiger fan de fyfde generaasje al fytsen "strid", dat beholden de basis konsept fan it steedlik mini-bike. Sa, it model wurdt foarsjoen fan in tradysjoneel A-frame, 16-inch tsjillen en in gewicht fan 9,6 kg. optearen technyk is ferienfâldige en giet it om trije basis ûntwerp elemint "strid". Biking jout analyze fan 'e pedalen, it frame en de stjoergroep, duorret it likernôch 15-20 sekonden. As de produsint, dizze ferzje is geskikt foar minsken opgroeien oant 192 sm, alhoewol't yn dat oanbelanget is der wat twifel. It feit dat der klachten oer de knibbels reitsje it stjoer yn 'e rin fan jeijen - troch de wei, is in mienskiplike probleem fan fyts dat wurdt ferbettere allinnich troch it fergrutsjen fan de lift tsjil.

modifikaasje LT

Sa't bliken docht, spesjale constructional ferskillen tusken modellen binne net - alteast yn begjinsel it apparaat bliuwt ûnferoare. Itselde spilet him ôf yn it gefal fan LT ferzje. Dochs dit model hat in nijsgjirrige eigenskip, dat is sûnder fan it klassike "strid". Bicycle foarsjoen fan 5-spaak rânen en orizjinele plestik bagage. Troch de wei, de basis ferzje fan de romp wurdt makke fan aluminium. Yn dat der in definitive plus, lykas ferhege opslach Zuverlässigkeit. Lykwols, de plastic compartment ferminderet de massa fyts, sadat it mear praktysk.

Hoefolle?

Op basis fan earste yndrukken, in protte meitsje konklúzjes oer de betelberens fan sokke fytsen. Dat is foar in part wier, mar alles is relatyf. It feit dat de basis apparatuer en, yn it bysûnder, LT model kostet 30-35 tûzen. Rub. EVO model kostet 50-55 tûzen. Rub. Foar it jild kinne jo keapje in fatsoenlik en in tradisjoneel fyts, mar yn dit gefal al itselde is it in ferfine design en in hege kwaliteit materialen, dy't meitsje in fyts "strid". De Sineeske ekwivalint fan sokke modellen kinne kostje 15-20 tûzen., Mar de kwaliteit sil folle leger. It is fan belang om te begripen dat de rjochten te meitsjen dy fytsen hjoed hat allinne Taiwanese bedriuw Ming Cycle. Fake itselde model, al goedkeaper, mar it skoft foaroan, dat wurdt befêstige troch frustrearre eigners.

Reviews of de fyts

As wy prate oer de echte fertsjintwurdigers fan de merk, de mieningen sille wêze positiver. Earst fan alle fietser befêstigjen gemak fan gebrûk yn alle omstannichheden. Foardielen binne foaral hosting Dizze ûntwerp, dy't brûkt in tradisjoneel fyts foar. "Strid" dat resinsjes binne meast geunstige, en noch soarget in soad besef. Bygelyks, dan wurdt dat op syn compactness dit fyts kin net foarsjen sels minimale komfort wylst riden. Dat is foar in part wier en betûfte brûkers raden kopen sokke modellen mei de ferwachting te meitsje lange reizen. De optimale bestjoeringssysteem omstannichheden "strid" - in glêde stêdlike kuierpaad of stoepe mei in foarsisber kwaliteit fan dekking. Ek fanwegen it advys fan seasoned neamen wurdich de needsaak foar in komfortabel sitplak.

konklúzje

"Strid" - is net de iennige besykjen te meitsjen op basis fan it klassike fyts in kompakter middel fan yndividuele mobiliteit. Lykwols, it wie Mark Sanders slagge te ferminderjen de maksimale grutte fan de struktuer, wylst it ferlitten headroom foar noflik beweging en heel goed funksjonaliteit. Lykwols, it optearen fytsen "strid" hawwe in soad beheinings. Se easkje in mear of minder glêd wei, it brek oan curbs en oare obstakels. In aparte groep fan problemen is besibbe oan 'e winter wurking fan' e fyts. Dizze perioade kin wurde konfrontearre mei it ferlet reguliere cleaning freeways, en brake pedalen. Yn plak fan 'e oarspronklike eigener fan' e fyts is by steat om fluch bewegen om 'e stêd. En dat op in tiid doe't automobilisten, bygelyks, kin stean oerenlang yn in ferkear jam of in heilleaze puinhoop mei de beferzen motor.