IL-112: eigenskippen en produksje

Park ferfiert Russyske loftmacht is fergrizing hurd. Dit feit kin voldoen de ferdigening ôfdieling managers dy't ynteressearre binne yn it maksimale mobiliteit fan de wapene troepen. Fleantugen foar tsientallen jierren tsjinne as in leger "workhorses" stadichoan dragen del, ferfanging dielen wurde hieltyd minder beskikber en betroubere service libben foar alle Antonov is net einleaze. Foarútgong yn technology ek bydraacht oan de groei ferlet fan sawol boarger dragers en harren militêre kollega. Elkenien wachtet foar de nije fleanmasines, en der is wat reden om oan te nimmen dat in nij "konsept krêft" sil de IL-112. It noch net "yn de metalen", dat bestiet allinnich op papier, mar yn ús technologyske tiden, alles bart hiel gau.

By Antonov to Iljoesjin

Yn de USSR, de ûntwikkeling fan transportfleanmasine fanâlds ferloofd CB DC Antonov, dat is yn de Oekraynske haadstêd Kiev. Oleg K. waard oerbrocht nei de haadstêd fan Sovjet Oekraïne yn 1946 in Novosibirsk, dêr't er slagge in tûke fan Yakovlev Design Bureau. Hjir Antonov skepen hat in soad prachtige fleanmasines, de measte dêrfan hjoed rinne de loften boppe it GOS lannen en fier dêrbûten. Dy masines binne betrouber, moaie en "freonlik" oan 'e fleanders, se "ferjaan" wat behear flaters.

Nei it ynstoarten fan de USSR CB harren. DC Antonov wie Oekraynsk, en oplosse 'e problemen fan' e Russyske wapene troepen op it mêd fan de loftfeart groeide alle jierren mear en dreger. Neist politike konflikten en hinderjen de oarsaak in soad technyske gebreken. Wat it wie, de Russyske liederskip hat ynsteld in doel: de bou fan it tastel op harren eigen, sûnder berop op bûtenlânske leveransiers en projektûntwikkelders. In part fan dizze strategy moat wêze de Il-112, de skaaimerken fan dat (yn it bysûnder, de kapasiteit fan seis ton) sil mei súkses ferfange wiidweidich float fan AN-26, AN-24T, AN-32 en oare masines dy't tsjinje yn ús leger foar tsientallen jierren.

militêre kritearia

Yn de midden fan de jierren njoggentich, de fraach re ferfier fleanmasine wie al hiel serieus. De wichtichste kânshawwers foar it leverjen fan in nije basis model light-duty fleantugen (dws 5-6) hie twa. Ukrainian An-140 oer de hiele Russyske klanten kamen, mar in tal yndikatoaren is net alhiel foldwaan se. Benammen it leger liederskip hat oanstien op it ferlet fan in skâns, dy't tige fortunate op de An-26, en is sawol in skâns en in opheffen mechanisme.

Ien grutte eask wie de mooglikheid fan wurking op net ferhurde lanningsbanen. Om de grutste safier dizze formulearre parameters korrespondearre nei de IL-112, mei mar ien útsûndering. Ukrainian An-140 hie al byinoar, dan kin oanrekke, mar de Russyske fleanmasines bestie allinnich op papier en opmaak.

totaal skema '

In nijsgjirrich strukturele en skematyske oanpak nommen troch ûntwerpers fan selskip "Il'yushin". Alles dat wie goed (en dit wie in soad fan) de "Anton syn" se hawwe oannommen. Om sjen dat, it folstiet en ferlykje de formule fan de lêste twa tastellen CB - IL-114 and IL-112. De earste (de wei, wie hy net tige suksesfol) it hat in klassike "Iljoesjin" skema, dat wurdt karakterisearre troch lege-wjuk mei twa nacelles, sels bewiisd IL-12, en rûn in dwerstrochsneed romp (monocoque). Dit circuit, syn bar, wurdt yn ferbân brocht mei "Douglas" DS-3, waard brûkt yn it ûntwerp fan IL-18 en IL-38.

Antonov tastel KB inherent oare eigenskippen: de boppeste wjuk hat in lokaasje derûnder ophongen motors, de romp diel bestiet út in top oerflak, ticht by de semicylinder, en ûnderkant - hast plat (monocoque). Dat is wat de IL-112. Foto 's en ôfmjittings suggerearje dat neite ideologyen aircraft AN-24 en syn lettere oanpassings (AN-26, AN-30 en AN-32).

Fansels, dit giet net oer plagiaat. Elts fleantúch design wurdt ûntwikkele, basearre op de technyske spesifikaasjes, en algemiene ideeën sil liede ta it ûntstean fan skynber ferlykbere fleanmasines, sels as har ferskining hâlden yn strang fertrouwen. Sizze dat "Iljoesjin" kopiearre wat fan "Antonovites" ûnmooglik. Boppedat, dat alle foarkar dochs se hawwe net krigen.

Tink derom dat de problemen dienen IL-112 nei it begjin fan it projekt.

Problemen draait yn produksje

Mear as twa desennia lyn, yn 1993, de Skizze fleanmasine model waard presintearre foar diskusje troch de steat kommisje. In jier letter, nei it ferskinen fan in oerheid oarder, dat begûn it ûntwerpen fan syn twa ferzjes - militêre ferfier en passazjier.

It oarspronklike idee wie om kombinearje de ynspanningen fan de Bashkir oalje bedriuwen en fleantugen fabrikanten. By de plant yn Kumertau (dêr bouwe helikopters "Ka") meant om in oare iene, "airport", line troch subsidiearje it projekt troch de ferkeap fan koalwetterstoffen. Yn in sfear fan "dashing njoggentiger jierren" fan dizze regeling, dy't beloofde sukses yn it begjin, helaas, dat wurke net.

CB spesjalisten hawwe besletten om útwreidzje de produksje fan IL-112 yn Voronezh, in fleanmasinefabryk vaso. It entûsjasme fan de ploech bydroegen oan de oerwinning yn de BBC kompetysje, dêr't de nije auto moast fernear serieuze konkurrinsje mei ferfier bedriuwen, hat makke dy masters fan harren craft - Sukhoi, MiG, Potloodhoofden ASTC en Experimental masinebou Plant. VM Myasishcheva. It like dat sukses leit tichtby.

Facer

It needlot fan it Il-112, lykwols, waard foarme hurd. Oan 'e iene kant, bloeiende lansearring in rige fan fersteurde politike en ynstitúsjoneel redenen. Swiere transporter djippe modernisearring projekt Il-76MD-90A absorb tefolle fan budzjet fûnsen, en sa ûntwikkelers doetiidske minister fan definsje Serdyukov hat útsteld om sykje harren eigen boarnen fan finansiering. Dit probleem is bekend om te wêzen lestich, as gjin oplossing, as de boargerloftfeart merk kaam ta bûtenlânske konkurrinten, en om 'e wille fan wat, yn feite, ûntwurpen fleantugen (dws militêre oarder) net bringe jild. Oan de oare kant, begûn oare ronde fan politike hannel mei de Oekraïne oer dat deselde AN-140.

technyske problemen

Hoewol't dreech wie de taak fan it ferheegjen fûnsen op it ûntbrekken fan ryksmiddels, it bedriuw "Iljoesjin" te lossen is. It projekt is opnaam yn 'e steat definsje kontrakten mei de termyn fan de earste flecht. Hy waard beneamd yn 2008, en doe ferhuze nei it 2010-th. De jierlikse fraach rûsd op 18 stikken.

Mar oan dizze datum fan de ûntwikkelders persoanlik koe net jaan fan it resultaat. Der wiene ferskate redenen, en se wienen suver technyske yn de natuer. Lykwols, it wichtichste wie dat de partners (de namme fan 'e plant Klimov) slagge der net te foarsjen geskikt motor Il-112.

Skaaimerken binne ôfhinklik fan de fleanmasine Oandriuwing. De krêft nedich foar dizze fleanmasine, 3,5 tûzen. Hp (2 x 1.75 th.), En "Klimovskii" TV7-117ST motor ûntwikkele mar 1,4 tûzen. Om te sjen litte de ferplichte resultaat, nije LLU ûntbruts 700 "hynders".

Algemiene ynformaasje oer it tastel

Sa, no it wichtichste ding, dat is, dat itselde is in IL-112. Dit metalen iendekker mei riveted ferbinings wichtichste ienheden makke fan titanium en Duraluminium presyzje, mei guon eleminten makke fan gearstalde materialen. Wing hege lokaasje, mei twa pods, syn hege mjitte fan meganisaasje, te ferminderjen run-out rem pads dêr. De romp is opdield yn trije compartments. Cargo diel (en ek alle oaren) besegele. Empennage T-foarmich. De doar is ôfstimd mei de skâns, de skâns en skâns binne yn 'e efterkant. It chassis hat fiif tuorren, wichtichste lâning retract yn de sydkant nodules oan 'e kanten.

flight performance

nije fleanmasines snelheid sil sawat itselde as dat fan de AN-24 en AN-26 - 480 (cruising) oant 550 km / h. Ceiling - 7600 m, ôfstân - up oant 1000 km, mar gâns ferbetterje opstigen en de lâning prestaasje. Fleanen, Ilu easkje CPA lingte fan 870 meter en te sitten - 600 m. Wichtige feroarings ûndergien avionics. Oannomd wurdt dat de apparaten sille wêze de meast moderne. Cargo compartment romte, syn kapasiteit grutter is as de grutte fan de lading dat kin ferfierd wurde AN-140.

Hoe goed it is?

IL-112 - It fleantúch is net perfekt, mar wy kinne fol fertrouwen sizze, dat it is goed. Levere ferfanging motors foar húshâldlike VK-3500 yn in bepaalde struktuer oanpassings er miskien útfiere taak transportfleanmasine, en sels hat in spesifike eksport potinsjeel. In nij soarte fan masine foar in pear jier lyn, ynteressearre leden fan de wapene troepen fan Yndia en de goede reputaasje sinnen ta in better ynsicht by it en oare oansteande klanten. Ek wichtich is it feit dat hjoed, ús Ministearje fan Definsje net mear Jachthavens hoop foar fruchtbere gearwurking mei westerske partners, stopping harren omtinken foar húshâldlike technology. Neat mear moderne wy hawwe hjoed, mar de tiid rint út.

goede tynge

It projekt fierd syn tweintichste jierdei, kin neamd wurde in lange-termyn konstruksje. It is mooglik dat de oare senario fan de politike situaasje it projekt soe tafoege wurde oan de list mei ûnferlost ideeën, lykwols, stimulearjen nijs koartlyn klonk. Il-112 sil noch wurde brocht nei gedachten, en op 'e direkte oarders fan de foarsitter fan' e Russyske Federaasje. Hy is ien fan de bêste yn har klasse, en syn produksje sil wêze op in grutte manier te ferheegjen de ynlânske fleanmasines yndustry. It soe nim it jild en se sille wurde tawiisd.

Samara "Aviacor" sil de wichtichste basis op hokker sil wurde boud Il-112. Yn 2014, dus hy waard beslissend yn it lot fan 'e tastellen. It wurdt hope dat nei in maksimum fan trije jier, sil nimme syn earste flecht.

Dit beslút waard makke mooglik nei in feroaring fan it transportfleanmasine konsept - nammentlik, de kolleksje fan alle produksje en foarmjouwing fan de macht yn ien struktuer. Lykwols, saakkundigen tinke dat moat net te gau te skriuwen ôf fleantugen feteranen. Modernisearring fan de besochten en wiere Sovjet fleantugen Designs jouwe tiid om te ûntwikkeljen en bringe oan de winske nivo fan nije fleanmasines, dy't sil ferfange se.