De loftline "VIM-Avia" (VIM Airlines): resinsjes fan passazjiers en meiwurkers

Hjoed yn Ruslân ien fan de meast populêre bedriuwen dy't soargje lucht ferfier tsjinsten is in VIM Airlines. Resinsjes van passazjiers op it wurk fan 'e organisaasje en jout har tsjinsten is hiel posityf, wylst se te finen yn grutte genôch hoeveelheden. Mar in protte binne net wis fan 'e kwaliteit fan syn wurk en wol te krijen mear ynformaasje oer hoe't jo wurkje dit bedriuw en it al of net brûke kinne.

Hokker soarte fan bedriuw

"VIM-Avia" is in Russyske loftfeartmaatskippij, dy't benammen spesjalisearre is yn reguliere passazjier en charter flechten. Op it stuit, part fan 'e holding "Russyske himel" met itselde bedriuw, en de wichtichste basis fan de organisaasje leit yn Domodedovo (Moskou).

It is de muoite wurdich wurdich dat yn 2007 it haad fan de Federale Air Transport Agency, praat likernôch ien fan de meast punctuality organisaasjes yn it lân, spesjaal omtinken jûn oan hoe't it bedriuw loftline "VIM-Avia". Resinsjes van passazjiers yn dy tiid wiene oars, lykas guon hield de rjochting fan it ynstekken fan in ferskaat oan tsjinsten, wylst in protte wienen net tefreden oer de kwaliteit fan de tsjinstferliening ûntfongen. Sûnt 2011, it bedriuw is opnaam yn de list fan 'e IOSA dan automatysk befêstige syn neilibjen fan alle jildende feilichheidsnoarmen IATA ferfierders.

Wêr kinne jo fleane

Op it stuit, in regelmjittich ferfier binne hast 90% fan 'e totale passazjiers dy't draacht luchtvaartmaatschappij "VIM". Resinsjes van passazjiers op it wurk fan 'e organisaasje is foar it grutste part posityf, hoewol't der ek in pear klachten. Dêrby moat opmurken wurde dat de reguliere rûte netwurk omfiemet mear as 30 ferskillende grutte stêden oan 'e wrâld, en it hânfest flechten nei de meast populêre badplakken yn Azië en Europa, en ek reizgjen binnen Ruslân. It is de muoite wurdich opskriuwen in apart bydrage oan it resinte Olympyske Spullen yn Sotsjy, as de loft ferfier fan dielnimmers en gasten dwaande mei it "VIM-Avia" (Moskou-Sochi). Resinsjes van passazjiers tidens de Olympyske Spullen wienen meast posityf.

beginning

It bedriuw waard oprjochte yn 2002 VIM Airlines. Tebekwurd fan meiwurkers sizze dat de earste jierren fan it bedriuw begûn te krijen momentum fluch genôch, mei in berop benammen op it jaan fan 'e heechste kwaliteit tsjinst. De oprjochting fan it bedriuw wie belutsen by op 'e tiid topman "Aerofraht" Viktor Ivanovitsj Merkulov en syn inisjalen, yn feite, foarme de basis fan de namme "VIM-Avia".

Allinne in jier fan bestean it bedriuw is ferliend operator sertifikaat # 451, wêrnei't Russyske boargers hawwe de mooglikheid om te fieren út passazjier en fracht tsjinsten fia VIM Airlines. Resinsjes fan in protte minsken sizze dat eksploitearre yn dy tiid, An-12 en Il-62M wiene net sa noflik as de hjoeddeistige "Boeing", mar noch altyd de kwaliteit net feroarsaket gjin klachten. Yn de oerweldigjende mearderheid fan de gefallen, alle flechten fan de organisaasje gie nei it Aziatyske sektor, ynklusyf sawol fracht- en passazjier ferfier.

fernijing fan

Sûnt 2004, it bedriuw ûntwikkelet en lansearret in grutskalige útfiering fan doel programma dy't rjochte binne op te wreidzjen syn float sa folle mooglik. Yn dit programma, it bedriuw fan dochterûndernimming Lufthansa - Condor GmbH, dy't spesjalisearre is benammen by it útfieren fan stedsrjochten flechten, hat ferkocht "Boeing 757-200" model fan tolve tastellen yn wurking dat wiene folle nofliker en kosten-effektyf yn ferliking mei dy fleantúch, dêr't de organisaasje Ik hie op 'e tiid.

16 july fan datselde jier seach de earste flecht op dizze tastel op VIM Airlines bedriuw. Resinsjes van passazjiers wiene allinnich posityf, en dit is net sa frjemd, want de bûtenlânske fleanmasines wienen superieur yn alle opsichten húshâldlik tsjinhingers brûkt earder. Neidat it bedriuw syn float wie folslein ferfongen mei in tolve medium "Boeing", "VIM-Avia" hast fuortendaliks waard de liedende organisaasje op it mêd fan de massa charter toerisme bestimmingen, dat wienen Turkije op dat stuit, Egypte en Tuneezje, en oare bedriuwen binne hiel wichtige druk, sûnt fanâlds se fierder te fleanen op de IL-86. Dêrneist is it wurdich opskriuwen it feit dat de organisaasje begûn te rinnen lege yn de meast populêre toeristyske bestimmingen yn West-Jeropa, en yn it bysûnder, dat jildt foar Spanje en Itaalje, as de earste charter flecht op it fleantúch IL-86 foardat dat koe net krije te fleanen as die net oan de grinzen ynsteld troch it leven.

nije technologyen

Sûnt febrewaris 2005, it bedriuw iepenet regelmjittich flechten nei Ufa en Sochi, en te optimalisearjen fan de prestaasjes yn ferskillende passazjier ferfier behear, fan booking kaarten foar de ferkeap, registraasje en ferstjoeren fan passazjiers, "VIM-Avia" him begjint te fieren in pakket fan yntegrearre oplossings KAST 's, dy't opnommen a ferskate produkten:

• Reservaat systeem en de ferkeap fan lucht ferfier;
• distribúsje systeem en tarief berekkening;
• finansjele rapportaazje systeem en automatisearre ticket printsjen;
• De host behear systeem registraasje en dêrop folgjende stjoeren passazjiers.

Ek wurdich opskriuwen is it feit dat it programma Fleet Watch, dy't frijwat tanommen de kwaliteit fan it wurk, dat wie sa ferneamd en VIM Airlines (luchtvaartmaatschappij) is ynfierd dit jier op 10 augustus. Resinsjes fan in protte minsken nei de útfiering fan de technology sizze dat de flechten binne folle handiger en op 'e tiid. It programma sels is it ferlienen operasjonele behear en planning fan it fleantúch float.

Gearwurking mei de FN

Yn 2006, it bedriuw hat besletten om fierder útwreidzje syn eigen weinpark troch oankeap fjouwer ferlykbere fleantúch model mei de al besteande. It is de muoite wurdich opskriuwen dat yn East-Jeropa, de grutste operator fan de striidkrêften fan dit type op it momint it wie VIM Airlines (airline). Resinsjes van passazjiers net allinne út Ruslân, mar ek út in protte oare lannen oanjûn de kwaliteit fan it wurk, dat is te fergelykjen mei it predominant mearderheid fan de Europeeske organisaasjes. En yn 'e Feriene Naasjes op dit stuit nimme in posityf beslút op it feit dat dit bedriuw waard opnommen yn' e offisjele list fan lucht dragers tastien te fieren wurk yn it ramt fan syn program.

Yn itselde jiers, yn te stean foar it ynterne, regionale en ynternasjonale ferfier yn de Republyk fan Bashkortostan oprjochte airline fan deselde namme, dat is in dochterûndernimming fan "VIM-Avia". Resinsjes van passazjiers nei sokke updates west hawwe allinne posityf, en dit is net sa frjemd, sûnt de iepening fan 'e organisaasje is in wichtige trochbraak op it mêd fan lucht ferfier yn de regio.

Yn 2007, it bedriuw is notearre ûnder de grutste Russyske bedriuwen dwaande mei persoaneferfier omset yn charter ferkear. Dit iepent in grut tal fêste flechten nei Irkoetsk rûte, Nowosibirsk, Beloyarski, Kemerovo en Anapa. Reguliere rûte netwurk fan it bedriuw behannelet de 17 grutste stêden fan Ruslân. It is de muoite wurdich opskriuwen it feit dat de earste simulator ûntwurpen foar it testen fan ferskate emergency prosedueres nimme plak yn it persoaneferfier compartment "757" op it grûngebiet fan Ruslân, it wie de earste kear it bedriuw hat ferwurven "VIM-Avia". Resinsjes van passazjiers op dizze gelegenheid, fansels, ek hie allinne mar posityf, lykas dit gâns ferheget feiligens foar allegearre dy't yn alle fleanmasine.

Yn 2008, de organisaasje nimt de rjochting fan it tanimmen fan it ferkear dielen, dat waarden makke ûnder de Feriene Naasjes auspysjes. Ek de organisaasje begjint it aktive yntroduksje fan in folslein elektroanysk Betriebssystemen, lykas DCS, E-ticketing en oare, mar parallel oan de krimp fan it programma fan de plande flechten, dy't foarsjoen de loftfeartmaatskippij "VIM-Avia". Resinsjes van passazjiers op dizze gelegenheid wiene net sa posityf safolle gebrûk ferlykbere programma.

De deselde situaasje bleau yn 2009, de Kompanjy net ophâlde te wêzen ien fan de foaroansteande fertsjintwurdigers fan it Hânfêst merk en tagelyk in parallel rint gearwurking mei de FN. It is de muoite wurdich opskriuwen dat it programma, neffens dêr't de permaninte charter flechten wurde oerbrocht op in reguliere basis, dat is in oare wichtige ympuls troch dy't it grutste de loftfeartmaatskippij "VIM-Avia" waard lansearre dit jier. Resinsjes van passazjiers op 'e ferheging fan' e reguliere charter flechten wiene allinnich mar posityf. Yn it bysûnder, waard besletten om te foegjen bestimmingen yn Tenerife en Rimini, en der wie in flink tal nije bestimmingen foar ynternasjonale flechten lykas Lankaran, Ganja, Osh en Andzhian.

aktive groei

Yn 2011 hat de organisaasje hat gâns útwreide syn eigen passazjier ferkear, dat groeide troch 22,7% yn ferliking mei dy yndikatoaren dy't oanwêzich yn deselde perioade ferline jier, wylst it oantal flechten tanommen troch 29.8%. It is de muoite wurdich opskriuwen dat de folume fan shipments fan it bedriuw syn kontrakten mei de Feriene Naasjes, hat omheech gien troch 77%, sadat "VIM-Avia" is in lieder ûnder alle dragers, erkende oan 'e Feriene Naasjes, as ferfanging fan in foldwaande grut tal fan syn Europeeske konkurrinten.

Spesjaal omtinken wêze moatte foar it feit dat dit jier it bedriuw hat krigen befêstiging fan de IATA oer it feit dat no it is opnaam yn it register fan operators IOSA - spesjaliteit handeling fan erkenning fan de folsleine feiligens tsjinsten op 'e ynternasjonale merk en binnenlânske flechten útfierd troch de organisaasje. Kwantitative feilichheid wearden, dy't brûkt wurde yn de moderne ynternasjonale praktyk wurdt tradysjoneel begûn yn opslein "VIM-Avia" yn de avansearre nivo fan 'e dragers yn' e yndustry.

Ek wurdich opskriuwen is dat de nije klassen fan de tsjinst waarden ynfierd yn 2011 - in "Sinterklaasje ekonomy" en "saaklik klasse", likegoed as loft ferfier programma waard lansearre, dat waarden útfierd tusken it Europeeske part fan Ruslân, Sibearje en it Fiere Easten.

Yn 2013, it Aviation Training Center fan it bedriuw "VIM-Avia" útfierd training fan flecht personiel foar mear as 25 ferskillende opliedings. Yn de perioade fan jannewaris oant en mei desimber dit jier, ATC ûndergien folsleine oplieding likernôch 677 leden fan 'e flecht bemanning en it totaal oantal flecht tsjinners dy't west hawwe hiel ferskillende types trening, wurkje sa'n 1,655 minsken, ynklusyf Rescue en emergency training.

Dit jier, de trochset útfiering fan it programma rjochte op sprieding en útwreiding fan de float troch it brûken fan ferskillende rjochtbanken fan West- en húshâldlik produksje. Yn dit programma waard útfierd in flink oantal ûnderhannelingen mei grutte oanbieders fan fleantugen, likegoed as ynlânske en bûtenlânske fleantugen bou bedriuwen. Dêrneist de hiele wrâld binne der in protte ûnderhannelings mei de lessor bedriuwen.

De yntroduksje fan nije fleanmasines

Sûnt 2013, de kâns om te fleanen troch dit bedriuw op de hjoeddeiske populêre Airbus 319-111 tastellen, dy't fertsjintwurdiget noch in oar stadium fan útfiering, en de neifolgjende ferfangen fan 'e float. It soarget foar it brûken fan nije fleanmasines op besteande rûtes fan it bedriuw, en ek de dêropfolgjende útwreidings fan geregeld wei maps.

Yn 2014, de organisaasje hat de wichtichste rjochting fan it tanimmen fan maatskiplik wichtige ferkear, dy't fertsjintwurdigje ien fan de prioriteit gebieten fan 'e organisaasje. "VIM-Avia" is it meitsjen fan in wichtige bydrage oan de loft ferfier fan de Olympyske Spullen, dat waarden holden yn Sotsji, en yn beide rjochtings yn dizze tiid útfierd hast 22.000 passazjiers. Spesjaal omtinken moatte bestege wurde oan it feit dat it bedriuw "VIM-Avia" is dwaande mei it jaan fan flecht en de dielnimmers en gasten fan de Paralympyske.

Ien fan de meast wichtige eveneminten foar de organisaasje kin neamd wurde wat it yn gebrûk nomd in nij soarte fan Airbus-319 fleanmasines. Yn de folgjende faze fan it programma fan de ferheging en lettere modernisearring fan de float de loftfeartmaatskippij wreide syn float mei fjouwer nije fleantugen. Utwreiding fan de float folge troch de yntroduksje fan in akte fan ferskate soarten fan fleanmasines, dat wienen ferskillende yndielings en flecht skaaimerken, ynskeakele de organisaasje te ferheegjen fan it totaal oantal flechten, en ek te bieden har klanten mei in breder ferskaat oan handige rûtes foar reizgjen.

Airline ferloofd oanpast kânsrike ûntwikkeling plannen yn oerienstimming mei de fariaasje fan de eksterne situaasje. Ferskate projekten foar it ynfieren fan nije fleanmasines, it tiidrek fan de útfiering dêrfan wurdt pland foar it earste helte fan 2015, waarden skorst foardat foarme in nije trend yn de lucht reizen, wêrnei't wurdt útfierd in folsleine kontrôle fan it perspektyf ûntwikkeling plan en syn fuortsetting. It is de muoite wurdich opskriuwen dat op dizze faze de útfiering fan 'e kosten-cutting programma mei it ûnderhâld fan' e fereaske minsklike middels en yndustriële potinsje, en ek it hanthavenjen fan in konsekwint hege nivo fan feiligens.

Yn 2015, it bedriuw set oer rebranding, dy't begûn mei in feroaring yn kleur livery tastellen, en ek de ynfiering fan in folslein nij flecht tsjinners foarmje design. Merk kleuren griis en Magenta waard makke as ferfanging fan de anthracite en helder read, dy't mear relevant nije dynamyske ûntwikkeling strategy fan 'e organisaasje rjochte op feroverjende nije gebieten fan de merk, en ek it ferbetterjen fan de kwaliteit fan de tsjinstferliening foarsjoen.

Dit jier it bedriuw nea ophâldt sjen te fieren in ferskaat oan grutte maatskiplike projekten, dwaande mei aktive ferfier fan bern oan ferskate plakken fan 'e simmer rekreaasje, ferfier fan minsken mei in beheining, kreatyf en sport teams. Boppedat, de organisaasje ek jout subsidiearre ferfier fan ynwenners fan it Fiere Easten, likegoed as it ferfier fan de groepen fan frijwilligers, bern en harren âlders yn it proses fan de útfiering fan de "Fly foar de bern."

positive resinsjes

Jo kinne fine hiel tsjinstridige mieningen oer wat soarte fan tsjinst jout "VIM-Avia". Resinsjes van passazjiers (Moskou-Simferopol en oare bestimmingen) begjinne fan "in flinke organisaasje" nei "Ik sil net mear gebrûk meitsje fan har tsjinsten", mar it is mooglik om te identifisearjen in pear saken dy't steane de predominant mearderheid fan klanten. Positive aspekten binne:

• Feiligens. It is natuerlike dat feiligens is it fêststellen faktor yn 'e foarstelling fan in ferantwurdlik carrier en soargje der binne gjin klachten oer hoe "VIM-Avia" wurket yn dat ferbân. personiel reviews ek yn ferbûnens mei dizze miening, want sels as der gjin technyske problemen, de organisaasje besiket te dwaan alles mooglik om daliks foarsjen oare middels fan ferfier neffens ynternasjonale noarmen.
• Kosten. In oar undoubted foardiel fan it wurk fan dizze organisaasje binne redelijk prizen foar tsjinsten. Der is altyd de kâns om te keapjen kaartsjes yn in kwestje fan urginsje, en tagelyk op in betreklik lege priis, dy't biedt VIM Airlines. Resinsjes van bedriuwen faak sizze dat it is folle mear rendabel te keapjen kaartsjes oer it ynternet.
• Goodwill. Alle fragen oer accommodation kin fûn wurde, en passazjiers binne foarsjoen mei net allinnich profesjonele advys sûnder muoite, mar ek sy kin, as dat nedich is, út te fieren en help regelje alle konflikten troch VIM Airlines. Resinsjes (Moskou-Simferopol - ien fan sokke rjochtings) moetsje periodyk en negatyf, sûnt yn guon gefallen de persoan is behaving inappropriately, al sokke sitewaasjes binne seldsume útsûndering.
• Bagaazje fergoeding. It bedriuw jout de mooglikheid om te fieren oant 20Kg fan baggage (en yn guon gebieten sels 30 kg), en ek as in ekstra 5 kg ferfierd yn carry-on bagaazje.

negative resinsjes

Fansels binne der in pear ûnnoflike mominten yn VIM Airlines. Resinsjes van passazjiers binne der ek negatyf, en faak útdrukt as folget:

• Yn de oerweldigjende mearderheid fan 'e gefallen (90%) negatyf feedback fan passazjiers fanwege it feit dat de flecht wurde kin ferfierd, en yn guon gefallen opûnthâld binne te grut, en minsken moatte gewoan wachtsje. Fan tiid ta tiid binne der sokke situaasjes as passazjiers gewoan net ha tiid foar it ferbinen vluchten, en guon hiel tapaslike karakterisearre it wurk fan 'e organisaasje as in "roulette" omdat it is net dúdlik wannear sil fleane.
• In protte fan 'e klachten binne fûn op de ongemakkelijk flecht omstannichheden, wêrûnder de koartlyn yntrodusearre "Airbus A319. VIM-Avia". Resinsjes van guon passazjiers jouwe de verstopte, Krap en stoffige omstannichheden, wylst oaren, krekt oarsom, te wynderich en koel. Fansels, in subjektive miening fan minsken hinget ôf fan it seizoen en de rjochting fan har flecht, mar der binne ek klachten oer it leven yn 'e flecht, en in ferskaat oan onaangename geuren yn de kabine. Spesjaal omtinken moatte bestege wurde oan it feit dat guon toeristen it efterlitten fan harren antwurden notearre de minne steat fan de sitten, dat binne brutsen, mei de net-funksjonearjen fan oanpassing meganismen en oare problemen, dat is foaral frustrerend yn ekonomy klasse, dêr't de ôfstân tusken harren is 79 sm.
• Food of hielendal ôfwêzich op alle koarte flechten, of is earder beskieden as it ek ferneamd foar de carrier "VIM-Avia". Resinsjes binne mienskiplik mei sokke ynhâld dy't minsken kleie oer it ûnfoldwaande tal snobbersguod. It moat begrepen yn in protte manieren, as jo kieze in lege-kosten carrier hoecht net in berop dwaan moatte op grutte restaurant menu.

Nettsjinsteande it feit dat minsken ynsidinteel ferlitte negative resinsjes fan "VIM-Avia" bedriuw faak genôch passazjiers folslein rjochtfeardigje sokke neidielen lytse kosten jûn tickets. Dy minsken dy't geane te fieren út de reis mei in feroaring fansels, it is better net te nimmen risiko, om't jimme meie bedarje, krekt oarsom, ferliezen grutte mannichten kostbere tiid en jild.

Tebekwurd fan personiel

Tebekwurd fan personiel "VIM-Avia" wurde faak trochinoar. Oan 'e iene kant, in protte arbeiders sizze dat se hawwe foldien mei de dissipline en útfierd konstante it tafersjoch op de kwaliteit fan it wurk fan alle personiel, dêr't allinnich hat in posityf effekt op de kwaliteit fan it bedriuw.

Oan de oare kant, klant resinsjes oer de minne kwaliteit fan de tsjinstferliening yn guon flechten oerien mei de meiwurkers dat se net betelle in salaris foar de útfierd taken, en lijt de kwaliteit fan de tsjinstferliening.