Foar elektryske motors: de produsinten, it apparaat

Útputting fan fossile brânstoffen, miljeu ôfbraak en in oantal oare redenen, ier of let sille twinge fabrikanten te ûntwikkeljen modellen fan elektryske reauwen dy't sille beskikber wêze foar it grutte publyk. Yn de tuskentiid, we kinne allinne mar wachtsje en persoanlik ûntwikkelje opsjes foar eco-friendly technology. As jo dochs leaver te sykjen nei oplossings, ynstee wachtsje op harren út 'e kant, dan sil nedich kennis oer wat foar elektryske motors al útfûn, hoe't se ferskille en hokker is de meast kânsrike.

Traction motor

As jo beslute om in gewoane elektryske motor ûnder de motorkap fan syn auto, dan meast wierskynlik, dat sil net wurkje. En allegearre omdat jim nedich in traksje elektryske motor (TED). Ut konvinsjonele elektryske motors it is mear macht, de mooglikheid te jaan mear koppel, lytse grutte en leech gewicht.

batterijen wurde brûkt ta macht it traksje motor. Se kinne wurde recharged fan in eksterne boarne ( "út 'e muorre"), sinne motorisearre, de generator ynstallearre yn' e auto, of yn hersteltiid modus (ûnôfhinklike lading replenishment).

Motors foar elektryske reauwen wurkje meast út de lithium-ion batterijen. TED meastal wurket yn beide stannen - de motor en de generator. Yn it lêste gefal, it makket foar trochbrocht elektrisiteitsfoarsjenning yn de oergong nei in neutrale snelheid.

prinsipe fan operaasje

Standert motor bestiet út twa eleminten - een Stator en in Rotor. It earste ûnderdiel is fêst, hat ferskate Coils en de twadde fiert de rotational beweging, en stjoert de krêft op de pylk. Op de Stator coil wurdt levere mei in bepaalde frekwinsje ôfwikseljend elektryske stroom dy't feroarsaket in magnetysk fjild dy't begjint te draaie de Rotor. De faker it coil "opnaam-off", de pylk draait flugger. De motors foar elektryske reauwen kinne fêststelle twa soarten Rotor:

• koarte-circuited, wêrby't der in magnetysk fjild tsjinstelling ta it mêd fan 'e Stator, en wêrby't in rotaasje;
• phase - wurdt brûkt om te ferminderjen begjint aktuele en de kontrôle skacht rotaasje snelheid is de meast foarkommende.

Fierder is ôfhinklik fan it magnetysk fjild rotational snelheid en Rotor motors kinne wêze asynchronous of syngroane. In bysûnder soarte moat selektearre út de beskikbere middels en taken.

syngroane motor

Syngroane motor - in TED, waans rotational snelheid gear mei it magnetysk fjild rotational snelheid. Sokke motors foar elektryske reauwen moatte brûkt wurde allinne yn gefallen dêr't sprake is fan in boarne fan ferhege krêft - 100 kW. Ien soarte fan syngroane elektryske motors is in stepping motor. It Stator winding fan sa'n ynstallaasje is ferdield yn ferskate rubriken. Op in stuit, aktive wurdt levere oan in bepaald diel, in magnetysk fjild dat draait it Rotor op in bepaalde hoeke. Dan, current wurdt levere oan 'e folgjende paragraaf, en it proses wurdt werhelle, de skacht begjint te draaie.

De asynchronous elektryske motor

De induction motor magnetysk fjild rotational snelheid net gearfalle mei de Rotor rotation snelheid. Foardiel fan sokke apparaten is te ûnderhâlden - reserve ûnderdielen foar elektryske reauwen útrisd mei dizze ynstellings, fine it hiel maklik. Oare foardielen binne:

1. Simple konstruksje.
2. Gemak fan ûnderhâld en eksploitaasje.
3. Lege kosten.
4. Hege betrouberens.

Ôfhinklik fan 'e oanwêzigens fan brush-collector unit motors kinne bezkollektornymi en samler. Fan samlers - apparaat foar it konvertearjen fan AC nei DC. Brushes wurde brûkt om te zenden elektrisiteit nei de Rotor. Bezkollektornye motors foar elektryske ferfiermiddels wurde minder gewicht, kompakt grutte en hegere effisjinsje. Se binne minder kâns om te overheat en ferbrûkt minder elektrisiteit. It ienige neidiel fan dizze motor - de hege priis fan de elektroanyske kontrôle ienheid, dy't funksjonearret as in samler. Dêrneist fine ûnderdielen foar elektryske reauwen útrisd mei in motor bezkollektornym hurder.

fabrikanten fan elektryske motors

De measte selfmade elektryske reauwen boud mei commutator motor. Dat komt troch beskikberens, lege kosten en maklik ûnderhâld.

In foaroansteand fabrikant fan dizze motoaren line is de Dútske bedriuw Perm-Motor. Har produkten binne steat fan regenerative braking as in generator. It wurdt in protte brûkt om te equip scooters, motor boaten, auto, elektropodomnyh apparaten. As Perm-Motor motors ynstallearre yn elke elektryske auto, harren priis soe wêze frijwat leger. No binne se yn it berik fan 5-7 tûzen. Euro. Populêre produsint is it bedriuw Etek, dat is dwaande mei it meitsjen fan Brushless en borstel-commutator motors. Typysk, dizze trije-fase motors rinne op permaninte magnets. De wichtichste foardielen fan ynstallaasjes:

• precision control;
• ease fan herstel fan de organisaasje;
• Hege betrouberens fanwege ienfâldige konstruksje.

Ôfslute út de produksjesektor plant fan de Amerikaanske Avansearre DC Motors, dy't produceert samler motors. Guon modellen hawwe in útsûnderlike funksje - se ha in twadde spil, dat kin brûkt wurde om te ferbinen oan de auto-elektrysk ekstra elektryske apparatuer.

Hokker engine te kiezen

Om oanskaffe jim net teloarstelle, is it nedich om te ferlykjen de skaaimerken fan 'e oernommen model oan strangere auto. As de kar in elektromotor benammen liede litten troch syn soarte:

• Simultane ynstallaasje binne kompleks en djoere apparaat, mar se hawwe in overload kapasiteit, en makliker te beheare, se binne net benaud spanning drippen wurde brûkt by hege loads. Se binne ynstallearre op in elektryske Mercedes.
• Asynchronous modellen binne lege kosten, ienfâldige apparaat. Se binne maklik te ûnderhâlden en operearje, lykwols macht is folle minder as takend oan harren dan deselde yndikator fan 'e syngroane systeem.

Op de elektryske auto priis sil wêze folle leger as it elektryske motor wurdt keppele in ferbaarning motor. Yn de merk fan sokke kombinearre ynstallaasjes binne hieltyd populêr, as harren kosten giet oer 4-4.5 tûzen. Euro.