In rûnwei kanaal (Sint Petersburch): bediking, metro en bus stasjons. Ynformaasje by-pass kanaal

Fan it grutte tal kanalen en Neva duct lingte en breedte fan ynkringende it histoaryske part fan Sint Petersburch, rûnwei stiet út as syn lingte en nuveraardige ferskining. It hat syn eigen redenen. Lit ús besykje om te sjen nau oan it langste kanaal yn 'e stêd. Troch de wei, yn 'e histoaryske boarnen wurde fûn beide farianten fan syn namme - "rûnwei" en "wraak".

How to bouwen St. Petersburg

Wy faak hearre de fraach wêrom is wie nedich te lizzen yn rûnwei. Mar syn bestean komt troch ferskate redenen. De noardlike haadstêd fan it Russyske Ryk waard stifte troch Peter de Grutte yn in hiel dreech plak. Om te oerien mei it ûnderwerp fan 'e status fan in grutte Europeeske stêd, yn syn bou moast oplosse komplekse technyk problemen yn ferbân brocht mei de tarieding fan it grûngebiet foar nijbou en ôffier fan wetlands. Fierder , de haadstêd periodyk ûnderwurpen wurde oan sterke wave surges út oerstreamings troch de Golf fan Finlân. Yn oerienstimming mei it nivo fan technysk ideeën fan 'e achttjinde ieu, dy problemen en moatte tastean de rûnwei kanaal.

flood beskerming projekt

achttjinde ieu, yngenieurs hawwe oannommen dat de oanwêzigens fan in grut kanaal yn de perifeare part fan 'e stêd sil by steat wêze om te ferleegjen fan it wetterpeil yn de Neva rivier yn it sintrale diel by oerstreamingen. Boppedat, de rûnwei kanaal wie te spylje de rol fan de fortifikaasjes te ferdigenjen de haadstêd fan fijân oanfallen út it suden. Nettsjinsteande it feit dat de funksje fan beskerming tsjin oerstreamings is net befêstige yn 'e praktyk, de stêd krige de súdlike grins fan betroubere grins. It wie handich om te setten de plysje en dûane Bûtenpost. Boppedat, it kanaal spile de rol fan in barriêre in barriêre foar de fersprieding fan ynfeksjes en epidemyen.

Rûnwei om Canal, Sint Petersburch. Skiednis fan it gebou

De earste grutte plot lein waard mear yn 'e twadde helte fan' e achttjinde ieu. It waard boud fan 1769 oant 1780 jier, en kombinearre mei Ligovsky Ekateringofka rivier kanaal. Dat wie benammen fortifikaasjes, fersterke troch de stêd ierden muorre. De bou fan it eastlike diel fan it kanaal wer nei hast fjirtich jier. It wie klear yn 1833. It kanaal hat in genôch djipte en breedte te foarsjen navigaasje fia berjochten yn de hiele súdlike stêd fan Circumscription. It letter wie essinsjeel foar de ûntwikkeling fan yndustry en hannel op 'e râne fan' e haadstêd. Bypass kanaal, ûnder oare dingen, makket flugge levering fan grûnstoffen, guod en materialen foar de opkommende bedriuwen. Konstruksje wie ferbûn oan de needsaak foar de bou fan brêgen yn de haadstêd plakken it kanaal rint fan it krúspunt fan wegen dy't liede ta Sint Petersburch út it suden.

Arsjitektuer fan it gebiet

De totale lingte fan de befarbere rûte lâns de súdlike râne fan Sint Petersburch út op in bytsje mear as acht kilometer. Bypass kanaal dyk gau begûn te besetten foar it ôfmeitsjen fan syn konstruksje. Lâns sawol syn banken begûnen te fluch oprjochte huzen, ambachtlike workshops, fabriken en kommersjele bedriuwen. It boukundich uterlik fan it bûtengebiet fan moaie oars út 'e aristokratyske sintrum fan de haadstêd fan it Russyske Ryk. Op rûnwei kanaal dyk hie gjin paleizen of lúkse filla. De bepalende faktor hjir boukundich funksjes en gebouwen wienen wurde repaid. Har ferskining wie fan fuortset belang. It wurdt benammen fêstigen stedske earm en middenstân. Lykwols, de arsjitektuer fan de bediking rûnwei kanaal besit nuveraardige smaak en ekspressive wurk- en faak strafrjochtlike foarstêd.

De orizjinaliteit fan de rûnwei kanaal

It is dreech om te fertellen hoefolle komt troch objektive omstannichheden fan in stabile negative aura fan de Sint-Petersburch foarstêden. Mar de ynformaasje de rûnwei kanaal konsekwint featured yn in protte periodiken fan 'e stêd yn' e "Strafrjocht Chronicle" sûnt de midden fan 'e njoggentjinde ieu. Dat is werom te finen yn guon fan 'e wurken fan' e keunst. En yn 'e âlde mystearjen en moderne televyzjerige aksje faak fynt plak krekt yn' e wiken leit oan de rûnwei kanaal dyk. Mei dizze deselde plakken ferbûn oan in soad leginden, geheimsinnich kleurde puzels en ûngemakken. Mar in soad fan betinken dat de kriminaliteit en it mystearje fan 'e wyk steane sterk oerdreaun.

ferfier ynfrastruktuer

Yn de twadde helte fan de njoggentjinde ieu oan it bûtenste kant fan de rûnwei kanaal, twa grutte spoar krúspunten wurde boud - Warsjau en de Eastsee. Arsjitektuer en foarmjouwing fan dizze gebouwen opfalt tsjin de algemiene eftergrûn fan ûntwikkeling fan it gebiet waterkant. As betocht troch arsjitekten, stasjons yn it Russyske Ryk wiene te reflektearje de groeiende macht fan de steat. Fûnsen foar harren ûntwerp en bou besparring is nommen. Stasjons oan de rûnwei kanaal dyk hawwe mei sukses keppele oan in dielde ynfrastruktuer fan it iepenbier ferfier. En no de hjoeddeiske is mar de Eastsee. Sûnt it draacht passazjiers yn 'e súdwestlike rjochting.

metro

Eltse gebiet fan 'e moderne metropoal kin net folslein yntegrearre yn it libben fan' e stêd sûnder bûn oan in skema subway. Yn de omjouwing fan de rûnwei kanaal dyk binne der trije metro stasjons. "Eastsee" Kirov-Vyborg line waard iepene yn 1955, leit op it lykneamde trein stasjon. "Frunze" Moskou-Petrograd is de omkriten fan it gebou fan it eardere Warsaw stasjon. It wurket sûnt 1961. In evenemint fan fûneminteel belang foar de bewenners fan de waterkant wie de iepening yn desimber 2010, de metro stasjon "rûnwei" Frunzensko Primor'e line Peterburg Metro. Yn 'e takomst, dat wie ornearre om te wurden in knooppunt. Sûnt it scil wêze de oergong op it stasjon "rûnwei kanaal 2" Kalinin Krasnosel'skii-line. Ground lobby leit oan 'e drokste Waterfront lokaasje - op in krúspunt fan syn Ligovsky prospectus. It slút oan by de histoaryske útstrieling fan it gebiet design en arsjitektoanyske foarmjouwing fan de metro stasjon.

In rûnwei kanaal, Sint Petersburch. Bus nei rekonstruksje

Tradisjoneel, oan 'e perifery fan de grutte stêden besletten om lading en passazjier terminals foar kommunikaasje mei de tichtby lizzende regio. Mar it busstasjon oan it wetter rûnwei kanaal waard iepene yn 1963, doe't de grins fan 'e stêd fansels hat slagge om te ferpleatsen fier nei it suden. Mar foar passazjiers oankomme yn Leningrad, it wie hiel handich. Mei rûnwei kanaal op bus ymplemintearre net allinnich in foarstêd, mar ek lange-ôfstân passazjier ferfier. Foardat trohsotletnim jierrich bestean fan St. Petersburg busstation waard renovearre en waard brocht yn line mei moderne ideeën oer wat wêze moat it persoaneferfier terminal yn 'e stêd. Tsjintwurdich wurdt it brûkt foar kommunikaasje mei de doarpen en stêden fan de Leningrad regio, en foar mear lange-ôfstân passazjier ferkear, oant en mei de Stavropol Territory. Útfierd út it busstasjon en ynternasjonale flechten nei Finlân, Estlân, Letlân en Wyt-Ruslân.

Bypass kanaal hjoed

It hat lang ferdwûn binne de dagen doe't de rûnwei Canal tsjinne as de súdlike grins fan de stêd. Hjoed, hy is tichter by it sintrum as by it bûtengebiet. De ôfrûne jierren en tsientallen jierren it hat feroare yngripend, en it oansjen fan it hiele gebiet. Hy no draacht bytsje oerienkomst mei wurkje foarstêd en sjocht hiel respektabele. Boud in soad nije nijere wenten kompleksen, rekonstruksje waard makke fan âlde huzen. Fan guon histoarysk en architecturally wichtige gebouwen binne bewarre bleaun allinne al de wenstige gevels. Yn it gebiet swolmen aktive saaklike en kommersjele libben, it betsjinjen fan in oantal kommersjele struktueren en ferdivedaasje. Neffens saakkundigen op it mêd fan it fuortset omset fan wen- en kommersjele ûnreplik guod, it gebiet waterkant rûnwei Canal frij heech oanskreaun yn de ûnreplik guod struktueren. Dit betsjut dat in soad fan 'e memmetaal Sint Petersburch minsken binne ree om te regeljen dat ienris oan leger prestiizje, gebiet. De oantreklikens fan it noch mear tanommen neidat yn gebrûk nimmen yn 2005, boppe de metro stasjon.

Bypass kanaal yn 'e takomst,

Op it stuit ûnder aktive diskusje is de fraach fan 'e tige bestean fan de rûnwei kanaal yn syn hjoeddeiske foarm. In soad lykje rasjonele idee te foljen fan it kanaal en yn syn plak bouwe in moderne Rykswei dat jout it troch ferkear út it eastlike part fan Sint Petersburch yn it westen. Sa'n beslút soe dramatysk ûntlêste it ferkear streamt út de sintrale histoaryske part fan 'e noardlike haadstêd. Mar tsjin dit idee categorically environmentalists en boargers dy't net ûnferskillich oan 'e histoaryske en arsjitektoanysk erfgoed fan' e stêd. Se bringe dat de rûnwei Kanaal - it wichtichste part fan ien hydrological skema, en syn útskeakeling soe hawwe jammerdearlik gefolgen foar it hiele bemealing systeem, garandearret de fitale aktiviteit fan 'e stêd. Boppedat, it draait ferskate rivieren en streams, en krekt net krije om te sliepen. Mar op it stuit gjin konkrete besluten oer de takomst lot fan in útwreide yn Sint Petersburg kanaal is noch net fêststeld. Under oare dingen, troch-pass kanaal hat de status fan histoaryske erfguod. En frijwillich beslute om liquidate de lokale autoriteiten hawwe gjin rjocht ta.