"Mercedes W210": resinsjes, spesifikaasjes, photos

Yn 1995, de ferneamde Mercedes-Benz W214 waard ferfongen troch in model lykas de "Mercedes W210". Dit nijichheid hat ferrast alle automobilisten. Tradisjoneel lizzende produsinten is hâlden, mar in nije ferljochting fixtures. En ien fan de wichtichste skaaimerken fan dizze masine binne de twilling koplampen oval. Se hawwe wurden in kaaiûnderdiel fan it nije ôfbylding.

Koart oer de oarspronklike foarm

Dêrby moat opmurken wurde dat de optyk fan de auto "Mercedes de W210", photos dy't lit ús de twilling lampen fan ferskillende formaten - it is eins ien ienheid. Dit beslút wie in praktysk en handige, doe't besjoen fanút in technologyske eachpunt. Dy linzen dy't makke fan plestik (troch de wei, de earste kear yn it bedriuw syn skiednis), makke as ien elemint.

Transformearre ek de taillights. Earst yn 'e skiednis fan it bedriuw se in part brocht oan it Kofferruimteafdekking deksel.

Body foarm en it waard besletten om te foarmjen - om it moderner en mear dynamysk. Feroarje it aspekt ratio, de masine sels hat wurden meer elegant, men soe hast sizze, ljocht. Dat utere him yn guon publike figueren. En it giet net oer de priis, mar de drag koëffisjint. Hy is mar 0.27. En it wie in rekord wearde, sa as yn 'e njoggentiger jierren net útgean fan de auto, dy't koe opskeppe de bêste yndikator.

Ofmjittings

"Mercedes de W210" amper ôfwykt wier út 'e trend, folgje de fabrikant. It nije model hat mear as syn foargonger. Lingte ferhege mei 5,5 sm, en breedte -. 5.9 cm wheelbase, respektivelik, binne der oerbleaun unattended. It tanommen troch 33 millimeter. Troch dit, skynber lytse feroaringen yn it ynterieur is folle mear romme. werom rige passazjiers wis fiele op syn gemak, it is in plus safolle as 44 milimeter yn 'e knibbels! En 34 mm yn de breedte. En as de hiele push werom 'e foarkant sit, as it net ferdwine gjin eangstme.

Binnenlânske Saken en finishing

"Mercedes de W210" ûntfongen hiel positive resinsjes. Dat is te begripen, want it is in echt moaie auto dat hat alles op in hichte. Nim, bygelyks, op syn minst interieur trim. Fan binnen de auto sjocht der krekt amazing. Heechweardich materialen, hout decoratie, lear - alle aardige en stijlvol, yn 'e bêste styl fan Mercedes-Benz. Praktykanalyses is ek ûnmooglik net te merken de oandacht. As earder in persoan irven hawwe, bygelyks, in 124-m "Mercedes" en dan feroarje nei it W210, om te wennen oan it oan neat net nedich. Absolút alle ynstânsjes en kontrôle ynstruminten pleatst op deselde wize as gebrûklik. Hoewol't harren tal is feroare. Ynstruminten waard mear. Ek yn in gewoane basis modification nijichheid yn 1995 hat mear as 11 elektryske kontrôle. En as wy beskôgje de ferzje yn 'e top fan' e berik, dan is der harren oantal op al berikt it skaaimerk fan 31 stiks.

Style ontwerpers hawwe bewarre, mar it ynterieur dielen binne makliker en gracefully as de karrossery. Wat kinne wy sizze oer de mear komplekse eleminten fan treast en Coziness? Sels de standert kinne wy sjen elektryske en elektroanyske finsters, plus alles - optearen headrests en doar iepening systeem sûnder in kaai.

"Mercedes W210": technyske spesifikaasjes

Gamma oanbean goede motors. Yn 1995, wienen der twa gloednij unit - a 5-silinder dieselmotor mei turbo en "fjouwer", wurke oan benzine. Oare motoaren wiene al bekend mei fans fan "Mercedes" fan masines S- en C-klassen. Spesjaal omtinken soe graach neame in 2,9-liter motor. It wie de earste bedriuw yn de skiednis fan de diesel, útrist mei direkte ynjeksje. Dat is in moai krêftige motor, en begûn te ynstallearjen it earst op "Mercedes W210". It skema fan syn produksje wie as folget: as de stifting naam in oar "top fiif", 2,5-liter. As gefolch fan it ûntbrekken fan pre-chamber ferbaarningsmotor proses fynt plak effisjinter en minder waarmte wurdt ferlern. Dêrmei de krêft ienheid hat blykte te bieden in heger nivo fan effisjinsje en te beheinen ta in minimum de ynhâld fan giftige stoffen. En dochs op 'e motor ûntwikkelders hawwe gebrûk makke fan it saneamde turbo intercooling. Dit resultearret berikke maksimaal koppel.

Dy motor is sa grutte potinsje as benzine en "seis" 3.2 liter en 4,2 liter V8. En fansels, it moat sein wurde dat dit Turbo - de ienige yn syn berik, dat hat mar twa fentilen per silinder.

equipment

Automatyske transmissie yn "e W210 Mercedes" binne útsteld, mar as standert apparatuer dit soarte fan oerdracht kin allinnich sjoen wurde op 'e twa djoerste ferzjes - de E320 en E420. Yn it earste gefal waard pleatst 4-band automatyske transmissie, it twadde - 5-snelheid.

Dizze auto hat in standert ABS systeem, likegoed as saneamde Traction, dy't wurket by in snelheid net heechst it doelwyt fan 40 km / h. Troch dit systeem remmen automatysk draaidoar tsjil. Yn dat gefal, as de auto wurdt oanbean mei automatyske transmissie, de man mei har koe bestelle de ASR, dat is, de traksje kontrôle systeem. En fanwege it net allinnich vertraagt it stjoer, mar ek minimizes de tiid, dat is oerdroegen oan 'e macht ienheid rjochtstreeks fan harren ôf.

Nijsgjirrich oer design

En noch ien punt oer dizze auto as "Mercedes W210". Features fan dizze masine is transformearre, mar ek feroare it chassis design. Ferhearliking barde yn 'e foarside axle. Oer it algemien, de ûntwikkelders hiene sa'n opjefte - om minimalisearje it gewicht fan it reau. Mar doe waard besletten om ferlitte de kompakte en lichtgewicht vering, dat is bekend oan alle (dws. E., as men al riede, giet it om de ynstallaasje fan "McPherson"). En ûntwikkelers hawwe oprjochte in tradysjoneel, twa-lever. Troch it slagge om te foarsjen poerbêst mûsbeweging paad. En se is goed werom te sjen yn it hâlden en dragen fan 'e masine. Plus, hast gjin drage op bannen en gjin rolling. Troch de goede gewicht ferdieling, poerbêst vering skaaimerken en soargje foar kwaliteit banden draaide "Mercedes W210" poerbêst omgean en stjoering.

En troch de wei, foar it earst yn in auto dy't ta de E-klasse, de rek en pinion Bownden mechanisme waard tapast. En syn wichtichste foardiel yn dit gefal is it gemak. Ommers, dat makke it mooglik om te besparjen safolle as seis kilo! En ien mear foardiel - it is deselde effisjinsje yn alle rjochtingen.

wichtige additions

Dit model is ynstallearre rein gauges. Dizze ynfraread diodes wurde pleatst by de top fan it foarrút, stjoeren ûnsichtbere rays sadat se binne werom te finen fan it finster en sloech de Detectors. Dit raindrops beynfloedzje de brekkingsyndeks, en it systeem automatysk aktivearret de windscreen Wiper.

Headlight sjogge moaie ymposant. As se net wurkje, se kin net sjoen wurde, om't de ûntwikkelders hawwe besletten om te ferbergjen dizze eleminten tusken de koplampen. En as jo se ta, se sette nei foaren en jo begjinne mei perfuse optyk mei krêftige jets. Troch de wei, de ljochten binne net gewoan, en xenon, gas ûntslach. Dit optyk jout mear as twa kear sa helder ljocht, mar verbruikt ien-tredde minder enerzjy.

En in pear wurden oer it vering, dat waard neamd hjirboppe. De kar foar potinsjele keapers biede meardere opsjes. De earste - yn 'e foarstelling fan' e "Vanguard". De twadde opsje - de sporten ferzje. Tredde - aktyf schorsing. En it wie, en oanpasse 'e posysje fan it lichem, dat is ynbêde yn de efterste vering as in opsje. Troch it die út te bieden in horizontale posysje fan 'e masine, hwet de lêst fan it noch foarsjoen.

de kosten

In soad minsken en noch wol te wurden eigners fan dizze auto. Dat is te begripen - reparatie "de W210 Mercedes" frijwol gjin kostber (en al omdat de auto brekt del is seldsum), dat liket goed, en boppedat, se hat treflike technyske eigenskippen. Yn goede steat, dizze auto kostet om 350-500 tûzen. Miskien mear, mar it allegear hinget ôf fan de konfiguraasje en it jier fan útjefte. Bygelyks, de efterside-drive ferzje mei in 3.2 AT-motor mei 197 hk kostet 570.000 roebel (op in respektabele run fan 300 000 kilometer).