Wêrom hit it stjoer doe't riden of Braking?

Spitigernôch, hast alle auto eigners leauwe dat it stjoer vibration en beating allinnich nedich middel ôfwaging jo tsjillen. Yn feite, unbalanced wielen binne de oarsaak fan de trillings op it stjoer.

Trilling problemen kinne letterlik sette út. En sels mear as dat - de skuld benaderjen liedt ta stikem op in argeleaze auto eigner rêstich. Dan ien dei, op in stuit yn it stjoer hat west hiel sterk, trilling wurdt jûn oan it hiele lichem, wurdt reitsjen it stjoer wylst it riden en ûnder braking. Mar de auto eigner wurden wend oan dizze trillingen, en net yn in haast om de tsjinst stasjon foar reparaasje. Mar dyjingen dy't konfrontearre wurde mei dizze probleem en wol te begripen dat moat kenne de oarsaken fan dy trillings en beats op it stjoer. Yndie, der binne safolle ferskate redenen. Wittende de oarsaken, kin maklik fuorthelle sûnder substansjele skea kosten, en dus stopje de trilling.

Diagnostic metoade

Om in krekte diagnoaze, is it nedich om te betsjinje de auto yn ferskillende stannen. By bestjoeren fan op 'e dyk by ferskillende faasje wurde field doe't it tsjil hits wylst it riden (braking). Jo moatte ek ûnthâlden, op hokker snelheid it trillingspatroan, start en op hokker ein. It is oan te rieden om te kontrolearjen hoe't de masine gedraacht as accelerating en Braking - ferlern of yntinsivearje vibration.

Unbalance fanwege snie en modder

Dit is ien fan de populêrste en it meast wierskynlik reden wêrom op it stjoer fielde it slaan. Trilling meie ynienen ferskine en krekt ophâlde neidat it hurde optreden. Sjoch de smoargens op de cast fan de moderne skiven is tige maklik, en yn it gefal fan de optocht stiel - is dreech. Se hawwe te min lucht Vents en dekorative kap kin flink bemuoie mei de normale resinsje. As it tsjil moat socht wurde smoargens op 'e binnenkant fan' e stimpele stielen skiif.

Beats allinne op hege snelheid: unbalance

Bannen en tsjillen binne net ideaal. Se meie ynearsten wêze ûngeregelde of net-unifoarme gearstalling. Sûnt it gewicht fan de banden en op de skiif kin oars, yn rotaasje, dan sil lûke oan syn swiertepunt. Dit centrifugal krêft. Wannear't it tsjil wurdt draaiende op hege snelheid is de muoite ferplichte wurde jûn troch traksje op it stjoer. Om foar te kommen sokke problemen net ûntstean, is it nedich om te fieren tsjil balancing nei eltse ferfanging skiif of rubber. De essinsje fan dit proses is te align it tsjil massa op elts punt mei help fan gewichten dy't lime oan 'e binnenste of bûtenste oerflak fan de skiif.

Wurking fan it reau op hokker tsjillen hawwe earme lykwicht, oer in lange perioade kin feroarsaakje swiere wear op guon plakken de banden. As gefolch, de tread fia 15-20 tûzen kilometer sil wêze as "otkusan" plakken. Brûk een band of fornijen it net logysk. De sjauffeur fielt dat der noch mear ynset op it stjoer wylst riden. Ek mei dizze wear ophinging eleminten en de bearing hub. Dit alles mei him meibringt kostber reparaasjes.

Symptomen Unbalanced tsjillen

De wichtichste skaaimerken Tyrus ôfwaging mei oertredings - is, fansels, sterke trillingen doe't reed by hege snelheden. Foar auto 's, dit taryf is heger as 60 kilometer per oere. As smashes it stjoer doe't autoride op snelheid, moatte sekuer ûndersykje it tsjil - se moatte net hawwe dents en oare deformations oan har oerflak. As de auto eigner net fange grut gat as autoride, de banden hawwe net oermjittich wear, trilling en der is mar op it stjoer yn 'e tiid fan fersnelling, it is oannimlik dat de kwestje oplost wurde kin troch in ienfâldige balancing. Mar tink net dat de situaasje oplost wurde kinne allinne balâns te finen de foarste tsjillen. vibration probleem kin oerwûn wurde allinne as alle fjouwer tsjillen binne goed balansearre.

Deformation skyfkes of bannen

Op in stuit, as jo troffen it stjoer doe't autoride, de redenen kinne wêze vinyl tsjillen. Dit probleem is maklik om te identifisearjen gjin kwalifisearre wurknimmer tire winkel nei testen fan it tsjil op 'e bank. Hy sil fertelle oer it. It is wichtich dat de automobilist wie oanwêzich yn it proses fan testen en fûn dat der gjin probleem.

Lykwols, as ûnder rotaasje troch watching ien râne punt, wurdt sjoen dat de tsjil springt, dit is it earste teken. It is needsaaklik om te bepalen oft de skiif tegearre mei de bân springe. Sa ja, dan is de reden foar it slaan - disc. As de lêste net springe, dan de beskeadige tire sels. Meast faak bûge tsjillen fanwege falle yn 'e kûle wei. Dat faak bart yn 'e maitiid tiid. Dit kin fêststeld wurde ek sûnder it fuortsmiten fan de tsjillen - krekt ferkenne de râne foar dents. Benammen soarch moatte socht wurde op 'e ynderlike kant fan' e râne. Bleatsteld oan dit faak stimpele stielen tsjillen.

Mar net allinnich kin útlokje denting vibration. Rim kin kromme yn en fan himsels - ek op 'e bank, hy kin draaie perfect, en nei ynstallaasje op de auto eigner sil fiele dat it, bygelyks, "Ford Focus" rekke it stjoer doe't reed. Dit ferskynsel komt fanwegen it feit dat op 'e tribune tsjil wurdt fêst op' e sintrale gat, en de auto - fia gatten foar screws of Bolts. Soms se jouwe gjin de meast glêde mounting. Ja, en de skiif meie net glêd.

Gedragen of defect banden, te, binne faak de oarsaak fan de beat op it stjoer of trillings hiele lichem. Under de meast foarkommende stam - in beskeadige snoer, bulten op 'e sydmuorren, it houlik fan de fabrikant.

Net genôch druk yn 'e tsjillen

Soms, mar komselden, rekke it stjoer doe't riden VAZ of in oare auto as gefolch fan ferkearde lucht druk yn 'e bân. Dit is ien fan 'e meast ienfâldich fan redenen en it is hiel maklik om te diagnose, en oplosse dreech.

gefaarlik trilling

Dizze skuld - in rige fan maklik útnimbere en maklik diagnostisearre. Faak is it slacht it stjoer doe't riden fanwege ferswakke Fasteners op syn minst ien fan 'e tsjillen. De reden is eins hiel simpel, mar ek hiel gefaarlik - as it stjoer troch unscrewing, it resultaat sil wêze jammerdearlik. As foar de reparaasje fan de auto, dan sil hiel djoer. As dizze oarsaak is net opfallen yn de tiid, de auto eigner sil komme as ferfanging fan de rem disc, tsjil rânen, Hub eleminten. Trilling yn dit gefal, kin him foardwaan by ferskillende faasje en sels by hiel lytse ôfstannen, en sloegen cyclicity is net altyd waarnommen.

steering Linkage

Hiel faak is it smashes it stjoer wylst rijden (2109 benammen) fanwegen oerdreaun gedragen tips, likegoed as op de ûntwikkeling fan in sterke steering ûntwerpen. Om út te sykjen oft dit is sa, je moatte kontrolearje josels Stjoergroep linkage foar toanielstik. Dan moatst freegje in assistint stevich clamped syn hannen op it stjoer en jacked de auto te lûken tie roeden - hja moat net wêze freewheeling. As it toanielstik is, of lûke op alle opknoping út, dat is de reden foar it slaan. De item moat wurde ferfongen, en nei - te meitsjen alignments.

steering rack

Faak rekke it stjoer wylst it riden op elk snelheid fanwege min gedragen steering rack. As de wear is grut, tagelyk sil tanimme en it stjoer omheech of omleech. Om oplosse dit probleem, it is rekommandearre om pre-load kompresje bout op it spoar. Flink behoefte oan, sa lang as do't jimme keare it stjoer sil net werom nei it sintrum posysje. Dan loslitte de bolt oer ien facet. Nei dizze operaasje fermindere hertslach, of kin hielendal ferdwine.

ball joints

Dit is ien fan de mooglike oarsaken. De earste stap is om der wis fan dat der gjin toanielstik op 'e bal-dragende tsjillen. Foar de diagnoaze fan de masine grutbrocht op in jack en set de bal mienskiplike op it statyske stipe, dat is op 'e grûn. Yn dit gefal, it tsjil moat wêze in bytsje yn 'e loft. Neist, nim iene kant efter it stjoer oan 'e boppekant, de oare - op de boaiem, en stagger it tsjil. As it toanielstik is, dan bal bearing wurdt droegen út en moat wurde ferfongen. Dêrnei is de trilling kin ek ophâlde. At se wiene, jo moatte sjen fierder.

At jo op it stjoer doe't Braking

Doe't de auto eigener fielt it triljen en slacht allinne tidens braking, dat is in grutte mooglikheid om oan te nimmen dat it probleem leit mei deformities of hokker oare problemen mei de rem drum / disc.

Beide fan boppeneamde eleminten feroarje foarm of ferfoarmjen fanwege hege wear of oververhitting doe't de sjauffeur is performing braking foar lang, en is sterk genôch. Ek, deformation optreedt nei swiere braking, en dan falle yn in puozze - drive oververhitting en hurd ûnderkuolle. Nei dy test items nimme in weagjende oerflak struktuer. De drum sil feroarje syn foarm mei in ovale. At jo op it stjoer wylst it riden (2114 is gjin útsûndering), is der reden foar it rûge wurking fan it reau. Repair yn dizze situaasje is ûnmooglik, en te ferbetterjen it probleem sil allinnich ferfangen gedragen of misfoarme dielen.

Trillingen en beats yn de 'top tsien "

Dy auto binne neat spesjaal fan oare modellen en merken dochs net oars. At jo op it stjoer wylst riden in VAZ-2110, de reden is it folgjende probleem. Under harren binne de rem pads, mar it bart hiel komselden. En faak nei it plak foar it pad probleem komt wer op 'e nij. Mar kontrolearje harren status sil net oerstallich.

Under de redenen foar net-standert, de dieder kin de hub vibration. Yn dit gefal, it is rekommandearre om Pierce it op in lathe of direkt op 'e auto mei help fan spesjale helpmiddels.

Boppedat, de oarsaak fan de trillings op it stjoer of it lichem kin wêze konstante Velocity gewrichten, dy't gewoan ynstoart. Op itselde hertslach wurdt field as accelerating en coasting doe't de auto mei faasje, de trillings ferdwine. By harren lege snelheid en hielendal net. Neist de beat kin ek heard en lûde lûd.

gearfetting

It moat betocht wurde dat de auto - dat is in yntegraal meganisme dêr't men skuld kin, oansette in gasthear fan oare problemen. As der in run-out op it stjoer, moatte jo fuortendaliks sykjen foar de oarsaak en de swierrichheid oplosse. Om ride mei dizze trillingen is gewoan gefaarlik. Sa't jo sjen kinne, it probleem is hielendal oplost. It wichtichste ding - tiid te merken de symptomen en net te toevje ferjitnis.