De vacuum brake booster

De vacuum brake Booster en master cylinder kombinearre struktureel yn ien ienheid. Driving inrichting fan de earste aksje en is neat daunting.

De rem Booster hat in húsfesting yndield yn twa dielen, it mulruft. Oan de kant fan 'e pedaal wurdt foarme sfearfol. De vacuum keamer leit troch de master rem cylinder dy't ferbûn is troch de kontrôle fentyl mei de intake mannichfâldige. Samler is in vacuum boarne. Vacuum brake Booster foar dieselmotors is stabyl fanwege de oanwêzigens yn it ûntwerp fan in bysûndere elektryske pomp. Wannear't stopping de motor wurdt loskeppele. Vacuum brake Booster en samler meie ôfslute en doe't der in fout (of mislearjen) fan de earste.

Yn syn oarspronklike posysje servo fentyl ferbynt de sfearfolle keamer mei it twadde húsfesting diel. As jo op 'e rem pedaal - mei de sfear.

Mei de rem pedaal is ek ferbûn mei de druk op roede. It soarget foar motion servo klep. Skieden fan de húsfesting yn twa dielen mulruft ferbûn mei in roede fan 'e master cylinder (GTZ) oan de vacuum kant. Diafragma charge ynjeksje foar de wurkje silinders fan de rem floeistof troch de piston.

Beweging fan it mulruft yn de oarspronklike posysje wurdt útfierd troch it weromkommen maitiid. Vacuum brake Booster kin ûnder oaren yn syn struktuer emergency brake - elektromagnetyske ride roede.

ESP giet der fan konstruksje dy't foarkomt Tipping - aktyf systeem.

vehicle braking wurdt útfierd mei wat fertraging, en útslutend troch de akten ynsette troch de bestjoerder.

Hydro macht remmen giet tracking operaasje. Yn de rin fan it fergrutsjen fan de druk yn 'e loft ûnder it mulruft diel fan' e kontrôle fentyl, syn mulruft en piston begjinne om nei omleech, oant it stuit dat de loft fentyl net plakfine yn it seal. De krêften dy't de kontrôle mulruft boppe-of ûnderkant, yn dit gefal, wurde ôfstimd. Ferminderje de ynfloed fan 'e zuiger krêft dy't is ôfhinklik fan de rem pedaal. Top - tanommen lucht druk yn de romte ûnder de partition kontrôle klep.

Hearre mear krêft op it pedaal yn it systeem druk wurdt foarme, it befoarderjen fan it begjin fan de beweging fan de zuiger cylinder en sluten fan syn klep. Neist dizze, dêr wurdt it sluten fan it fakuüm klep. De lucht tagelyk iepene. Tagelyk, de sizzenskip fentyl piston wurdt opheven yn har holte wurdt útfierd lucht ynfier fan de atmosfear troch de filter. Dan de lucht wurdt ferstjoerd yn 'e holte troch de slang keamer. De vacuum cavity is bewarre bleaun. Under de ynfloed fan it ferskil yn druk bûcht it mulruft nei foaren, en syn krêft wurdt oerbrocht fia it zuiger stêf yn de hydraulyske silinder. Fierdere druk wurdt ynsteld yn it stjoer silinders. It krekt makke en iris fan de kamera en de bestjoerder syn foet. Sa, it reau deceleration wurdt útfierd mei it winske effisjinsje.

Neffens in bepaalde krêft op de Pedal ynfloed generearre en de druk yn it fakuüm keamer. Accordingly, deselde druk wurdt makke yn it floeibere tsjil silinders. It wurdt foarme en fanwegen aksje fan krêft fan 'e sjauffeur en trochjûn út de kamera.

Wannear't útbrocht it pedaal, de details fan de fersterker en de piston GTZ werom nei har oarspronklike posysje. De floeistof dêrmei jout troch it iepen ynham fentyl oan GTC. Troch de wei fan 'e oerrin iepeningen yn' e zuiger kop weromjûn út it reservoir floeistof dy't triuwt de waskmasine, bûcht de cuff râne vult de romte, tanimmende dus de reewilligens fan 'e rem cylinder opnij útfiere braking.