Ûngemakken en ynsidinten

Plane al wurdt beskôge as de feilichste foarm fan ferfier, ûngemakken mei fleantugen binne mear tragyske gefolgen. Foar sokke ynsidinten wurdt karakterisearre troch in grut oantal slachtoffers, wiidweidich skea of ferneatiging fan in fleanmasine, in publyk leven meitsje en media oandacht.

Klassifikaasje fan lucht ûngelokken

Ûngemakken en ynsidinten wurde yndield op ferskate grûnen. Ûnderskiede tusken grûn en flecht ûngemak. Ground binne dy ynsidinten dy't foardien foar of nei de flecht. Aviation flecht ûngemakken - dy rampen dy't yn ferbân brocht mei de útfiering fan 'e bemanning fan flecht opdrachten skip.

Boppedat, it útbringen fan breakage, ûngemakken en rampen. Breakage liedt ta in lichte skea oan it tastel, slachtoffers en harren neibesteanden is dêr. Neamde it foarfal in ûngemak, net entailing it ferlies fan it libben, dêr't it tastel krijt substansjele skea of ferneatige. Under de ramp betsjutte ûngemakken, dat wurde karakterisearre troch:

• skea oan it fleantúch, sadat de reparatie is ekonomysk inexpedient of ûnmooglik, de folsleine ferneatiging fan 'e fleanmasines;
• dea fan passazjiers of bemanningsleden, en ek minsken út tusken sokken oan board, binnen de kommende 30 dagen út it momint fan it ynsidint.

Oarsaken fan ûngemakken

De meast foarkommende oarsaak fan aviation ûngelokken binne pilot flater, t. E. de minsklike faktor. Yn 42% fan de gefallen foar oare redenen ûngemakken barre. Ramp faktoaren binne as folget:

• 58% fan de ynsidinten dy't resultearre yn 'e dea fan ien of mear passazjiers of bemanningsleden, komme fanwege pilot flater.
• 22% fan de gefallen binne fanwege de tragyske mislearjen keunst.
• 12% fan de ûngemakken goed foar ûngeunstige waarsomstannichheden yn de flecht.
• 9% fan de ûngemakken barre fanwegen de terrorist oanfallen.
• 7% is in flater fan 'e grûn personiel fleanfjild.
• 1% fan de loftfeart ûngelokken komt troch de ynfloed fan de ferskillende soarte fan redenen.

Ûngemakken en ynsidinten dy't folgje út fêstige minsklike faktor yn 29% fan de gefallen bard by tafal, omdat de lichtfeardigens of ferjitlikens fan piloaten, 16% komt fan flaters feroarsake troch ûngeunstige waarsomstannichheden, en 5% fan de gefallen de oarsaak fan de ûngemakken wurdt ferleagening apparatuer.

metoaden fan ûndersyk fan lucht crashes

Eltse tragyske ûngelok mei in fleanmasine ûnderwerp ta ferplichte resinsje en analyze. Regels fan ûndersyk fan aviation ûngemakken en ynsidinten belûke de swift festiging fan in flugge antwurd ploech, dy't bestiet út spesjalisten gebieten direkt of yndirekt ferbân mei dit fjild. Yn 'e takomst, de saak ferwiisde nei de Kommisje foar Investigation fan it ûngemak of fleantúch ynsidint yn Ruslân, it Nasjonaal Transportation Feiligens Bestjoer yn de Feriene Steaten of oare tsjinsten.

Analyze fan ûngemak en ynsidint giet om de neikommende stappen:

• Sykje yn de fjouwer wichtichste dielen fan it tastel te bepalen fan it fleantúch ferûngelokke op 'e grûn en bruts yn' e loft.
• Sykje en harkje nei de flecht blokfluiten.
• Kontrolearje petearen piloaten mei de dispatcher.
• Analyse Weather Report.
• Fine en sammelje alle fragminten fan it fleantúch.
• Test ek modellen fan materiaal simulators.
• Analyze fan de persoanlike triemmen fan de pilots en de identifikaasje fan mooglike psychologyske faktoaren dy't beynfloede it feit fan 'e ramp.
• Kontrolearjen passazjiers en fracht dokumintaasje om te útslute of befêstigje de ferzje fan de oanfal.
• Poll oerlibbenen en oanskôgers west fen 'e trageedzje, it foarfal besjen videos.
• Patolooch liken.

Statistiken fan crashes troch lân

Statistiken fan ûngemakken mei sivile fleantugen troch in grutte marzje de US-late. Sa, fan 1945 oant 2013 yn 'e Feriene Steaten barde mear as sânhûndert ûngemakken mei deaden. Accident statistiken foar deselde perioade docht bliken dat it tal deaden yn crashes fan passazjiers en bemanningsleden wie tsien en in heal tûzen minsken.

Ruslân yn it tryste statistiken leit op de twadde rigel. De top tsien lannen neffens it tal ûngemakken en rampen ek opnommen Kanada, Brazylje, Colombia, Feriene Keninkryk, Frankryk, Yndia, Yndonesië en Meksiko. US grutte foarsprong oer oare lannen yn de ranglist fanwegen it feit dat it oandiel fan US goed foar 28% fan de flechten fan sivile fleanmasines fan de wrâld.

Grutste crash yn Ruslân

Der hawwe grutte ûngemakken op it grûngebiet fan Ruslân. It meast freeslike oan it tal fan slachtoffers fan 'e trageedzje wie de story of e Tu-154, it útfieren fan flecht op in rûte Krasnodar-Novosibirsk fia Omsk, út it fleanfjild mei trije offisjele auto op' e Runway yn 1984. It ûngelok tastel waard ferneatige, út 179 minsken dy't op it fleantúch, mar fiif oerlibbe.

Guon boarnen neame de grutste yn Ruslân catastrophe grins ynsidint ôf it eilân Sachalin yn 1983. Nei twa oertredings fan de Sovjet grins waard delsketten in Súd Koreaanske Boeing 747. It deadetal wie 269 minsken.

De grutste ramp yn de USSR

Accidents USSR hawwe hûndert of mear dy't stoar mar trije gefallen yn 'e skiednis fan' e Sovjet-fleanderij. It grutste ynsidint is de fal fan it Tu-154 near Uchkuduk, op it grûngebiet fan Oezbekistan. Hy tsjinne oan board fan in passazjier flecht út Karshi-Ufa-Leningrad, mar nei seis en fjirtich minuten nei opstigen, it skip ferlear kontrôle en gie yn in tailspin. De oarsaak fan it tragyske ynsidint tsjinne as kontrôle flater. Neffens in oare ferzje fan it pilot rest perioade is brutsen. Fermoarde twahûndert minsken oan board.

11 septimber, 2001 terroristyske oanfallen yn de Feriene Steaten

De twa grutste fan it tal ûngemakken op 'e wrâld binne slachtoffers fan ynsidinten Flight 11 Boston - Los Angeles en 175 Logan - Los Angeles, dy't hie al ferovere terroristen en tastjoerd oan it World Trade Center tuorren mei in ferskil fan 17 minuten. Yn in earste fleantúch (Boeing 767-223ER) wie 92 passazjiers, piloaten en flecht tsjinners, wêrûnder 5 dieven, yn it twadde - 65 minsken, wêrûnder ek hawwe 5 dieven. As gefolch fan de earste moeting yn de totale ombrocht likernôch 1692 minsken (passazjiers en bemanning fan it fleantúch, de terroristen, de minsken dy't yn it World Trade Center en helpferlieners), neidat de twadde slachtoffers wiene noch sa'n 965 minsken.

Tenerife fleanfjild ramp

In oare grutte ûngelok barde oan de ein fan Maart 1977 yn de Kanaryske eilannen. Op de Runway tsjinkaam twa "Boeing", fleane út Amsterdam - Las Palmas en Los Angeles - Las Palmas fia New York. De offisjele oarsaak fan it ûngelok ûndersyk erkende it ferkearde útlis Manager kommando en bemanning flater. It ûngelok omkaam 583 minsken.

Ramp Boeing 747 at Tokio

Yn 1985, ûngemakken, oanfolle troch in tragyske foarfal dat barde yn Tokio. De fleanmasine it útfieren fan de ynterne Osaka Tokyo-flecht, sturt stabilisator ferlear tolve minuten nei take-off, wêrby't de ferlerne kontrôle en ferûngelokke yn in berch yn Japan, 112 kilometer fan de haadstêd.

Fan de 524 minsken dy't oan board, mar fjouwer oerlibbe. In protte passazjiers net stjerre om 'e tiid fan ynfloed, en op' e grûn - fan ûnderkuolling en ferwûnings. Miskien as help hie oankaam earder (fjouwer oerlibbenen fûn nei fjirtjin oeren nei de crash), guon fan harren koe binne fêstlein.

Charkhi Dadri mid-lucht botsing

De earste yn it tal slachtoffers yn de botsing fan fleanmasines yn de loft ramp - it ynstoarten fan de loftline Airlines Boeing 747-168B Saûdy-Araabje Airlines en Air Kazachstan fet. It ynsidint barde yn 'e loften boppe de Yndiaaske stêd Charkhi Dadra. De crash deade 349 minsken oan board beide fleantugen. Under de slachtoffers fan it ûngelok ynklusyf boargers fan Yndia, Nepal, Saudi Arabia, Ruslân, Kirgyzje, Kazakstan, de Feriene Steaten, Pakistan, Banglades en it Feriene Keninkryk (troch it ferminderjen fan it oantal deaden).

De oarsaken fan it ûngelok de offisjele kommisje erkende de folgjende faktoaren:

• earme kennis fan it Ingelske flecht tsjinners en piloaten fan fleanmasines;
• gebrek oan feardigens fan piloaten en bemanning fan it unsatisfactory útfiering fan plichten;
• gebrek oan profesjonele standert fraseology foar piloaten;
• de oanwêzigens fan mar ien gong foar takeoffs en landings;
• gjin radar op it fleanfjild yn Delhi Yndia.

Turkish Airlines crash by Parys

It needlot barde boppe Parys oan it begjin fan maart 1973. Airliner Turkish Airlines fleane út Istanbûl nei Londen fia Parys, doe't seis minuten nei opstigen de lading compartment doar iepene. It fleantúch ferlear kontrôle en de fal verbrijzeld yn lytse fragminten. Killing alles oan board, dat wol sizze 334 passazjiers en tolve bemanningsleden.

De terroristyske oanfal op de Atlantyske Oseaan

Terroristysk Act dat barde yn 1985 boppe de Atlantyske Oseaan, easke it libben fan 329 minsken. Fleantúchûngemak bard yn ynternasjonale wetters, it fleantúch bruts yn stikken as gefolch fan in eksploazje yn de lading hold. Ferantwurdlik foar it ûngemak hawwe oannommen krekt trije ekstremistyske groepen yn de Feriene Steaten en Kanada.

Catastrophe Saudi Arabian Airlines yn Riyadh

Yn 1980, Saudi Arabia Airlines fleantúch fljocht op de rûte Karachi - Riyadh - Jeddah. In pear minuten neidat take-off oan board it fjoer barde. De bemanning fan it fleantúch wie by steat om in needlâning, mar Rescue wurk begûn mar tweintich-trije minuten nei de lâning. Flight attendants wienen net yn steat om te iepenjen de doarren en begjinne de evakuaasje, en fleanfjild tsjinsten nedich tiid om te sortearjen út it passend ynstruksjes yn it Ingelsk. As gefolch fan fertraging, alle 287 passazjiers en bemanningsleden waarden fermoarde en fjirtjin.

De tragyk fan Donetsk yn 2014

Grutste crash ienentweintichste ieu yn de eardere Sovjet-Uny hat plakfûn yn de simmer fan 2014 op it grûngebiet fan de wapene konflikt tusken oerheid troepen en de troepen fan de Donetsk Folksrepublyk. "Boeing" 777, fleane út Amsterdam - Kuala Lumpur (de haadstêd fan Maleizje), waard oanriden troch in "Boek" fan in selsridende anti-aircraft kompleks. Search operaasje en ûndersyk nei it ynsidint waard complicated troch it feit dat it gebiet dêr't it tastel, wie tusken twa fronten.

As gefolch fan de ramp omkaam 298 minsken. Reis helle foardiel fan in wurdfierder fan de World Health Organization, in senator fan de PvdA fan Nederlân, Australyske skriuwer, de dielnimmers fan de Ynternasjonale AIDS Society. It ynsidint waard in wichtige faktor fan nije sanksjes tsjin Ruslân, dat beynfloede de stock Indices en it fallisemint fan it bedriuw Malaysia Airlines.

Catastrophe cargo AN-32 yn Saïre

Top tsien Accident slút ynsidint frachtskip AN-32, dy't plakfûn yn Saïre. It fleantúch koe te rizen yn 'e loft en ferûngelokke yn in merk dat wie hiel ticht by de Runway. As gefolch fan it ûngelok fermoarde de monteur, dy't wie oan board fan de fleantúch en 297 minsken op 'e grûn, ûnder harren benammen froulju en bern. mar 66 minsken wiene by steat om te identifisearjen út it formidden de deaden.