Antifreeze - wat is it? Kleur antifreeze foar heulsystemen

Oant hjoed is antifreeze in yntegraal diel fan elke moderne auto. It is dizze flüssigens dy't de funksje fan it koelen fan de motor fan it fytsen útfiert, en ek bydrage oan de harmonieuze operaasje fan de heulsystemen. It belang fan it hawwen antivries te fergelykjen mei de oanwêzigens fan 'e motor oalje, want yn beide gefallen, it ûntbrekken fan dit of dat floeistof sûnder mis liede ta skea en oververhitting fan de motor auto. En hjoed sille wy in aparte artikel oanwize om sa'n wichtich elemint as antifryze.

Wat is it?

Antifreeze is in flüssigens dy't bestiet út in glykolbasis (it kin propylen of etylene glycol wêze), en ek ferskate oanfiedings. De lêsten fiere ferskate funksjes - anty-korrosysje, stabilisearjen en anty-skodearring. Sels is in ethylene glycol antifreezing aqueous oplossing hawwende in kôkpunt fan likernôch 200 graden Celsius. De flüssigens op dizze basis ferskynde yn 'e wrâld sa'n 80 jier lyn. It waard ûntwikkele troch BASF en neamde "glysantin" (antifreeze foar heulsystemen en koelsystemen fan ICE). Sa'n namme wurdt noch brûkt troch BASF om de produksje fan koeljende flakten te markearjen.

Difference tusken anty-fris en antifreeze

Op dit stuit is der in soad kontroversje west oer wat better yn 'e ODS - anty-frisbrûk of antifryze giet. Om it echte antwurd te finen, sille wy alles yn bestelling analysearje. Dus, antifryze. De term "antifreeze", dat yn it Ingelsk betsjut "frije", is al lang brûkt om te ferwizen nei koelkastflessen dy't yn Jeropa en de Feriene Steaten binne. Tosol is itselde as antifryze. It iennichste ferskil is dat it allinich útfierd is yn 'e lannen fan' e eardere UdSSR. Dat is, antifryze - dit, jo kinne sizze, Russyske antychappel, lykwols, allinnich ferskynde it yn 'e begjin 70e ieu fan' e lêste ieu.

Coloring

No yn 'e auto winkels begon te leverjen griene en sels fjoer-oranje antifrody. Wat is it? In feite is itselde antifreeze, allinich mei in ferve. As ynlânske produkten makken har produkten yn in inkele blau-blauwe skaad, drage dan bûtenlânskippen in ferskillende antifreeze (giel, read, en sa). Soks in ferskaat liedt somtiden ta de stoarm fan auto-eigners by it kiezen fan de krekte fluid. Feitlik binne der gjin signifikante ferskillen tusken meardere kleuren. Allegear ferskille allinich yn it bedrach fan beskikbere foarker yn binnen. Sa is de kleur fan antyboussje allinich in marketingfoarming fan bedriuwen. Se besykje de oandacht te lûken fan in grut oantal konsuminten op dizze manier foar ljochte en "ungewisse" koelingen. Antifreeze foar ferwaarming en SOD, oft it blau is of grien, stiet itselde belang foar it auto.

Is it mooglik om OZ mingde fan ferskillende brânsten en fabrikanten?

It antwurd op dizze fraach is dúdlik. Fansels sille in soad auto-fertsjinsten ferrast wurde om te learen dat ien merk fan antifreeze mei in oare floeie ferwiderje kin. En se binne foar in part rjocht. It mingjen fan anty-frije is allinich mooglik as de beide substansjes itselde oantal tafoegings hawwe. Ferskillende bedriuwen brûke ferskate oanfiedings foar har produkten, dus net altyd sa fluggen mei elkoar kompatibel wêze. De kleur fan 'e antifreeze is hjir net saak. Ja, etylene glykol hat yn alle antychrjemint deselde komposysje. Jo kinne it oanmeitsje yn alle prestaasjes. Mar mei tafoegings binne dingen hielendal oars. Guon, ôfhinklik fan de fabrikant, kinne inorganisearre kombinaasjes (phosphate, amine en boronitride) wêze, oaren - gemyske kombinaasjes fan in nije generaasje. Dêrom, as dizze stoffen kombineare wurde, wurde al de lûke en antykorrosive eigenskippen dy't earder troch it kâlder stipe wurde ferskate kearen degradearre. De konklúzje dêrfan is mar ien - om ferskate anty-frije mjittingen te mingjen sûnder de komposysje fan har tafoelen te lêzen is tige ûntsurke. Oars, dit sil liede ta in heule oerhelling, en, neffens, nei in ferleegjen yn it libben fan 'e motor- en heulsystemen.

Hoe kin ik gjin foech krije?

Spitigernôch is noch Ruslân of Europa gjin ienige standert dy't it libben fan 'e kâlder regelet. Mei oare wurden, sertifikaasje fan antifreezen is net ferplicht. Dêrom is it gewoan net mooglik te bepalen oft dit in hege kwaliteit antifreeze of in fake is, sûnder spesjale stúdzjes.

It is lykwols net alles sa hopeless. Om it risiko te ferminderjen fan fekânsen te keapjen, kinne jo it wichtichste soargje dat de winkel korrekt selektearre is. By it kopke antifreeze moatte jo oandacht wêze op sokke aspekten:

1. Plak fan oankeap. As jo de winkel yn in spesjale winkel keapje, dan is it risiko dat it fûnjen fan in fäljen is tyd tebek. Tink derom dat de mear bekend is yn 'e stêd (gebiet) dit punt, it minder kânsje om op skammers te smakke. Sokke winkels moatte kontrolearre wurde en sûnder betingst alle dokuminten en sertifikaten fan kwaliteit foar it ferfier fan soarten oanbiede.
2. Ynformaasje oer it label. By it kiezen sjogge sertifisearje de ynformaasje dy't skreaun is op it label. Op 'e kanon mei kwaliteit tosol is it TU-nûmer of de standert fan' e fabrikant altyd markearre. De lêste wurdt faak fûn op ymplemintearjende antychrittersagents. Ek is it nedich om te sjen op 'e ferfaldatum en de datum fan de fabriek fan' e saak. Uteinlik sjogge wy dat alle heulende fabrikanten altyd har koördinearjen en adressen op it label oanmerke. As dizze antifreeze sûnder it merk fan it fabrikant is en mei fereaske gegevens op TU, betsjut dat it waard yn in garage wei fersmiten, dat is it in fake.
3. Kosten. Het is duidelijk, antifries, die kocht bij de prijs van dezelfde capaciteit van mineralwater, is niet van hoge kwaliteit. Maar de duurste antifreeze te kopen is niet nodig. It is better om te hingjen oan it prinsipe fan "gouden betsjutting", en, as it mooglik is om resinsjes oer it ynternet te finen oer dizze fabrikant. Oars, antifreeze foar auto-heulsystemen bringt gjin foardiel. De motor sil hieltyd oerhannele wurde, en de hoofje jout allinne kâld loft.

Mingde antifreeze mei oalje

In oalje ferskynde yn 'e antifreeze. Wat moat ik dwaan? Yn it algemien, dit fenomeen is tige seldsum yn de ymport en binnenlânske auto (faak antivries gewoan "foam" yn it útwreidingsplan tank). Mar hoe mei te meitsjen mei dizze situaasje? Om te begjinnen, wy derom dat de measte fan de hjoeddeiske auto wurde benammen ymportearre, útrist mei spesjale waarmte Exchanger, dat leit oan de húsfesting fan 'e oalje filter. Op dit punt wurdt it oalje feroare mei de koelflüssigens. En as dizze waarmteferiening syn eardere dichtheid ferlern hat, is de mooglikheid om te mingjen sawol substansjes yn 'e auto.

Oan 'e dyk, op' e rinnenmotor, is de wapens fan oalje yndruk yn 'e ODS folle heger as by de idle (ek as it de djoerste antifreeze is). Wat is it? In feite is alles hiel ienfâldich. Dit ferskynsel is troch druk yn it systeem. Mei de motor ôf, sil nei in pear minuten har nivo krekt lykas it atmosfernivoivo sille.

Folgen fan mingde antifreeze mei oalje

Tink derom dat etylene glycol, mei oalje mingd, de betsjutting fan 'e motor en har komponinten signifikant ferstevje kin, dus as it persintaazje fan har ynhâld de mark fan 0,35 persint grutter hat, moatte jo fuortendaliks kontakt opnimme mei de auto service center. Oars, it is fracht mei motorkorrosion en skea oan 'e oaljefilm op' e muorren fan 'e sylinders.

Hoe faak moat ik de antifreeze feroarje?

Wat dit is en foar wat dizze flüssigens tsjinnet, hawwe wy al fûn. No oer de periodykheid fan 'e subsydzje. En it is oanrikkemandearre om de antifreeze alle 60-80.000 kilometer te feroarjen, en foarkar foar it begjin fan 'e winter kâld. Mei de nije anty-frije sil de hoofje en de motor mei-inoar moeilijk wurkje foar ferskate moannen en sels jierren.