Bommewerpers fan de Twadde Wrâldkriich: Sovjet, Amerikaansk, Ingelsk, Dútsk

Oan de foar- en efterkant fan de Twadde Wrâldoarloch we eksploitearre tsientallen bommesmiters. Se allegear hiene ferskillende technyske eigenskippen, mar it wie like wichtich foar harren legers. Holding protte grûn operaasjes waard ûnmooglik of ekstreem komplisearre sûnder bombardeminten strategyske doelen fan 'e fijân.

"Heinkel"

Ien fan 'e Dútske Heinkel He wie de wichtichste en meast foarkommende Luftwaffe Bombers 111. Yn alle wienen der 7.600 sokke masines. Guon fan harren wiene oanpassings en torpedo attack fleantugen. Skiednis fan it projekt begûn mei it feit dat Ernest Heinkel (foaroansteande Dútske fleantugen) besletten ta de bou fan de snelste passazjiersfleantúch yn 'e wrâld. It idee wie sa ambisjeus, dat syn skeptysk oer hoe't de nije politike lieding fan Nazi-Dútslân, likegoed as yndustry professionals. Lykwols, Heinkel wie serieus. Hy opdracht it ûntwerp fan 'e masine Gunter bruorren.

De earste prototype wie klear yn 1932. Hy slagge te ferslaan de doe-snelheid Records yn 'e loft, dêr wie in twifele súkses earstoan dubieuze projekt. Mar dat wie net de Heinkel He 111, mar allinne syn foargonger. Passenger fleanmasines wienen ynteressearre yn it leger. Fertsjintwurdigers fan de Luftwaffe makke it begjin fan 'e skepping fan' e militêre oanpassings. Civilian fleantugen moasten om yn deselde snel, mar tagelyk in deadlike bommesmiter.

De earste gefjochten reau ferliet harren hangars yn de Spaanske Boargeroarloch. Aircraft krige it Legioen "Condor". De resultaten fan harren programma mei de nazi-liederskip. It projekt waard fuortset. Letter Dútske Heinkel He 111 brûkt op it Westlik front. It wie yn de Blitzkrieg yn Frankryk. In soad fijân bommewerpers fan de Twadde Wrâldkriich joech wei nei it Dútske fleanmasines yn de spesifikaasjes. Syn grutte snelheid tastien te heljen de fijân en kommen efterfolging. Bombardeminten primêr bleatsteld oan fleanfjilden en oare wichtige strategyske foarsjennings yn Frankryk. Yntinsive lucht stipe tastien de Wehrmacht te hanneljen effektyf op 'e grûn. German bommewerpers in wichtige bydrage levere oan it súkses fan Nazi-Dútslân yn de earste etappe fan de Twadde Wrâldoarloch.

"Junkers"

Yn 1940 Heinkel begûn stadichoan ferfongen troch mear moderne Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88"). 15.000 fan dy modellen waarden makke foar de perioade fan de aktive operaasje. Harren indispensability wie veelzijdigheid. As regel, de bommewerpers fan de Twadde Wrâldoarloch wienen bedoeld foar in spesifyk doel - it bombardemint op grûn doelen. Mei de "Junkers" alles oars wie. It waard brûkt as bommesmiter, torpedobommesmiter, ferkenning en nachtjager.

Krekt as yn syn tiid "Heinkel" Dit tastel set in nij snelheidsrekord, it berikken fan 580 kilometer per oere. Lykwols, produksje fan "Junkers" begûn te let. As gefolch, doe't de oarloch wie klear om krekt 12 auto. Dêrom, op 'e earste faze fan de Luftwaffe brûkt benammen Heinkel. Yn 1940, it Dútske militêre yndustry, lang om let produsearre genôch nije fleanmasines. De fleat begûn rotaasje.

De earste serieuze test foar de Ju 88 begûn yn de Slach fan Brittanje. Yn 'e simmer en hjerst fan 1940 de Dútske fleantugen besocht hurd te gripen yn de loft boppe Ingelân, de stêd waard bombardearre en ûndernimmings. Ju 88 spile in wichtige rol yn dizze operaasje. De Britske ûnderfining hat tastien de Dútske ûntwerpers te meitsjen meardere oanpassings fan it model, dat moast ferminderjen syn kwetsberens. efterkant oanbrocht masinegewearen en in nije cockpit pânser waarden ferfongen.

Tsjin 'e ein fan' e Slach by Brittanje de Luftwaffe ûntfong in nij modification, hat in machtiger motor. Dat "Junkers" krige rid fan alle foargeande tekoartkommingen en waard de meast formidabel Dútske fleantugen. Hast alle bommewerpers fan de Twadde Wrâldkriich hawwe feroare hiele konflikt. Se rekke los fan 'e ekstra funksjes wurde fernijd en krije nije funksjes. Itselde lot wie en Ju 88. Fan it begjin fan de operaasje se binne brûkt as dive bommesmiter, mar it frame koe net drage tefolle lêst, foarsjoen mei sa'n bombardemint modus. Dêrom, yn 1943, it model en de strekking dêrfan waard in bytsje feroare. Nei dizze wiziging, de fleanders wiene by steat om te resetten de skulpen op in hoeke fan 45 graden.

"Pawn"

Yn in rige fan Sovjet-bommesmiter "Pe-2" is de meast populêre, mienskiplik (produsearre likernôch 11 000 stiks). "Pawn" neamd waard it Reade Leger. It wie in klassike twilling-motor bommesmiter, ûntwurpen op basis fan it model "VA-100". De earste flecht fan in nije fleantúch makke yn desimber 1939.

Neffens de yndieling fan it ûntwerp, "Pe-2" hearde te nizkoplanam lege-wjuk. De romp wie ferdield yn trije compartments. De kabine siet seefarder en piloat. It middelste part fan de romp wie frij. By de sturt kajút waard ûntwurpen foar de skutter, ek tsjinne as radio operator funksjes. It model hat krigen in grutte Heating - alle bommewerpers fan de Twadde Wrâldkriich wienen yn ferlet fan in breed kijkhoek. Dit tastel is it earste yn 'e Sovjet-Uny krigen de elektryske kontrôle fan ferskate meganismen. De ûnderfining wie in test, dat is wêrom it systeem hat in protte neidielen. Fanwege dizze masines binne faak spontane ferbaarning fanwege it kontakt fan sparken en benzine dampen.

Lykas in soad oare Sovjet fleanmasines fan de Twadde Wrâldoarloch, ûnder de Dútske offinsyf "pionnen" wy wurde konfrontearre mei in soad útdagings. It leger wie dúdlik unprepared foar de ûnferwachte oanfal. Yn de earste dagen fan Operaasje "Barbarossa", in protte fleanfjilden waarden ûnderwurpen wurde oan oanfallen troch fijannen tastellen, en apparatuer, dat wurdt opslein yn 'e hangar waard ferwoaste noch foardat se hiene de tiid om op syn minst ien sortie. "Pe-2" is net altyd brûkt foar syn beëage doel (dat wol sizze, as in dive-bommewerper). Dy tastellen wurde faak eksploitearre yn in groep. Yn sokke operaasjes it bombardemint ophâldt sjen te wêzen in punt en it krijen fan unsighted doe't it kommando fan it bombardemint yntsjinne in "master" bemanning. Yn de earste moannen fan de oarloch, "Pe-2" praktisch dûkt. It waard ferbûn mei it tekoart oan profesjonele personiel. Pas nei in troch flecht skoalle rekruten naam ferskate weagen, it fleantúch wie by steat om te reveal syn folsleine potinsjeel hellet.

Bomber Pavla Suhova

Minder faak wie de oare bommesmiter - "Su-2." Hy waard ûnderskieden troch de hege kosten, mar tagelyk en it bêste advanced technology te meitsjen. It wie net allinne in Sovjet-bommesmiter, mar mei tank oan in goede kijkhoek, en in artillery spotter. Fleantúch Paul Dry berikt troch it ferheegjen fan de snelheid patroan oerstap oan de binnenste vering bommen, leit binnen de romp.

Lykas alle tastellen fan de Twadde Wrâldkriich, "su" belibbe alle sike rite drege tiden. Neffens it idee fan Sukhoi bommesmiter wie folslein makke fan metaal. Lykwols, der wie in akute tekoart fan aluminium. Om dy reden, in ambisjeus projekt waard nea útfierd.

"Su-2" binne mear betrouber yn ferliking mei oare Sowjet militêre fleantugen. Bygelyks, likernôch 5000 Sorties waarden útfierd yn 1941, de loftmacht ferlear 222 bommesmiter (it wie likernôch ien ferlies yn de 22 misjes). It is de bêste yndikator fan de Sovjet. Gemiddeld deadweight ferlies út op ien fleantugen, mei 14 fuort, dat is 1,6 kear mear kâns.

De bemanning bestie út twa persoanen. De maksimum berik is gelyk oan 910 kilometer, en de faasje yn 'e loft - 486 kilometer per oere. It nominale motor macht is 1330 pk. De skiednis fan it brûken fan "crackers", sa't it gefal is mei oare modellen, is fol mei foarbylden fan de heldedieden fan it Reade Leger. Bygelyks, 12 septimber 1941 de pilot Elena Zelenko makke ramming fijân aircraft "Me-109", depriving it fan har wjukken. Pilot fermoarde, en de seefarder ferdreaun yn oerienstimming mei syn bestelling. It wie de ienige bekende gefal fan in Battering raem op de "Su-2."

"IL-4"

Yn 1939, wie der lange-ôfstân bommesmiter, dy't levere in grutte bydrage oan de Sovjet oerwinning op Dútslân yn de Grutte Heitelânske Kriich. It wie de "IL-4", ûntwikkele ûnder de lieding fan Sergej Iljoesjin OKB-240. It waard yn't earstoan bekend as "DB-3." Sadree't it tastel waard oanwiisd "IL-4" yn maart 1942, dat bleau yn de skiednis.

Model "DB-3" hat in oantal tekoarten dy't kin wurden fataal yn 'e striid mei de fijân. Benammen, it tastel te lijen brânstof lekkage en skuorren yn de brânstoftank, mislearjen fan it braking systeem, chassis wear ensafuorthinne. D. Op dizze masine, de fleanders, nettsjinsteande harren oplieding wie tige hurd te hâlden it opstigen kursus by it opheffen fan yn 'e loft. Serieuze útdaging foar "DB-3" waard de Winterkriich. Finnen slagge om de masine "deade" sône.

Korreksje fan flaters begûn nei it dien meitsjen fan de kampanje. Ek al is it twongen tempo fan fleantugen oanpassings, foar it begjin fan de Grutte Heitelânske Kriich is net it all-nij "IL-4" waarden sparre út de neidielen fan de foarige model. Yn de earste faze fan it Dútske offinsyf, doe't definsje fabriken hastich evakuearre nei it Easten, de kwaliteit fan de produkten (ynklusyf loftfeart) signifikant ôfnommen. De masine net hawwe in autopilot, nettsjinsteande it feit dat se altyd follet omheech by de bank of gean dwalen. Boppedat, de Sovjet bommesmiter krige misaligned Carburetors, omdat wêrfan der is oermjittich fergriemen fan brânstof, en dus ôfnimme de doer fan 'e flecht.

Pas nei in trochbraak yn de kwaliteit fan 'e oarloch "IL-4" waard merkber ferbettere. Dat waard fasilitearre troch de restauraasje yndustry, en ek de útfiering fan nije pannen fleanmasines yngenieurs en foarmjouwers. Stadichoan, "IL-4" is in grutte Sovjet lange-ôfstân bommesmiter. It fleach de ferneamde piloaten en Heroes of de Sovjet-Uny Vladimir Vyazovsky Dmitry Barashev, Vladimir Borisov, Nikolaj Gastello, etc ...

"Battle"

Oan 'e ein fan' e jierren 1930. Fairey Aviation Company hat ûntwurpen in nije fleanmasine. Se wiene single-motorige bommewerpers brûkt yn de loftmacht fan Grut-Brittanje en België. Totale fabrikant makke mear as twa tûzen fan dizze modellen. Fairey Battle waard brûkt allinnich yn de earste etappe fan de oarloch. Nei de tiid hat sjen litten syn inefficiency yn ferliking mei de Dútske fleanmasines, de bommesmiter waard ynlutsen fan foaren. Letter waard it brûkt as lesfleanmasine.

De wichtichste neidielen fan it model wienen: trage, beheinde in range en kwetsber foar anti-aircraft fjoer. Dy lêste funksje wie benammen destruktyf. Slach Kvvinto measte oare modellen. Dochs, it is in bommesmiter fan dit model hat wûn de earste UK symboalysk oerwinning yn de loft yn de Twadde Wrâldoarloch.

Arming foarme (neffens bom load) 450 kg - meastal is it besteat út fjouwer 113-kg eksplosive bommen. Skelpen hâlden op hydraulyske liften, retractable wjukken yn 'e nis. Yn falling in lûken (útsein foar it bombardemint yn in Dive) weromsette tiid bom. It gesicht waard regele troch de seefarder, leit yn 'e cockpit foar de pilot syn stoel. Aircraft definsive Bewapening opnommen masinegewear "Browning", dy't yn 'e rjochterfleugel fan' e auto, likegoed as in masinegewear "Vickers" yn 'e efterste cockpit. Populariteit bomber wie it gefolch fan in oar wichtich feit - hy wie tige maklik te hantearjen. Ut piloting minsken coped mei de minimale flecht oeren.

"Marauder"

De Amerikanen beset it niche fan in twilling-engine medium bommesmiter Martin B-26 Marauder. It earste fleantúch fan dizze rige wie yn 'e loft foar de earste kear yn novimber 1940, oan' e foarjûn fan de Twadde Wrâldkriich. Nei in oantal moannen fan wurking fan 'e earste B-26 ferskynde VB-26b modifikaasje. Se krige in hechtere wapenrêsting beskerming, nije wapens. Increased fleantúch spanwiidte. Dit waard dien om te ferminderjen de snelheid nedich foar de lâning. Oare wizigings ferskille ferhege hoeke Oanfalsplan opstigen en ferbettere eigenskippen. Yn totaal foar jierren fan operaasje it hat produsearre mear as 5.000 tastellen fan dit model.

De earste combat operaasjes "Marauders" fûn plak yn april 1942 yn 'e loften fan Nij-Guinea. Letter, 500 fan dy tastellen waarden flein nei it Feriene Keninkryk foar Lend-Lease programma. In oansjenlik tal fan harren hannele yn bestriding yn Noard-Afrika en de Middellânske See. B-26 makke syn debút yn de nije regio grutte operaasje. Acht dagen yn in rige wie de bombardeminten fan de Dútske en Italjaanske troepen tichtby de Tunisian stedsje Sousse. Yn de simmer fan 1943, deselde B-26 naam diel oan 'e oerfallen op Rome. Aircraft bombardearre fleanfjilden en spoarwei krúspunten, wêrtroch serieuze skea oan 'e ynfrastruktuer fan' e nazy.

Troch syn súkses Amerikaanske auto brûkt hieltyd mear yn fraach. Ein 1944, se mei oan repelling de Dútske tsjinoffensyf yn Ardenniskih bergen. Tidens dizze fûle fjildslaggen waarden ferlern 60 B-26. Dat ferlies wie net mooglik om te merken, lykas de Amerikanen levere oan Europa, mear en mear fan har fleanmasines. Nei de Twadde Wrâldkriich, "Marauders" joech paad nei de mear moderne "Douglas» (A-26).

"Mitchell"

In oare Amerikaanske medium bommesmiter wie de B-25 Mitchell. It wie in twilling-motor fleantugen mei driewieler lâningsgestel leit yn it foaren compartment fan 'e romp en in bom lading fan 544 kilo. As ferdigeningswurk wapenrêsting "Mitchell" krige in medium-kaliber masinegewearen. Se waarden leit yn 'e sturt en de noas fan it tastel, krektas syn bysûndere finsters.

De earste prototype waard boud yn 1939 yn Inglewood. Beweging fan it fleantúch motorfermogen fersoarge troch twa 1.100 pk elk (sy waarden letter ferfongen troch machtiger). In oarder foar de produksje fan "Mitchell" waard tekene yn septimber 1939. Yn mar in pear moannen, eksperts hawwe makke pear wizigings oan it fleantúch struktuer. It is folslein fernijde har cabin - no beide bestjoerders kinne sitte yn nau neite ta elkoar. De earste prototype fan de wjukken binne boppe op 'e romp. Ienkear definityf fêststeld, sy waarden ferpleatst wat leger - yn 'e midden.

Yn fleantugen design, nije sealing brânstof tanks waarden ynfierd. De bemanning krige ferbettere beskerming - ekstra tanks plaat. Sa'n bomber waard bekend as formulier B-25A. Dy fleanmasines naam diel oan 'e hiel earste slach mei de Japanners nei de ferklearring fan de oarloch. Model mei in machine-gun tuorke waard neamd de B-25b. Wapens wurde regele troch in hiel nij op 'e tiid fan' e elektryske oandriuwing. B-25b hie stjoerd nei Austraalje. Dêrneist binne se oantinkens oan de oerfal op Tokio yn 1942. "Mitchells" kocht Army fan Nederlân, mar dizze folchoarder waard fersteurd. Lykwols, it tastel noch gie it bûtenlân - yn it Feriene Keninkryk en de USSR.

"AdamMG"

Easy Amerikaanske bommesmiter Douglas A-20 Havoc tastel wie part fan de famylje, dêr't ek in grûn oanfallen en nachtjager. Yn de oarloch masines fan dit model ferskynde yn ferskate legers, wêrûnder de Britten en sels de Sovjet. Bommewerpers krige de Ingelske namme De Havoc ( "Havoc"), t. E. "ferwoasting".

De earste fertsjintwurdigers fan dizze famylje waarden bestelde troch de Amerikaanske Army Air Corps yn 'e maitiid fan 1939. It nije model hat in turbocharged motors waans macht is 1700 pk. Lykwols, de operaasje die bliken dat se hienen kuolle en betrouberheid problemen. Dêrom, alle fjouwer tastellen waarden produsearre yn sa'n konfiguraasje. De neikommende masines hawwe nije motors (sûnder turbo). Ta beslút, yn 'e maitiid fan 1941 de Air Corps krige syn earste klear-bomber A-20. Syn Bewapening bestie út fjouwer masinegewearen fêstmakke yn pearen yn 'e noas fan' e masine. It fleantúch wie by steat om in ferskaat oan skelpen. Foar him binne produsearje 11-kilogram parachute fersnipeling bommen. Yn 1942, dit model hat ferskynde modifikaasje Gunship. Se hie in oanpaste cockpit. In plak dat tsjinne doelpunten makke, is ferfongen troch in batterij fan fjouwer kanonnen.

Yn 1940. US Army hat bestelde tûzen mear A-20b. Nije wiziging ferskynde neidat der waard besletten om in "Havoc" machtiger lytse earms, ynklusyf ekstra swiere masinegewearen. 2/3 fan de partij waarden stjoerd oan de Sovjet-Uny foar de Lend-Lease programma, wylst de rest bleau yn 'e Amerikaanske tsjinst. De measte massa wiziging wie de A-20G. It waard útbrocht hast trije tûzen fan dizze fleanmasine.

Grutte fraach nei "Havoc" oan 'e ein laden planten fan "Douglas". Syn liederskip sels oerdrage de lisinsje foar de produksje fan "Boeing" om it front koe krije safolle fleantugen mooglik. Machinery útjûn troch dit selskip, krige oare elektryske apparatuer.

"Mosquito"

Mei veelzijdigheid De Havilland Mosquito yn de Twadde Wrâldoarloch koe pleitsje allinne de Dútske Ju-88. Britske ontwerpers hawwe slagge om in bommesmiter, dat komt troch syn hege snelheid is net nedich yn 'e beskermjende earms.

De fleanmasine koe net krije yn produksje omdat it projekt wie net krekt hacked ta de dea troch de amtners. De earste prototypes waarden produsearre yn in beheinde oplage fan 50 auto 's. Dêrnei, fleantúch produksje stoppe sels safolle as trije kear foar ferskate redenen. Allinnich steech, behear "Ford Motors" selskip joech de bommesmiter in start yn it libben. Doe't de earste prototype fan de "Mosquito" naam ôf, elkenien waard verbaasd by har optreden yn novimber 1940.

De basis foar it ûntwerp fan it tastel wie in iendekker. Front siet de piloat, dat jout in treflik oersjoch fan 'e kajút. In ûnderskiedende skaaimerk fan de auto wie it feit dat hast it hiele gebou waard makke fan hout. Wjukken krigen in trim makke fan tripleks en in pear spars. Radiatoren leit yn it foaren compartment fan de wjuk tusken de romp en de motors. Dit ûntwerp funksje komme pas yn de cruise.

Yn lettere ferzjes "Mosquito" spanwiidte waard ferhege fan 16 oant 16.5 m. Mei oanfollings ferbettere exhaust systeem, likegoed as motoaren. Opfallend is dat de earste fleantúch waard sjoen as in ferkenner. It wie mar neidat waard dúdlik dat de lichte design biedt treflik flecht gegevens, waard besletten om de masine as bommesmiter. "Mosquito" waard brûkt yn de alliearde loft oerfallen op Dútske stêden yn de lêste etappe fan 'e oarloch. Se waarden brûkt net allinne foar punt bombardeminten, mar ek te passen it fjoer fan de oare tastellen. model ferliezen wienen ûnder de lytste yn it konflikt yn Europa (16 ferliezen om 1000 fuort). Mei tank oan de snelheid en de hichte fan 'e flecht "Mosquito" waard bûten berik flak en Dútske striders. De iennichste serieuze bedriging foar jet bommesmiter wie de Messerschmitt Me.262.