China Railway. En hege snelheid railways China

Trein reizgje yn China - ien fan de prioriteit soarten fan ferfier sawol op tichtby en lange-ôfstân. Track ynfrastruktuer is hiel goed ûntwikkele en hat hege kwaliteit. Foar syn oanlis en ferbettering naam in soad jierren, en finânsjes. Railway út Sina hat kommunikaasje mei it ferfier systemen fan Ruslân, Mongoalje, Kazachstan, Vietnam, Noard-Korea.

Skiednis fan it spoar

Yn ferskate histoaryske perioaden fan it spoar konstruksje yn Sina waard útfierd yn ferskillende wizen. Yn 1876 waard boud de earste web dat ferbynt Shanghai mei Usuns.

Yn 1881 waard besletten ta it bouwen fan in dyk lingte fan tsien kilometer út de wyk nei de delsetting Tszytan Shantsuan Suyge. Yn de perioade fan 1876 oant 1911 yn it lân waarden boud paden, de lingte fan dat 9100 km. Yn 1912, it earste konsept fan de spoarwei konstruksje waard foarsteld. Tsjin 1949 de lingte fan de stof yn it lân berikt 26.200 km.

Yn Alde Sina, bou wie trage tempo, in lytse kwantiteit en lege kwaliteit. Canvas lei benammen lâns de kust. Yn it súd-westen en noarden-westen fan it lân hie gjin spoar. Manieren waarden tegruzele yn segminten en regele troch de ferskillende ynstellings.

Doe't Nij Sina ferskynde it ministearje fan Spoorwegen, it buro dat oerstutsen alle spoar tsjinsten. programma fan it wurk op 'e bou en it sanearjen fan nûmers en brêgen waard makke. Ûntjoech China Railway útgroeid oant 1996, en syn lingte hat berikt 64.900 km. Bouwe en reparaasje stasjons, ferhege produksje fan diesel lokomotiven, elektryske lokomotiven, auto 's.

Tsjin 2013, de lingte fan de spoarwegen is 103 144 km. As gefolch fan omfoarming tanommen kapasiteit en snelheid fan de beweging fan de treinen. Ferhege jiergongen fan fracht- en passazjiers ferkear, ferhege tichtheid fan treinen.

Tsjin 2020, de steat plannen te bouwen mear as 120.000 km fan tracks. Railway konstruksje yn Sina yn de rjochting fan Khabarovsk. Dêrneist is der in projekt dat sil ferbine de Súd Xinjiang Sineeske skilderjen mei Kirgyzje.

scheme spoarwegen

No Sina railway ynfrastruktuer is ien fan de meast ûntwikkele. De lingte fan de rûtes yn it lân op it stuit stiet oan mear as 110 000 km. In soad omtinken is jûn oan de ûntwikkeling fan de spoarwei konstruksje yn haven gebieten en nei it westen, djip yn it fêstelân.

De befolking yn Sina is ongelijk ferspraat, en de heechste tichtens skema fan Railways fan Sina is yn it súd-westen en easten fan it lân. Foar dekking fan it hiele grûngebiet fan de Republyk farwei netwurk tanimt, nije technologyen wurde yntrodusearre.

klassifikaasje fan treinen

Yn Sina, in grut tal fan 'e trein oanjûn troch letters en sifers. De brief jout de kategory fan 'e trein. Op de trein kategory beynfloedet de snelheid, tsjinst, oantal haltes.

• Trein type «G» - Bullet kin berikke faasjes oant 350 km / h.
• Trein type «D» - snelheid, syn snelheid is mear as 200 km / h, reizgje stoppet inkeld op it wichtichste stasjon. De trein bestiet út weinen fan 'e earste, twadde klasse, der binne bêden.
• Trein type «Z» - giet sûnder tuskenlâningen snelheid ûntwikkelet 160 km / h, stoppet by grutte stasjons. Typysk, dit is de nacht trein, it bestiet út auto mei reservearre sitten en compartments.
• Trein «T» type - Express, syn snelheid berikt 140 km / h, ophâldt yn grutte stêden en ferfier stasjons. De trein koetsen hawwe sessile, akkommodaasjes sitten en compartments.
• Trein type «K» - hat in topsnelheid fan 120 km / h, ophâldt yn grutte stêden en yn 'e doarpen. It hat in sitplakken auto 's en ferbliuwskosten sitten.
• Treinen sûnder de brief - No Prefix, se ûnder oare de âlde struktuer mei in hiel lege taryf.

Klassen yn treinen

De auto 's yn' e Sineeske treinen kinne wurde ûnderferdield yn 4 types (klassen).

• Soft sleeper - dit coupe dûbele of quadruple.
• Hard sliepkeamer - een coupe mei seis planken.
• Soft seated.
• Hard sitting.

De treinen fan type «D» bestiet it begryp 'earste sit en in twadde klasse,' it ferskil tusken harren is de sit komfort.

High-snelheid treinen

China om fierder te ûntwikkeljen dynamysk, moatte jo fluch en maklik bewege. Dêrta, de oerheid docht alles mooglik. Ien fan de meast grutskalige ynfrastrukturele projekten is de oanlis fan Sina syn hege-snelheid netwurk. It hat in breed tapassingsgebiet, dy't in grut gebiet fan it lân en is ien fan de meast ambysjeuze yn 'e wrâld. Ek de oanset foar de bou fan dizze linen wie de Olympyske Spullen yn 2007.

Yn prinsipe, hege snelheid spoarwegen yn Sina wurde boud op Piers - se ha de foarm fan in lingte fan hûnderten kilometers fan brêgen. De snelheid fan de trein stiet gemiddeld 200 km / h. De lingte fan sokke paden yn de PRC út op 15 400 km troch de ein fan 2013. Op it spoar binne der gebieten dêr't de maksimale snelheid fan de trein kin ûntjaan oant 350 km / h.

Yn Sina, is der de folgjende klassifikaasje fan line snelheid:

• Normaal (100-120 km / oere).
• Medium snelheid (120-160 km / oere).
• Hege snelheid (160-200 km / oere).
• High-snelheid (200-400 km / oere).
• Ultra heech (mear as 400 km / o).

alpine line

Bouwe hege hichte spoar yn Sina, begjin yn 1984. Earst behearsket de maklike diel, en yn 2001 begûn de ûntwikkeling fan in kompleks segmint. Yn de simmer fan 2006 is iepene de meast bercheftich spoar yn 'e wrâld - de Qinghai-Tibet. It ferbynt Sina mei Tibet, syn lingte is 1956 km. In stik fan de dyk lingte 1142 km giet troch de bergen. Sa'n 550 km trambaan lein waard yn de alpine toendra sône, de heechste hichte fan 'e dyk berikt 5072 meter boppe seenivo.

Reizgers yn de reis net lije de symptomen fan hichte sykte, as de weinen wurde fersegele, en de lucht is ferrike mei soerstof yn 'e auto, der beskerming fan sinne strieling.

Yn de hege toendra trein mei faasje by in snelheid fan 100 km / oere, op 'e rest fan' e wei de trein reizget by in snelheid fan 120 km / h.

Spoar út Sina nei Tibet jout in stabile ferbining tusken de steaten. Gemak fan tagong en soarge foar har populariteit net allinne foar it folk fan dy lannen, mar ek foar toeristen.

spoarwegen Hainan

Sina hege snelheid spoarwegen wurde ûntwikkele net allinnich op it fêstelân, mar ek op 'e eilannen. Nijsgjirrich en unike konstruksje fan it Hainan eilân. Railroad op dit stik lân is in ring dy't eigenwillich ûnderferdield yn east en west halves. De lingte fan 'e ring is 308 km. Syn bou yn it westlike diel fan it eilân fûn plak yn in drege perioade fan de Twadde Wrâldoarloch. It waard boud yn dielen. Ta beslút, it wurk sil allinne ôfmakke wurde troch 2004. Yn 2006-2007, dat is modernisearre, en no tsjinnet treinen oan hege-snelheid kapasiteit fan 120-160 km / h. Yn 2007 is der de ferbining railroad eilân oan it fêstelân mei help fan de fearboat.

De bou fan de line yn it eastlike part fan it eilân begûn ein 2007, dat wie klear yn 2010, en yn itselde jier, it twadde diel fan 'e ring is yn gebrûk nomd.

Features of Chinese Railways

Yn Sina, is der in spesjale modus om tagong ta de platfoarm. Gean nei trene allinne op it momint fan syn berêsting. Op 'e stasjons, dat Jo komme lâns sûnder stopping, waar te nimmen allinne serving stasjon.

Yn Sina, earme ferfier links mei de oanbuorjende lannen. Nettsjinsteande it feit dat der in troch dyk en de besteande ynfrastruktuer, it spoar út Sina sletten de grins en moatte ferhúzje rinnende.

It keapjen fan in kaartsje op de trein hat ek syn eigen skaaimerken. Alle kaarten wurde ferkocht yn Sina allinne yn it bywêzen fan 'e identiteit dokuminten. Guest lân ticket kin allinnich oanskaft wurde by de kassa. As jo oanskaffe de masine wêrmei jo nedich Chinese ID-kaart.

Der binne hast gjin forins ferkear.

Spoarstasjons yn stêden

Chinese stasjons hawwe in typyske arsjitektuer en fergelykjen mei elkoar. De iennige útsûnderingen binne de âlde platfoarmen yn lytse doarpen of yn stêdden mei in histoaryske ferline.

Nije stasjons boud benammen oan de râne fan it doarp. Besteande railway linen oerdroegen fan it sintrum fan de âlde gebouwen binne sloopt of ûndergean rekonstruksje. Chinese stasjons kinne wurde likened nei it fleanfjild - se binne grut, útrist mei ynfrastruktuer en hawwe in soad nivo.

Yn Sina, is it ûnmooglik om te krijen ta it treinstasjon sûnder in kaartsje, mar wat hiel beheind sektor. Mar de âlde stasjons op it platfoarm foardat it opstappen pass kin wêze, foar dit doel yn 'e kantoar nedich om te keapjen in spesjale kaartsje. It jout it rjocht te bliuwen op it perron, mar net oan wâl op 'e trein.

Russia-China

Tegels de wize China is histoarysk ferbûn mei Ruslân. Yn 1897 is begûn mei de oanlis fan 'e Sineeske Eastern Railway (CER), dat is de súdlike tûke fan de Trans-Sibearyske Railway. Yn de perioade fan 1917 oant 1950, as gefolch fan de militêre en politike aksjes, waard se oerbrocht nei Sina en opholden te bestean. Dat barde yn 1952. Ynstee dêrfan ferskynde op 'e wrâld kaart Sineeske Changchun Railway.

Yn de takomst it spoar China-Ruslân krijen populariteit. It projekt fan de Euraziatyske hege snelheid corridor dat sil ferbine Peking en Moskou. Manieren sil holden wurde op it grûngebiet fan Kazachstan, wylst reizgjen op harren sille nimme twa dagen.