Izh "Oda" 4x4: spesifikaasjes, reviews

De maitiid sinne, hast simmer waar, de baan sûnder snie - alles dat befalt alle automobilisten. De eigeners Izh "Oda" 4x4 reauwen yn dizze betingsten sille mist wurde. In oar ding - it iis, sêfte snie en oare waar vagaries. Hjir, dizze masine is by steat om te uterjen folslein. Auto hat kear op kear bewiisd dat er is tige sterk yn 'e winter, off-road, yn it algemien, dêr't nedich fjouwer-wheel drive. Wat dit is in masine, achtsje wy yn ús hjoeddeiske artikel.

"Ode": skiednis

Car Izh "Oda" 4x4 hatchback wie de lêste tusken de fjouwer populêre modellen dy't waarden makke yn de lêste jierren fan de USSR. De masine hat in ûngewoane skiednis. Wylst yn de measte automobile planten (as it VAZ, AZLK, ZAZ) besocht te krijen fuort út it argayske efterste tsjil ride nei foaren, op 'e "Izhmash" gie it tsjinoerstelde wei.

Yn it earstoan, de plant eksperimintele hatchback IZH-13 "Start" is oanmakke. It wie yn 'e healwei-jierren '70. It ministearje fan Ferkear rûsd de auto mei in kâld. Miskien dan de foarste-wheel drive wurdt net sjoen as sa kânsryk, of bepaalde minsken yn it ministearje krekt lobbied AvtoVAZ, sadat gjin ien kin nimme fuort fan de Wolga plant liederskip yn it front-wheel drive.

Front-wheel drive - geen wondermiddel

Anyway, de plant ûntwerpers begûn te ûntjaan wer en wienen by steat om te ûntdekken in nijsgjirrich ding - foar in pear jier dy't hawwe trochjûn sûnt de oprjochting fan de "Start" yn 'e auto wrâld hawwe heech rûsd wurden de foardielen dêrfan hat front-wheel drive. It die bliken dat minder gewicht, effisjinsje en behearskberheid binne net sa grut as tinken. De measte fan de ynnovaasje yn it algemien hie neat te krijen mei foaren-wheel drive type. Dit romptype hatchback, McPherson vering, Stjoergroep mei it rek. Yngenieurs fan "Izhmash" seach in grutte oantal foardielen fan skout-wheel drive. Dat makke it mooglik om te brûken komponinten en reserve ûnderdielen brûkt fan eardere modellen, likegoed as besochten en hifke berekkening fan 'e sterkens, meitsje in ferfanger Iz-2715, ien fan de meast populêre modellen fan de auto doe.

De earste prototype

It prototype, dat waard berne yn 79 ferskillende efteryn assen, galvanized romptype hatchback, stjoer systeem mei spoar, fiif-snelheid Fersnellingsbak, dual-circuit braking systeem. Ek de yngenieurs koenen oppakke de súksesfolle opmaak - motor en PPC binne ferskood nei rjochts. Dit sil frij romte en ferwiderje pedalen yn ien nivo mei de motor. Troch dit, de motor compartment wie tige koart. Dus, doe't harren diminsjes Iz hie in tige romme ynterieur - út de pedalen oant it backrest fan 'e efterste sitten fuort wie itselde as dat fan de "Wolga".

It oanrikkemandearre in produksje

Fiif jier nei it insignificant ferbetterings Izh 2126 is goedkard foar de produksje. Yn it earstoan, it model krige in tydlike namme "Orbit". Mar letter waard it omneamd yn "Ode."

It foardiel fan dizze masine wie in grut ienwurding fan ienheden en ienheden mei oare grutte fabrikanten fan de Sovjet-Uny. Sa, de auto waard ferienige mei VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 en oare modellen. Dizze oanpak tastien de "Izhmash" wichtige besparring yn ûntwikkeling, lykas ek ferbetterjen te ûnderhâlden. It uterlik fan de "Ode" bedjert de foarkant optyk fan de VAZ-2108. Issue wie tige trage, sûnt de produksje start-up fûn plak yn 'e jierren fan Perestroika en post-Perestroika perioade. By '95 wy sammele yn totaal fiif tûzen auto. Plant saakkundigen sels witte dat de kwaliteit wie net heech, sels nettsjinsteande it feit dat de measte apparatuer waard kocht te bouwen yn Japan, en ek yn oare ûntwikkele lannen.

Wannear't produksje oprjochte, die bliken dat de fans fan dizze auto mei efterste tsjil drive hawwe soad, en de gemeinte wie stabiler. Nei't makke de basis ferzje, it fabryk besletten om te fieren alle rear-wheel drive mooglikheden. Sa ûntstie de Pickup basearre op de "Ode" - "Ferzje".

"Ode": fjouwer-wheel drive en oare wizigings

Ta beslút, fierder makke auto Izh "Oda" 4x4 - in crossover dat is in neisiet fan "Muscovites" en "Victory" mei alle-wheel drive.

De oerdracht systeem is ynstallearre op de "fjild." Yn dizze ferzje is sterk ferbettere isolaasje ynterieur. On "Ode" wie de basis fan fierder makke in pear mear auto. Sa, de lêste massa auto - wagon Izh "Oda It plot fan" 4x4 mei rear-wheel en al-wheel drive. Dochs produsearre in lúkse ferzje fan de populêre hatchback "Nika". Útjefte fan "Ode" is oanpast yn lytse bedraggen, binne yn fraach ûnder gewoane minsken, dy't leaver te reparearjen fan in auto mei syn hannen. De masine is by steat om te konkurrearje mei de klassike modellen fan de WHA. Minsken kocht Izh "Oda" 4x4 auto. Resinsjes fan har wiene der noch mar posityf - dat hat nea dien yn Ruslân.

De ein fan 'e útjefte fan' e model

Yn 2005 binne wy ferhuze nei ekologyske noarmen "Euro 2" yn Ruslân, en foar de produksje fan "Ode" soe hawwe moast feroarje de motor mei carburetor nei de Injector. De lieding fan de plant, waard besletten dat dizze ferhuzing sil beynfloedzje de wearde fan it reau en foarsprong nei in delgong yn de ferkeap. Dêrom, de 2005 model mei de produksje ferfilme.

technyske eigenskippen

Iz "Ode" waard makke yn de 4x4 hatchback. Body lingte wie 4068 mm, de breedte is lyk oan 1650 mm. Op it hichtepunt fan de auto berikt 1450 mm. Klaring foar de crossover is lyts - mar 15,5 sintimeter. Wheelbase - 2470 mm.

As foar de motoaren, hja hiene in pear. Sa, út brûkt motor VAZ-2106 fan 1,6 liter en 80 liter. a. Tegearre mei it waard pleatst UZAM-331 yn in folume fan 1,7 liter en 85 liter. a. Der wie in oare avtovazovsky unit - VAZ-2130. Folume fan 1,8 liter en 79 liter. a. Dizze ienheid wurdt foarsjoen auto Izh "Oda It perseel fan" 4x4. It Injector wurdt net brûkt - allinne de carburetor. Twa-liter motor UZAM-3320 hie in kapasiteit fan 115 liter. a. Mei al dizze motors wurke fiif-faasje hânmjittich oerdracht. De auto koe verhaasten nei 175 km / h - is de maksimum rated snelheid. Speeding oant hûnderten naam in trochsneed fan 13 oant 20 sekonden, ôfhinklik fan 'e merk fan motor. Ynstallearre op de Izh "Oda" 4x4 razdatka en oare transmissie eleminten waarden taken fan "Niva".

De snie, iis en modder

It is native elemint foar húshâldlike crossover. Mar sa lang as de tsjillen glêd en droech asfalt, de masine net sjen bysûndere fermogens. Motoren net genieten eigeners dartel fersnelling, de cabine nochal lûdroftich, stive vering en net hiel lokkich. In soad net leuk it pedaal Izh "Oda" vehicle unit 4x4. Mar it is nedich om te begjinnen in snie, de auto draait yn in lieder op 'e dyk. Wylst de omlizzende reauwen reizgje mei faasjes oant 40 km / h, "Ode" rydt op itselde hege snelheid.

Wylst op 'e dyk is droech, de auto sil net it earste ferkearsljocht rassen. As wy skatte de brandstof konsumpsje fan de auto IZH "Ode" 4x4 spesifikaasjes, dan in dynamysk ride kin fergetten wurde. Mar it is nedich om te gean fierder as it asfalt, en de mooglikheden fan 'e masine iepenbiere wirde scil yn fol. Iz sil reizgje dêr't in protte konvinsjonele auto sil begjinne te slip. Eigeners fan al-wheel drive "Ode" is gjin soargen oer cross-country. Reviews sizze dat de stive vering omgaat mei de potholes, pits, de tram baan. Jo kinne net iens drage een spade - it net nedich in fjouwer-wheel drive. Auto plant yn in stedske omjouwing sa goed as ûnmooglik. Op in glêd dyk auto ek docht bliken dat hy weardich. Patency nivo SUV, nettsjinsteande de 15-inch ground klaring.

Dit is in echte foardiel foar de auto Izh "Oda" 4x4. Resinsjes eigners allegear folslein befêstige. De ienige negatieve, neffens de eigners - in grutte fuel konsumpsje, benammen yn de winter. Mar jo kinne libje mei - dy kapasiteiten binne allinne djoere fjouwer-wheel drive jeeps. It is noch net beskikber foar all.