ICE (ynterne combustionmotor): algemiene eigenskippen, soarten

Thermyske útwreiding fan gassen wurdt no brûkt yn in ferskaat oan apparaten. Dizze turbojetmotoren, en dieselmotoren en fergaderingen ... De thermale ienheid kin wêze fan twa soarten:

• In motor mei eksterne ferbrûk;
• ICE (ynterne combustionmotor).

Besjoch yn detail it apparaat fan 'e twadde type.

Algemiene eigenskippen

Yn de measte vehicles hjoed, sokke apparaten wurde ynstallearre, wêrby't it ynterne ferbaarningsmotor motor prinsipe giet it om it skieden fan waarmte en it omsette yn meganyske wurk. Dit proses wurdt dien yn siden.

De meast ekonomyske mooglikheden binne piston en kombinearre motors.
Se kinne lange tiid brûkt wurde en hawwe in relatyf lyts grutte en gewicht. Mar de minus yn har is de beweging fan 'e piston, dy't op in hingjende manier opkomt mei de dielname fan de kearnmeganisme, dy't, op' e iene kant, it wurk kompliker makket en op 'e oare kant is in beheind faktor om de rotaasjenivo te ferheegjen. De sterkste fan 'e lêste is oanwêzich mei grutte motorfoarmingen.

De skepping, ûntjouwing en, yn 't algemien, is de wurking fan' e binnen-combustionmotor safier basearre op it effekt fan thermyske útwreiding, dêr't hege gassen nuttige wurk útfiere. As gefolch fan ferbining springt de druk yn 'e silinder skerp, en de piston bewegt. Dat is it prinsipe fan krêft aksje, dat wurdt útfierd as de termyske útwreiding As brûkt yn ynterne ferbaarningsmotor motors en oare technologyen.

Om useful meganyske enerzjy wurdt útfierd kontinu, de ferbaarning keamer moat folle wirde air-fuel mingsel, sadat de piston driuwt de crankshaft, en de lêste - tsjil.

De measte auto's binne hjoed in fjouwer-stroke, en de enerzjy yn har hast folslein folslein yn in brûkber.

In bytsje skiednis

De earste meganisaasje fan dit soarte waard yn 1860 makke troch in Frânske yngenieur, en twa jier letter, syn kompatriot foarme it gebrûk fan in fjouwer-rige fyts, wêrby't de operaasje fan 'e ynterne combustionmotor de prozessen fan sukses, kompresje, ferbrânsje en útwreidzje en útlûken befette.

Yn 1878, Dútske natuerkundige chetyrehtaktnik útfûn de earste, de effektiviteit fan dat berikt 22%, dy't foar in grut part oertroffen de eigenskippen fan alle foargongers.

Sa'n moter begon in breed fersprieding te krijen yn ferskate spoaren fan it libben. Tsjintwurdich wurdt it brûkt yn automobilen, lânboumasines, skippen, diesellokomotiven, fleantugen, krêftplanten en sa op.

Foardielen en neidielen

It wichtich sukses is troch de praktyske karakteren fan ekonomy, kompaktheid en goede oanpassing. Dêrnjonken kin de motor yn 'e meast gebrûklike betingsten begon wêze, wêrnei't it snel rasle en folslein laden berikket. Foar de auto's is it sa wichtich as in karakteristyk fan dat, as in signifikante bremsmoarm.

DIC (masine) kin wurkje op ferskate soarten brânstoffen, fan gasoline nei boer oil.

De motoren hawwe lykwols ek in oantal tekoart, ûnder oaren beheinde krêft, grutte lûd, tige frequente rotaasje fan 'e kredewacht by it ynstartjen, ûnfermogen om te ferbinen mei de rydrigen, toxisiteit, opkommende kolobewegings.

Housing

It lichem is in klassike ûntwerp, besteande út in blok fan sylinders, har hollen, en yn it gefal fan in ferdielbere legere diel fan 'e kroanhas, en in fûnemintale ramt mei linnen. Der is ek in ienfolle bou. Sokke ferskaat, fansels, betsjut in oare oanpak om te reparearjen.

Eleements fan it motorfiuw binne de basis, wêrby't de dielen fan 'e timing- en kroanmechanisaasje, koelingssystemen, spesjale oanbod, loften en sa op befêstige binne.

Klassifikaasje

De meast wiidferspraat brûkt ynterne ferbaarningsmotor motors (ynterne ferbaarningsmotor motor), wêrby't it proses komt foar yn de silinders sels. Mar motors kinne neffens oare ferskillende tekens klassifisearre wurde.

Oan 'e wei fan' e wurkende syklus binne se:

• Twa-stroke;
• Four-stroke.

By de manier is it gemak yn 'e motor foarme, de motor is:

• Mei eksterne edukaasje (gas en ferfeurder);
• Motor mei ynterne formaasje fan it gemak (diesel).

Troch koelingsmetoade:

• Mei floeistof;
• Mei loft.

Neffens de cylinders:

• Single cylinder;
• Twa-cylinder;
• Multi-cylinder.

Troch har lokaasje:

• Rige (fertikale of geneien);
• V-foarm.

By it filling fan 'e silinder mei loft:

• Without boost;
• Mei opladen.

De frekwinsje fan rotaasje fan 'e motor (motor) is:

• Slachbeweging;
• Ferhege frekwinsje;
• High-speed.

Op it gebrûkte brânstof:

• Multi-fuel;
• Gas;
• Diesel;
• Gasoline.

Neffens de mjitte fan kompresje :

• Heech;
• Leech.

Op ôfspraak:

• Autotractor;
• Aviation;
• Stationary;
• Ship en sa op.

Power consumption

De krêft fan automobil aggregaten wurdt meast rekkene yn hynstekrêft.
Dizze term waard yn 'e ein fan' e achttjinde ieu yntrodearre troch in Ingelske útfiner dy't de hynders sjocht fan kollen fan kollen út 'e minen. Troch mjitten it gewicht fan de lading en de hichte dêr't it nei foaren brocht wurdt, D. Watt berekkene hoefolle in hynder koe lûke stienkoal per minuut mei in bepaalde djipte. Dêrnei waard dizze ienheid de bekende term "horsepower" neamd. Nei it Ynternasjele System fan Unies (SI) waard yn 1960 fêststeld, hp Hat in auxiliary unit, dy't 736 wat is.