KAZ-4540: technyske eigenskippen, photos. Trucks Kutaisi Automotive Plant

De ûntwikkeling fan de meganyske boukunde yn de Sovjet-Uny waard jûn spesjaal omtinken. Elke plant besiket te meitsjen fan in tech auto, dy't fynt syn plak yn it lân fan ynfrastruktuer keten. Plantsje yn 'e stêd fen Kutaisi, wiek net út' e algemiene trends en reach de easken en doelstellingen. Designers skepen hie in frachtwein, dy't waard legindaryske - KAZ-4540.

Skiednis fan 'e skepping

Yn 1975, op fersyk fan de USSR Gosselhoztehniki ús mei GKB stêd Balashov, dy't him spesjalisearre yn it meitsjen fan Trailers oan automobiles en trekkers, en ek de Yaroslavl fabryk begûn de ûntwikkeling fan nije technology. De taak wie it meitsjen fan in nij model treinen foar lânbou. De frachtwein soe eins in soarte fan ûntbrekkende skeakel, dy't opnaam de kolleksje fan gewaaksen op it fjild, harren fierder laden en snelle transport en lossen.

Yn it begjin fan jierren '80 oan 'e basis fan' e Kutaisi plant waard lansearre produksje fan de nije fjouwer-wheel drive frachtweinen. De basis foar de nije model waard it prototype fan de 0215 US-skepen fan gewoane KAZ-608B, mei opwurdearre apparatuer en de rinnende ride op twa assen.

Foardat jo begjinne rige produksje en starte in nije frachtwein op 'e expanses fan de eardere USSR, full-skaal testen fan gebrûk waarden útfierd. Foar dit doel is it wie oarspronklik makke 20 auto, dy't waarden útfierd en al de dyk en bench testen. Yn 1981, by it plak Wy hawwe sukses foltôge testen fan de nije treinen. De ûntwerpers net ophâlde dêr en makke in oantal amendeminten en feroarings oan de yndividuele gemeenten en dielen fan 'e struktuer. Dit waard folge troch nije ûnderfiningen en reguliere testen. Nije KAZ-4540 hie neat gemien mei it eardere modellen fan 'e merk "Evil in East".

Al yn jannewaris, de 84th, doe't klear interdepartmental testen, de truck wie te rieden om yn produksje. In moanne letter makke de earste lichting fan 500 masines.

Op grûn fan dizze wein is ûntwurpen en trekker. Hy krige in nije marking - KAZ 4440-.

"Evil in East"

Dy namme waard jûn oan de opstelling fan trekkers produksje plant yn Kutaisi. De earste frachtwein ferliet al yn augustus 1951. It grutste part fan 'e ûnderdielen wurde brocht út de plant neamd nei Stalin. Mei tank oan de kloften fan de Moskouske bedriuwen en sammele dump frachtweinen, lytse trekkers, likegoed as frachtferfier voertuigen ûnder de merknamme "Evil in East". in nij eksimplaar fan 'e foto wienen net te ferlykjen mei ien fan de besteande op dat stuit.

"4540" - in model ûntwurpen om te foldwaan oan it ferlet fan de lânbou. Produksje bleau út 1985 en oant 1998. Yn dy tiid, wy hawwe makke ferskate ferskillende ferzjes fan 'e truck "Evil in East". In ûnderskiedende skaaimerk fan KAZ-4540 hat in heldere oranje cubicle mei in hiel grut foarrút.

appointment

Freight KAZ-4540, dat wie oars al it oare modellen fan de twa driuwende assen, faak brûkt yn kombinaasje mei in oanhinger fan it merk GKB-8535. Dizze bondel fertsjintwurdige in trailer brûkt wurdt foar it ferfier fan lânbouprodukten.

Kipper KAZ-4540 - in alsidich masine mei de mooglikheid om te unload oan trije kanten. Ôfhinklik fan de spesifike brûkte materialen en it gebiet is ien bepaalde manier. De frachtwein waard útrist mei alle-wheel drive mei opsjoneel differinsjaaloperator skutslûs efterste axle.

Cutting-edge design makket it mooglik om brûk de masine yn tandem mei Abatteuse en katoen gewaaksen. "Kolkhida" - in auto hawwende genôch permeability nedich foar materiaal brûkt yn de lânbou, en in kapasiteit fan 11 ton.

Yn 1990, ûntwerpers hie ree dokumintaasje dy't soe tastean om equip de auto iiskast, brûkt yn kombinaasje mei in fracht platfoarm, en ek te meitsjen fan in auto foar it fjoer. Spitigernôch, de ûntwikkeling net ûntfange fierdere ûntwikkeling en bleau allinnich op papier. "Evil in East", in foto fan dat wurdt presintearre hjirûnder - is de meast easke in kopy op 'e tiid fan' e masine.

cabin

Cab - cabover, leit boppe de motor. Dit opmaak hat ferbettere linigens en safolle mooglik gebrûk fan 'e hiele platfoarm. "Evil in East" - in auto mei in koarte wheelbase en treflike sicht foar de sjauffeur. Large-cabin hat in aparte sitplakken gebiet, een fan en in kachel-kachel. Dit alles yn 'e bedrach foarsjoen is genôch hege wearde fan treast foar lange-termyn en lange-haul flechten. Yn 1985, it wie in tige goede yndikator.

Yn 1990 waard begûn mei de produksje fan in opwurdearre ferzje. It is foarsjoen fan in hydraulyske systeem om de iepening fan de bestjoeren. As lossen fan ien fan 'e wurkje partij bestjoer ticht automatysk.

power komponint

De masine keppel is op in dieselmotor de merk YaMZ-KAZ-642. Engine KAZ-4540 waard ynsteld foar it wheelbase en wurdt keppele in acht-apparaat om te wikseljen Gears (4 beskikber transmissie en in opsjonele divider).

De macht plant waard leit direkt boppe de foarste axle, en al de ynstânsjes dy't jouwe kontrôle, waarden treaun foaren sa folle mooglik. De driuwende posysje is boppe de motor. It beslút te meitsjen sa'n regeling kaam troch de needsaak om te fergrutsjen it brûkber gebiet dêr't it ferfierd materialen waarden festige. Troch it fergrutsjen fan de ôfslach hoek tanommen permeability. Dizze regeling soarge foar unifoarme load ferdieling oan beide bilen. Oan de foarkant fan de rekkens 6.12 ton oan gewicht, en op 'e rêch - 6,14 m.

Uniform laden tastien it brûken fan inkele tsjillen mei brede banden, likegoed as sterk ferienfâldiging fan de kontrôle systeem druk yn 'e loft keamers.

In soad fernijings binne yntrodusearre doe it meitsjen KAZ-4540. Ien sa'n skiif wie CV joint, karakterisearre mear betrouber as it bolfoarmich ekwivalint. Maksimum snelheid wie 80 km / h, mar de lading kapasiteit is gelyk oan in totaal fan 6 m.

chassis

Running de apparatuer lit de masine te ferpleatsen swiere smoargens diken en troch de fjilden nei it ploegjen. At KAZ-4540 truck oerdracht wie ynsteld om 8 posysjes, de foarút beweging en twa - ferlyn. It wie in komplekse struktuer besteande út in 4-snelheid Fersnellingsbak en de splitter 2 stannen.

Droech clutch ynstallearre mei wriuwing skiven en pneumatyske. De rotaasje fan de motor waard tapast oan beide brêgen. De oerdracht box ynstallearre foar interaxle differinsjaaloperator skutten. Regele mei help fan in aparte knop op it dashboard.

Front axle ûnderbrekking gearstald út longitudinaal boarnen en telescopische damper. Rear mounted semi-elliptyske blêd springs dûbel.

weardigens

Bestjoerders dy't wurke oan 'e technyk fan' e merk "Evil in East", sein wurde dat de meast súksesfolle model wie de KAZ-4540. Resinsjes net hielendal unambiguous, mar converge yn in soad opsichten. De wichtichste foardielen dy't hawwe opmurken:

- "4540" - dat is de earste frachtwein yn de USSR, skepen allinnich foar it ferlet fan de lânbou.

- Easy ûnderhâld en reparaasje tank oan maklike tagong ta hast alle siden en meganismen.

- Excellent cross-treinen mei in maksimum lading.

- loading platfoarm mei trije opsjes lossen.

- Full-sized cabover cabine, dat waard útrist mei de nijste technology.

tekortkomingen

Low kwalifikaasje fan de plant arbeiders binne net tastien te meitsjen fan de produksje fan de kwaliteit voertuigen. At KAZ-4540 wie in flink grut tal skaadkanten:

- Faak it falen fan it meganisme ferantwurdlik foar it opkommen fan 'e cab.

- Frequent leak hydraulysk Fluids en oaljes op de krusing fan de oerdracht en de motor regelingen.

- hege druk pomp wie net by steat te leverjen it nedich parameters.

- De swakke punt wienen de ferlern gong binne ferantwurdlik foar fixing de foarkant boarnen oan it frame.

Guon foardielen fan misbrûk en ûnbehoarlik driuwende feroare yn neidielen. Itselde lading oan beide assen kinne te fergrutsjen Feanwalden, mar agressyf driuwende hat in hege kâns fan overturning de masine. KAZ-4540, de skaaimerken dêrfan wurde presintearre yn it artikel, wurdt noch altyd brûkt yn guon regio fan sawol Ruslân en Oekraïne en oare lannen fan de eardere USSR.