Astana - Neustadt East: skiednis, aktuele status en takomstperspektyf

Kazachstan ynnimt in prime mei it ferfier systeem yn termen fan 'e lokaasje, it keppeljen fan Jeropa mei Aazje en de Amerikaanske. De op ien nei grutste yn it lân is it ynternasjonale fleanfjild fan Astana. Folgjende, it besprekt syn skiednis, moderne ynstellings en perspektiven.

ferhaal

Fleanfjild Astana ferskynde yn 1930 doe't hy waard neamd Akmola. Fleanfjild opnommen in fjouwerkant Runway fjild, it stasjon yntsjinne in gebou fan 8 keamers, en Saman maslogreyku, twa-room foarsjenning foar sjauffeurs, kelder benzohranilische. Mei de stêd har assosjearre fuotpaad en stoom. Yn de tiid fan oerstreamings it fleanfjild waard sletten.

De earste delsetting, dy't oprjochte reguliere flechten Astana waard Semey (Semipalatinsk doe) takom jier. Koets útfierd fleantugen K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Sûnt 1946 is der begûn te wêzen permanint basearre PO-2 Karaganda airlines. Op dizze grûn, nei 2 jier fan de trije foarme ienheden taskreaun PO-2 spesjalisten opnaam yn Karaganda Squadron.

Tsjin dy tiid, sterk ferbettere de apparatuer en wreide it fleanfjild: Finsk hûs boud foar it stasjon, garaazje en 3 adobe hûs. It oantal meiwurkers ferhege fan 40 oant 50 persoanen. Wy begûn te nimme swiere aircraft Li-2.

Yn 1951, it útwreide Runway en begûn te plantsje in fjild fan IL-12 en IL-14. Yn 1954 foarme hy in eskader, en it park oanfolle AN-2 en Yak-12. Sûnt 1956 hat er oan it wurk hinne 'e klok, en Akmola kombinearre squadron waard makke. Yn 1959, flink tanommen de overhead line netwurk mei de komst fan fleanmasines AN-2. It jiers dêrop, it fleanfjild hat opdien Klasse 3.

Yn 1961 krige hy de earste fleantúch LI-2. Yn 1963, it begûn operaasje fan in nije fleanfjild te ferfangen de namme mei de stêd nei Akmola. Yn 1969 wie der in grut ferhege ferkear volume, en útwreide te krijen in transport netwurk AN-24.

Sûnt 1975, begûn er fleanende flecht fan Alma-Ata fia Tselinograd (Astana) nei Moskou en werom nei de TR-154.

Fan grut belang wie it feit dat de status fan 'e haadstêd, ynstee fan Alma-Ata fûn Akmola (Astana). International Airport dan rekonstruearre: tanommen Runway, skelk, taxiways, ferfongen de radio navigaasje en ferljochting apparatuer, rekonstruearre terminal, boud it gebou VIP.

Sûnt 2002, in oare renovaasje waard útfierd troch 2005, wêrûnder de oprjochting fan in nije passazjier terminal.

Sûnt 2013 Astana International Airport wurdt eksploitearre troch ienheden Kazakstan Temir Zholy Airport Management Group. No produsearre syn rekonstruksje.

Aktuele steat

JSC "International Airport Astana" is it twadde yn it lân foar húshâldlike lucht reis nei de Alma-Ata. It hat ien Runway, it fleantúch is by steat om te nimme alle. Kazakstan wurdt karakterisearre troch jierliks tanimmende passazjier omset fan lucht ferfier, wêrûnder Astana. It ynternasjonale fleanfjild wurdt berikt yn 2015 dit yndikator is likernôch 3.4 miljoen minsken. It oantal fuort oant 40 per dei. Feanwalden kapasiteit is 750 minsken en 600 ton lading per oere. It fleanfjild tsjinnet 14 Airlines en jout keppelings nei alle regionale sintra fan Kazachstan, lykas ek ferskate stêden fan 'e wrâld.

problemen

Fleanfjild Management Group te jaan kontrôle oer ferskate fleanfjilden Kazachstan ferrjochtsje liet stúdzje fan harren betingst en eksploitaasje foar lettere rekonstruksje. It is bestudearre en de JSC "International Airport Astana". Guest besikers, sjoernalisten en Akim, Adilbek Dzhaksybekov, bitsjûge oer saken lykas lange wachtrijen by paspoart kontrôle, instabiele wurking fan it programma, de hege prizen, gebrek oan kennis fan frjemde talen personiel ensafuorthinne. Bysûnder kritysk is dúdlik yn it ramt fan it feit dat yn 2017 yn Kazakstan wurdt hâlden EXPO. It poppoadium is Astana. International Airport, dêrom, sil nimme de mearderheid fan syn besikers. Dit sil tanimme de lûdssterkte fan passazjiers ferkear, dat is al steeds problemen.

rekonstruksje

Oan de basis fan dit It is ûntwikkele al útfierd it projekt fan de weropbou "Astana" fleanfjild. It ynternasjonale fleanfjild yn it earste plak krije in nije terminal, de kapasiteit fan hokker sil wêze 4 miljoen minsken yn it jier. Mei de yntroduksje fan syn operaasje yn 'e totale persoaneferfier ferkear ferdûbele (oant 7 miljoen minsken per jier), en de âlde terminal sil oerdrage oan húshâldlike flechten. Ferfongen it systeem fan gewoanten kontrôle en paspoart te fasilitearjen harren passaazje. Boppedat is it de planning sil it ferbetterjen fan de kwaliteit fan de tsjinstferliening. Om dit te Airport Management Group gear mei de wrâld lieders yn it oanbieden fan passazjiers tsjinsten (Switserske Post) en soargje on-board voeding (Poarte Gourmet). Mei tank oan dit wurdt ferbettere kwaliteit fan de tsjinstferliening en iten yn it fleanfjild en yn 'e fleanmasine. It heart te ferminderjen de prizen yn de winkels en kafees Airport. Dêrneist plannen om mei in taksy, en ferbetterje ferfier links mei de stêd.

Ta beslút, it mooglike ynfiering fan 'e hearskippij fan' iepen loften ", op rekken fan 'dêr't it fleanfjild sil tanimme ynkomsten út bûtenlânske loftfeartmaatskippijen servicing, dat kin fleane sûnder beheining en approvals.

Boppedat, it giet yn op de helberheid fan it Astana Ynternasjonale aviahaba.