Ut folk art Piggy banken: selsmakke ATVs

It grûngebiet fan de eardere USSR beset ien-seisde fen it lân, dat betsjut dat der net al syn dielen hie de kâns om te bouwen goede diken. Ûnbeboud expanses fan it Fiere Noard, taiga paden, sompige flakten fan Tjoemen, de einleaze steppen fan 'e middelste band - Alle plakken dy't wurden ûnbegeanber yn de hjerst-winter perioade. Der binne gjin diken, allinne rjochtings. Tradisjoneel, de beweging fan rûge gebieten brûkt tracked reau of fleantugen.

Foar ynwenners fan ôfstân doarpen folslein tafallige belangstelling yn alle technyk dy't by steat is om te oerwinnen it gebrek oan wegen. Lykwols, de automotive yndustry hie net folle te bieden, benammen as jo nedich all-terrain vehicle fan lytse omfang, sunich en ek goedkoop. Teoretysk, is it mooglik te keapjen ymportearre, mar it is amper in ienfâldige doarpsgenoat kin veroorloven. De ienige manier - te útfine en bouwe it rjocht masine sels - ymprovisearre. En makke homemade ATVs, basearre op de mooglikheden en mei help fan alle beskikbere gegevens. En it gebrek oan fernimstigens fan ús ynwenners hawwe nea kleide.

De skiednis fan ûntdekking

It grutste part fan alle soarten fan cross-country auto ferskynden yn de oarlochske perioade. Atv makke crawler-byhâlden ski, mar ferskynde meast kânsrike model ATV pneumatics (grut-diameter tsjillen mei in ynterne druk fan maksimaal in heal sfear). Dy tsjillen tastean de masine net falle yn 'e snowdrifts, fol fertrouwen bewege op blurred klaaigrûn, en sels te oerwinnen tille moast.

Ien fan de earste "thús" waard Karakata terrein voertuigen - in motorfyts, set op 'e band út de frachtwein. Homemade ATVs forgearre troch bedreaune ambachtslju yn it noarden fan it lân, wiene hiel handig foar winter fiskjen, om't it is maklik oerwûn en snie Drifts, en lanne op it iis-gat, net ferdrinkt. Om foar de kamera yn ynflaasje net wurden as in donut, it waard mids riemen, dy't, tusken twa heakjes, waard poerbêste lugs, it tefoaren kommen fan gefolgen hân. Lykwols, wurde ferwaarme te reizgjen op sa'n "wonder" nedich om yngeand. Dêrom, in soad fierdere ûntwikkelingen geande oan 'e basis fan de lichems fan de auto' s en UAZ.

Troch de wei, Amerikaanske en Kanadeeske ontwerpers hawwe ek útfierd ferlykbere ûntwikkeling. Bygelyks, all-terrain vehicle op pnevmokatah mei de oarspronklike motor mei it Amerikaanske bedriuw "Lockheed". Yn stee fan tsjillen yn dit model - trije pnevmokata, foar fixing de radiale earms dy't waarden brûkt mei 120 graden hoeke ferbinings.

Strukturele ferskillen ATVs

Banden homemade atv meie hawwe ien brêge (Kinderfietsjes Fietsen) op skema 4 x 4 - twa, wylst Regeling 6 x 6 - trije. At Amerikaanske en Kanadeeske off-road vehicle tsjinkaam circuit 8 x 8.

Ien fan 'e ûntwerp funksjes pnevmokatov is ferdield frame. Dit ûntwerp kinne elk tsjil te nimmen harren posysje, los fan 'e oanswettende ferskillende hoeken (binnen grinzen). Sa'n frame hjit "break" en spilet twa funksjes: it ferheget Feanwalden en ferminderet de kâns fan overturning of Tipping ATV. Dy freems kinne wurde laske út ynfalshoeken wei, kanalen, pipen fan ferskate maten en krús stikken te brekken.

ATVs selsmakke grut en middelgrutte maten wurde foarsjoen, as in regel, dieselmotors en Otto faak brûkt om pnevmokatah foar yndividuele doelen - stap yn 'e bosk, fiskerij en jacht.

Homemade atv foar lege tire druk

Wat is de ienige technyk waard brûkt troch ambachtslju of autodidakt te meitsjen all-terrein voertuigen: motorfytsen, boaten, bromfietsen, frachtweinen, auto 's en sels in brutsen trekker. De meast unterwürfig bou bestiet út tillers, sels makke frame en de bânnen lege druk tapered riemen. By de trije-banden modellen de wichtichste nadeel is it ûntbrekken fan alle-wheel drive.

It meitsjen fan sokke terrain vehicle net nedich in mearfâldichheid fan komplekse dielen, it is ienfâldiger te assemble en lichtere yn gewicht, en de motor fan 'e motor opkweker, Maaiers of motorfyts behoarlik goedkeaper auto. Sûnt de bestjoerder syn nivo fan treast yn it cab frame sûnder nul, dan faak sette harren eigen cooked cabin dy't itsij ysolearre of set in kachel.

In poerbêst foarbyld fan design idee is de brainchild fan yngenieur A. Sint-Petersburg Gargashyana - terrain vehicle "Cheburator". Syn earste model útrist de motor ûntwerper fan "Oka", in doaze fan "Niva", en brêgen waarden brûkt uazovsky. Sa'n hybride primer koe bewege mei faasjes oant 60 kilometer en bewegen fan de 300 kg lading. SUV testen op wegen fan ferskate kompleksiteit en lieten goede resultaten.

Wêr begjinne?

De earste stap is om te beslissen wat jo nedich hawwe en wat soarte fan al-terrein vehicle (caterpillar of pnevmokatu) jo foarkar. Nei flecht kreatyf tinken kin beheind net allinne troch de oanwêzigens fan gaadlike dielen, mar ûnderfining mei ferskate meganismen. De folgjende stap yn it kreëarjen fan in takomst auto konsept is om te besluten oer de betingsten fan brûken, kapasiteit en, fansels, kapasiteit (hoefolle minsken kinne ride it). Wittende, de oarspronklike easken, kinne jo meitsje regelingen mei de ynrjochting en pleatsing fan alle ûnderdielen en gearkomsten, plannen sitten foar de bestjoerder en passazjiers likegoed as fracht baai. As is der gelegenheid om te brûken ynternet middels, jim moatte sjen relevante foarums, dêr't master diy upload photos, hitlisten, diele harren problemen en ûnderfinings.

Hoe te kiezen de motor?

Net elke motor geskikt foar ynstallaasje op in selsmakke ATV, as in basale eask - twongen kuolling. As brûkt motorfiets motor, it is nedich om te ynstallearjen in spesjale casing dat soarget foar in konstante luchtstream. Twads, do moatst in motor mei in macht reserve yn gefal fan need situaasjes. Jier-round operaasje langer foldogge oan de fjouwer-stroke motoaren, dy't makliker te begjinnen yn ekstreme kjeld.

Mei it tanimmen fan ús merk, it oantal Sineeske keunst yn 'e rin gie motors út tillers Sineeske produksje fan Japanske lisinsjes. Dizze ienheden binne pretentieloze, betrouber en hawwe in ridlike priis en folop macht.

Wêr te registrearjen in hûs-makke?

Homemade vehicles moatte wurde registrearre yn Gostekhnadzor dat net hawwe it rjocht om te wegerjen sa'n registraasje yn it bywêzen fan 'e Sertifikaat fan oerienstimming.

De sertifisearring proseduere is as folget. De earste stap - skriuwen spesifikaasjes foar it meitsjen fan hûs-makke auto. De twadde - in berop op de lokale certificering lichem, dy't stjoert de útfiner (en produkt) oan it sertifisearringstrajekt testen. De tredde - te foarby de test en krije in sertifikaat fan oerienstimming, dy't holle nei Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor moatte oanmelde home-makke en in sertifikaat fan selsridende masines (PSM), dy't neffens it scil wêze registrearre yn it ferkear plysje autoriteiten. Good luck!