"Toyota" -gibrid hereon

Nimme de utilitaristyske hatchback is de Yaris, de Japanske ûntwikkelders hawwe makke in tige orizjinele produkt, it soe lykje, hat gjin kans lansearre yn massa produksje. Lykwols, nettsjinsteande alle skeptyske útspraken "Toyota" -gibrid lansearre in rige.

Gewoane hatchback "Toyota Yaris" hat opdien populariteit yn Ruslân. It is beskikber yn ferskate ferzjes, ynklusyf in hybride ferzje. Mar as dorestaylingovoy hybride ferzje kriget macht út de lithium-ion batterijen, de nijste ferzje fan de auto "Toyota" -gibrid sporten rjochting wurdt oandreaun troch supercapacitors.

Sport "Toyota" -gibrid, foto dy't direkt fleach om 'e Internet lang foardat de premiêre op' e Frankfurter Salon is in konsept "TOYOTA Yaris", basearre op 'e trije-door hatchback ferzje. Ut syn prototype sporten fariant ôfwykt yn it earste oansjen - it hat wurden meer agressyf. Behâld toyotovskie "de famylje" funksjes, hybride dochs wol sjocht folle mear dynamysk.

"Toyota" -gibrid: technyske spesifikaasjes

De Japanners hawwe net bekend makke alle dynamyske parameters - riede in ferrassing foar de offisjele presintaasje. Lykwols, guon yndikatoaren fan ynstallearre macht waard bekend. De race ferzje fan de 'Toyota Yaris-P "ferlern hat al fan syn batterijen. Yn dizze útfiering, in hatchback motor oandreaun troch supercapacitor. It is gjin geheim dat de container binne se folle lytser as dat fan lithium-ion of nikkel-metaal hybride batterijen. Lykwols, capacitors kinne jaan alle opsleine enerzjy yn in kwestje fan tellen, dêrmei it bieden fan in grutte enerzjy prestaasje - up oant 300 kW per ton te ferpleatsen de kliber.

Yn racing modus "Toyota" -gibrid útgongen supercapacitors bitsjûgje yn minder as 5 sekonden (wat fan 'e oarder fan 100 W / h). As gefolch, yn in hiel koarte tiid de efterste motor Spins op folsleine kapasiteit (120 l. C.). It is net dúdlik wêrom reinvent sa'n systeem, as der trije hûndert "hynders" út 'e konvinsjonele benzine motor? En hjir is wêrom. De mienskiplike koppel fan sawol de elektryske motors in bytsje grutter is as de momint fan in ynterne ferbaarningsmotor motor, ek al is de ynterne ferbaarningsmotor motor foar macht grutter is as de elektryske motors yn mear as twa en in heal kear. Accordingly, de fersnelling fan de auto is makke folle flugger.

Unyk net allinne Oandriuwing auto "Toyota" -gibrid. Spesjaal omtinken wurdt jûn en it konsept fan 'e kontrôle systeem. As de foarste tsjillen hatchback giet oer om te begjinnen mei "meallen" op 'e levere oan harren gekke macht, it automatyske systeem sil jaan in beskaat bedrach fan macht fan' e petrol motor nei de generator, dat fuorret de efterste tsjillen.

As hybride hatchback is yn normaal modus, dat net jouwe mear elektryske motors 40L. a. te ûntwikkeljen mear dan dat docht net ta de koeling systeem, en PTO petrol ienheid is beheind. Mar doe't it konsept komt nei it ras spoar, dan is der in optimale ratio fan 'e macht, koppel en gewicht tastean dat te kommen ta in ferslach fan snelheid.

Neffens saakkundigen, sa'n kombinaasje fan de meast wichtige parameters is hiel ûngewoan dat in serial auto. Ommers, it hybride waacht oer in ton en in lingte fan hast 3,9 meter. Koartsein, de Japanners yn ien konsept en presintearre in budzjet hybride hatchback, en hast racing auto.