CTP klassen en harren definysje

MTPL belied kostje al wurdt regele troch de Sintrale Bank, mar it is net itselde foar alle sjauffeurs. Der binne saneamde CTP klassen dy't tawiisd oan reau eigners basearre op ferskate faktoaren. It artikel beskriuwt yn detail oer wat de MTPL fersekering klasse: hoe om te bepalen dizze figuer en wat beynfloedet.

Accident-free koarting

Wannear't it útwreidzjen fan de belied oan de soarchfersekerder kontrolearret oft de tuskenlizzende perioade fan it ûngemak. Dit wurdt dien net út idle belangstelling. As in persoan rydt in auto soarchfâldich en net belutsen by dyk ferkear ûngemakken, dan wurdt oannommen dat koarting op motor insurance tsjinsten yn it bedrach fan op syn heechst 50%. Dat is it belied wearde wurdt oanpast troch in faktor neamd bonus-malus (MSC).

Wêrom in fersekeringsmaatskippij is ree om te beteljen ekstra foar presys ride? Se is rendabel. Lit it ferliest in part fan de winst, it meitsjen fan in koarting, dy kosten binne minder dan as it moast betelje fergoeding oan in ûngemak. Dêrom, auto eigners stimulearre te ferbetterjen driuwende feardichheden, it bieden fan in koarting fan 5% foar elk jier fan it riden "sûnder ynsidint." Dit is in bonus. Mar foar achteleas riden, dy't liedt ta problemen op 'e dyk, en de kosten fan' e fersekering skeafergoeding, oerrinnende boetes-malus.

Earder dizze magic ratio wie fêstbûn oan in bepaald auto, it wie tige ongemakkelijk. Ommers, de auto eigner doe't ferkeap fan de auto ferlear alle bonussen. Dêrom, sûnt 2008, de fersekering skiednis wurdt ferbûn mei de persoan, net it reau.

Net ferûngelokke, mar net alhiel

CTP giet oanspraaklikheid fersekering, ynstee fan eigendom. Simply set, dy gefallen wêryn de fersekere is net ferantwurdlik foar wat barde, net ynfloed op de kosten fan it belied. Binne rekken holden allinnich dy ûngemakken wêryn plakfûn de fersekering beteljen (at de policyholder wie ferantwurdlik foar it ûngemak). De rest fan it ûngelok, dat, bygelyks, lûkt op evroprotokol beide net opnaam yn it ferkear plysje, dogge der net ta.

As de auto eigner net by skuld by in ûngelok, it koartings binne net oeral. Krektas yn it gefal, dat is de skuld fan, mar "net ien hat sjoen", en dielnimmers iens, sûnder ynfersomstelling oan it ferkear plysje.

MTPL klasse

As lêste we krigen nei it begryp "CTP klassen." De term is nau ferbûn oan de bonus-malus Koëffisjint, dêr't wy beoardiele boppe.

In spesjale label, regeljen, Koëffisjint hokker wearde takend is ûnder ferskate betingsten. Sa't bliken docht út de earste twa kolommen, in bepaalde klasse komt oerien mei it MSC.

De koarting wurdt berekkene troch subtracting de koëffisjint fan ienheid en fermannichfâldigjen it resultaat mei 100%. Bygelyks, as de MSC is 0,85, de koarting sil wêze:

(1 - 0,85) x 100% = -15%.

MTPL insurance klasse net allinne ôfhingje fan hoe faak de auto eigner krijt yn in ûngemak, mar ek op de driuwende ûnderfining.

Wat bepaalt de MTPL klasse

De opdrachtjouwer, dy't earst frege foar it belied, ûntfangt it standert 3e klasse mei in wearde fan 1. Dêrnei staverje syn insurance skiednis.

Alle jierren sûnt sûnder in ûngemak, ferleget it taryf. Dat is, as de ferlinging fan it belied 3e klasse feroaring op it 4e mei in bonus-malus 0.95 en 5% koarting. As it ûngelok wie, de klasse, krekt oarsom, nimt ôf, en de priis fan it belied wurdt grutter.

Hoe kin ik wit myn klasse CTP

No, dat ha wy begrepen de betingsten, it is tiid om te efterheljen hoe't te finen de klasse driver CTP. Yn feite, te berekkenjen fan de koarting yn 'e útjefte fan' e belied fereasket de fersekering skiednis fan 'e auto eigener. Wêr is it opslein?

As de auto eigener brûkt de tsjinsten fan deselde fersekerder, genôch te passen oan jo bedriuw. De meiwurker sil nedich mar in pear sekonden te kontrolearjen de MTPL klasse ynterne databank en bepale de kosten fan de útwreiding fan it belied.

As de bestjoerder besletten om te feroarjen de soarchfersekerder, hy sil moatte freegje de foarige "Guardian" sertifikaat formulier nûmer 4, wêryn 't de ynformaasje oer it alarm skiednis. Dokumint wurdt levere binnen fiif dagen.

Lykwols, dit net altiten nedich help. De measte fersekeringsmaatskippijen brûke de SAR basis en sels foarsjen op harren websides op harren eigen klanten de mooglikheid om te berekkenjen de kosten fan it belied op grûn fan dy gegevens. Zelden, mar it bart, dat it klasse oantsjutte yn it belied.

Soms nije standert bedriuw sette in begjinnende ien. It moat net wêze op 'e remmen, want yn dit gefal de fersekering skiednis sille ferlern.

Ken dyn eigen klasse

Bepale de MTPL klasse kinne eigen, sûnder gebrûk te meitsjen fan de soarchfersekerder. It is genôch om te profitearjen fan it boppesteande boerd.

Mei de earste twa kolommen, wy ha al betocht: de klassen en it MSC. De oare fiif pylders fertsjintwurdigje it oantal fersekerings gefallen yn it ôfrûne jier. 0 - dit is gjin tafal. Accordingly, 4+ jout de oanwêzichheid fan fjouwer of mear ûngemakken.

De wearden yn 'e kolommen - is ek klassen. Bygelyks, in begjinnende bestjoerder dy't wint de earste registraasje belied tredde klasse en KMB 1, reizgjen in jier sûnder ûngemakken. Yn line mei de 3 rd klasse, wy sjogge dat it nul tal ûngelokken tawiisd oan 4e klasse. As der wie ien ûngemak, de 1e. Klasse 1 komt oerien mei de Koëffisjint 1.55. Wy beskôgje:

(1.55 - 1) x 100% = 55%.

Dêrfandinne, de bestjoerder sil betelje as de fernijing fan it belied fan 55% mear. Mar dit is net de minste alignment. Mar as der sille twa mear ûngemakken, de M klasse wurdt tawiisd oan, en te krijen út dat Werom nei ienheid, it sil fiif jier.

Eltse kear as Pricing insurance agent wurdt liede troch ien rigel fan 'e tafel, dy't oerienkomt mei it hjoeddeiske klasse bestjoerder.

Mar jo kinne dwaan sûnder betelling troch in besite oan de PCA en direkt witte jo MSC troch oangean fan in bysûndere foarm fan 'e namme en rydbewiis nûmer.

As meardere drivers

Wat as it belied stiet der op skreaun ferskate auto eigners hawwende ferskillende klasse MTPL insurance? Hoe om te bepalen de priis fan it belied yn dit gefal?

Yn dit senario, de kosten wurdt berekkene neffens de maksimum taryf. Bygelyks, trije bestjoerder opnommen yn CTP: by de earste MSC is 0.6, it twadde - 0.7, en de tredde - 0.9. Betsjut foar belied faktor fan 0.9 wurdt ynnommen, en de koarting sil 10%.

As it oantal bestjoerders is net ynsteld beheiningen, de bonus-malus hinget ôf fan de fraach oft de fersekering betelling wurdt makke oer de lêste perioade fan it kontrakt.

Oer gewetenloze fersekerders en technyske fouten

In ridlike fraach ûntstiet: Wêrom is de auto eigner nedich ynformaasje oer hoe om de bestjoerder MTPL klasse, as alle gegevens foar in lange tiid binne opnaam yn 'e algemiene ramt, en yn' e fersekering bedriuwen sitte spesjaal oplate minsken dy't witte hoe't te berekkenjen de priis fan it belied?

It probleem is dat net altyd dogge dizze meiwurkers hawwe in dúdlike gewisse. En hja kinne profitearje fan ûnwittendheid fan de klant te bieden him in standert tarief, dêrmei meitsjen overpayments.

Sels as de soarchfersekerder mei opsetsin feroaret de klasse klant, dat kin him foardwaan as gefolch fan de technyske flater of ferkearde ferzje ta gefolgen gegevens ynfier.

As CTP klasse yn it belied foar hokker reden om te feroarjen, de nije fersekering skiednis begjint - mei de earste klasse. En sjauffeur syn reputaasje wurdt foarme op 'e nij.

It is dêrom net oan te rieden om te keapjen fake fersekering belied te bewarjen jild. Ommers, doe't de auto eigner CTP strekt de bestjoerder syn klasse wurdt bepaald basearre op 'e skiednis fan syn riden, en op basis fan dy gegevens, berekkene de priis. As sa'n skiednis dêr, alle koartings sil forbaernd wirde omheech.

Hoe om te besparjen op MTPL

De priis fan it belied treft net allinnich CTP klassen, mar ek oare faktoaren. Bygelyks, de territoriale tariven vary ôfhinklik fan 'e locality. Guon tûke drivers decorate har auto op in relative wenje yn it gebiet dêr't de territoriale ratio is leger, wylst se harsels geane op algemiene folmacht.

It is ek belangryk, dy't oars wurdt ynfierd neist it belied eigner fan de auto. Insurance is net beheind ta dyjingen dy't jo beheare ferfier is folle djoerder. En oangean fan it belied minsken dy't net gean hiel goed of krekt oan't hawwe bytsje driuwende ûnderfining, fraught mei ûnnedige kosten.

Ta beslút, as de auto eigner rydt in auto is net konstant, mar, bygelyks, allinnich yn 'e waarme tiid fan it jier, dan is it makket gjin sin om te veel betaalt foar in hiel jier. Genôch om te oanskaffe fersekerings foar in pear moanne.

No we witte wat de CTP klassen, wat se dogge, en hoe't jo identifisearje harren.