De oanlis fan 'e spoarwei troch Oekraïne wurdt oandien foar foarstel

De bou waard begûn yn 2015 it spoar bypassing Oekraïne. De nije webside sil it Zhuravka-doarp ferbine, leit yn 'e regio Voronezh, mei in lytse stêd Millerovo by Rostov. Oant no ta is de spoarkommunikaasje tusken dizze delsettings diels troch it gebiet fan Oekraïne trochgien. Dejingen dy't nedich wienen fan Voronezh nei Krasnodar te krijen, of, sizze, Rostov-on-Don, moasten de steatkant twa kear kwyt.

De needsaak om in nij lean te meitsjen ûntstie fanwege de fersmoarging fan 'e relaasje tusken Moskou en Kiev. Neffens Vice-presidint fan Russyske spoarwegen Oleg Toni, is de oanlis fan in spoarwegen troch Oekraïne ien fan 'e wichtichste strategyske projekten foar Ruslân op it stuit, dy't sa gau mooglik ynfierd wurde moat.

Skale fan bou

De totale lingte fan 'e nije ôfdieling fan' e kanvas is 122 kilometer. It bedrach fan iepenbiere ynvestearring foar it projekt is mear as 50 miljard rubles. De oanlis fan de spoarwegen troch Oekraïne wurdt útfierd troch de meast avansearre technologyen en yn string ferieniging mei de hjoeddeistige Russyske wetjouwing. Op it terrein fan 'e side wurde 5 elektryske stasjons en sa'n 60 kilometer fan eksterne oanroppen foar enerzjyfoarsjenning - al dit kin elke dyaden folslein elektrisearje.

De oanlis fan de spoarwegen troch Oekraïne begjint mei help fan 350 unike apparatuer dy't levere wurde troch de Westlike, Sintrale en Súdlike militêre distrikten en 600 boargers fan 'e Russyske Federaasje dy't op militêre tsjinst binne.

Waans hannen is de ferantwurdlikens foar it resultaat?

De bou fan it spoar bypassing Oekraïne tabetroud de organisaasje "Roszheldstroy", dat is in dochterûndernimming fan OJSC "Russyske Railways" en it spoar Troops fan de Russyske Federaasje. De plichten fan 'e earste groep meiwurkers binne ûnder oaren de skepping fan in eksterne spanningssysteem, de bou fan trekstasjons, de ynstallaasje fan ynknoping en signalisearrings, it jaan fan enerzjy, it linnen fan sliepers en rails. It foech fan de twadde groep profesjonals omfiemet soarte fan stoart roadbed en ynstallaasje fan in lytse minsken makke objekten - lykas culverts.

Oer de assurances fan 'e projektmanager wurdt stride tafersjoch trochfierd by de útfiering fan it wurk. Elke dei wurde spesjalisten fan besite-laboratoaren stjoerd oan 'e side, en profesjonele sappers wurde oan bataaljes oanwiisd.

Bouw fan 'e spoarwegen trochinoar Oekraïne: funksjes en problemen

Neffens it ûntwerp falle guon fan 'e takomstpaden op privé grûngebiet - plantefjilden. Neffens deputearre definsjeminister Dmitry Bulgakov, kinne se in oerienkomst krije mei de eigeners fan eigendom, en yn 'e nocht fan' e takomst sille se dit probleem oplosse.

It grutste part fan it gebiet fan 'e nije spoarwegen spilet op fruchtbere boaiem. Gearwurkings fan militêre ôfdielingen ferminderje in ljocht fan weardefolle grûn ôf en lizze har ôf fan 'e konstruearre ôfdieling fan' e dyk. Nei it foltôgjen fan alle wurkjen wurdt it lân brûkt om gebieten te beplannen, beammen en oare griene planten, dat is it skepseljen fan 'e skientme dat Ruslân sa ferneamd is.

Wy prate foardat de termyn is

De útfiering fan it projekt giet foar it skema - soldaten rapportearje foar in dei oer de bou fan sa'n 150 meter fan 'e dyk. Neffens de amtners, as dit rint bewarre bleaun, sil it wurk wêze kinne om it wurk folle earder te fertellen as de planne tiid - de ein fan 2017.

It ministearje fan Ferkenning hat oanjûn dat dizze paragraaf fan 'e spoar yn elts gefal boud wurde kin - ûnôfhinklik fan' e relaasje mei Oekraïne. De needsaak om it projekt te realisearjen waard beskôge op grûn fan konsideraasjes fan 'e treast fan beweging fan Russyske boargers. Mei it ûntstean fan in bewapene konflikt yn 'e buorlizzende steat, wie it nedich om feiligens te garandearjen, dy't allinich as katalysator tsjinne foar it beslút om in spoarpartij tusken Zhuravka en Millerovo te bouwen.