Motorcycle Honda PRK 1800: beskriuwing, spesifikaasjes,

Motorcycle Honda PRK 1800 - it apparaat, al de omskriuwings wêrfan wurde mei help fan superlatives. Hiel swier, tige krêftige, hiel garismatysk, hiel goed útrist, hiel djoer, en sels as in "tige, tige, tige."

Skiednis fan 'e skepping

It begûn de skiednis fan bekende model yn 1995 mei de presintaasje oan it publyk in nij begryp fan Honda Zodia Japanske bedriuw. Mei dizze fyts Japanske fabrikanten sykjend om Fier it Amerikaanske merk, it al gau en winne, en wês earlik, mei de byldbepalende Harley-Davidson.

Cruise motorfiets model PRK 1800 F waard útbrocht yn 2001 en fuortendaliks krige erkenning as de grutste touring motorfyts yn 'e wrâld mei in V-Twin motor kapasiteit fan 1,8 liter. It fernijende ûntwerp fan de piston, ek de grutste fan de wrâld, ynstallearre op in motorfyts, hat brocht soarch ekstra punten en wurdearre yn 'e wrâld.

It nije model ynfierd de merk as de Amearika en Europa, mar it wie dochs in prioriteit rjochting fan 'e FS, om't der de heechste ferkeapsifers figueren. Dêrom, de cruiser waard útfierd yn in typyske Amerikaansk-styl ûnder de slogan: "Eltse priis te stean út fan 'e kliber!"

Palm Honda PRK 1800 oplevere model Kawasaki Vulcan 2000 2004.

Nei it ferskinen fan 'e basis model yn 2001, en syn erkenning fan' e groep it folgjende jiers útbrocht twa mear ferzjes mei Indices R, en S, sels nei in jier - N ferzje, in jier - F.

Soarch hat stoppe de fyts te litten yn 2009.

wichtige wizigings

Spesifikaasjes, yndieling en basis ûntwerp yn alle ferzjes net wizige. Se wurde ûnderskieden troch eksterne funksjes.

Dus de basis ferzje mei index C - is ferkoarte wjukken en lichte alloy tsjillen, stjoer en de snelheidsmeter op it exhaust piip "2 in 1".

Version R - legearing wielen en de ferkoarte wjukken; S - de wjukken wurde útwreide, mar de tsjillen hawwe de speaken; N - styl nije retro.

Motorcycle Honda PRK 1800 F ferskilt tsjillen mei lege-profyl radiaal banden op skiven, ynsteld as dûbele speaken, mar de cast. It is in klok en in LCD toerenteller.

Beskriuwing fan it model

Struktureel, it model is net oars fan oare Japanske choppers en krusers. It frame wurdt makke fan duurzaam, hast gjin mjitbere deformation fan stiel pipen, hege-tech motor cooling floeistof en as de wichtichste skiif driveshaft. Yn it algemien, praktysk en superreliable.

Weight unmade fyts - mear as 320 kg, en de totale - hast 350 kg. Omgaan met sa'n grutte foarwerp, benammen yn de beboude ferkear, by lege faasje de krêft is net sels gjin man, en oer de famkes, en it net gean. Wat mear sa omdat er maneuvered hiel stadich. Ervaren drivers sille befêstigje dat it net bedoeld is om in sprong út 'e rige yn in oantal grut en breed motorfiets Honda PRK 1800. saddlebags (lear, troch de wei) hawwe om te sjitten, as der ferlet fan frequente besites oan' e stêd. En it stjoer te feroarjen ta in smeller te. Allinne dan kinne der wol lâns tusken de rigen, te wêzen de earste op in griene ferkear sinjaal te brekken op en gean fier foarút fan dyjingen dy't steane efter of neist.

Mar PRK 1800 en waard net bedoeld om te reizgjen op megacities. Syn elemint - goede diken en hege snelheden, it is maklik om te gean nei in maksimum fan 200 km / h snelheid.

Ûnhuere fyts net sjen grut. Miskien om't it allegear yn ferhâlding en organysk. Syn maat (L × W × B) - 2.4 × 0.9 × 1,1 m sithichte -. 0.7 m klaring - 0,13 m, wheelbase - 1,7 m.

De lading op 'e motorfyts kin ek wêze nochal grut. De totale gewicht fan de bestjoerder, passazjiers en bagaazje kin berikke hast 200 kg.

motorfiets motor

De motor is in wichtichste skaaimerk fan de motorfiets PRK 1800. It is in twa-silinder V-foarmige, Injection, floeistofkuolle, en seis fentilen en elektroanyske fuel ynjeksje, in folume fan 2 liter. Útgongen 107 liter kapasiteit. a. en in koppel fan 164 Nm. Ja, en ekstern is grut genôch. Ek sûnder te witten fan de motorfyts funksjes kinne jo riede út de motor betsjutte dat se binne great, nettsjinsteande it feit dat de PTO driuwfear fan 'e macht kiest. Eigentlike macht motorfiets oant 80 liter. a.

By maksimale macht motor cranking 5000 rev / min en op maksimale koppel - 3000 rev / min.

Silinders mei rânen behâlde de totale styl konservative klasse, de ribben ek dissipate waarmte.

Oare wichtige skaaimerken Honda PRK 1800 - dit fersnelling oan hûnderten kilometers per oere en yn 4 sekonden, en de brânstof konsumpsje per 100 km - 6.5 l. Lykwols, dat is de offisjele gegevens. Motorcycle eigners raise dizze grins oant 7-8 liter, wylst bepale dat kinne minder, mar foarsichtich ride sûnder lading en passazjiers. Krekt wa sil wêze op sokke en sa'n apparaat is kalm en stil rit!

chassis

As wy prate oer de basis ferzje fan de Honda PRK 1800 C, de foarbân grutte - 130/70 R18 en efterkant - 180/70 R16.

It front suspension is 45 mm telescopische foarke fan in omkeard type mei in longitudinaal oanstriid fan 32 ° mei de rin fan 130 mm.

De efterste vering - double skok mei fiif-snelheid adjustable Foarlade en stroke fan 100 mm.

Brake systeem kombinearre hydraulysk en bestiet út in dûbele skiif diameter 298 mm, dikte 4,5 mm, mei Radiator trehporshnevogo metallized rem pads en efterkant skiif diameter 316 mm, dikte fan 7 mm, dvuhproshnevogo Radiator, wer, mei metallized brake pads.

Dit kinne it oantal skiven troch op de efterste rem pedaal te aktivearjen net allinnich werom, mar ek ien fan 'e foarkant skiif. Sa peretormozit oan skidding bewegings, yn 'e miening fan betûfte fytsers, it is ûnmooglik, lykas it pedaal ynset is grut genôch.

Oerdracht en elektryske systeem Motorcycle

Motorcycle gear box Honda PRK 1800 - in fiif-snelheid, multi-plaat clutch oalje, mei hydraulyske oandriuwing. De wichtichste gear wurdt sletten mei in driveshaft gear ratio 3,091 (34/11).

Completed motorfiets batterij kapasiteit dvenadtsativoltovym 18A * h en in alternator krêft 400W. In ûntfongen elektryske krêft ferbrûkt foar ferljochting in lampe macht fan 55 W oant 60 W lege en foar hege beam. Yn feite, in protte bestjoerders klagen oer it swakke ljocht fan 'e dyk en set it xenon net allinnich foar skientme.

It verbruikt macht en starter, it elektrysk. Ontsteking systeem - digitale transistor, de computer-kontrôle, elektroanysk kontrolearre ignition timing. Spark ûntstekking fjouwer - twa op elk silinder.

opsjoneel apparatuer

Op de Cruiser Honda PRK 1800 back-trunk side Trunks en folume - de meast nedige taheaksels. En it persoaneferfier te sitten op in lange reis komfortabel en bagaazje plak dêr't dêr.

En net te ferfeeld, moatte jo ynstallearje in muzykynstallaasje. Bygelyks, de radio keppel is op it stjoer, sprekker - yn spesjale catwalks op de pinnen yn 'e romp op' e kanten fan 'e efterste stoel backrest, macht - yn' e coffer.

Foar de bestjoerder, wichtige beskerming tsjin in headwind, want by sokke faasje is it krêftige, en Böen kinne smyt yn it gesicht fan pún. Dêrom set hege windshield ek relieving de sjauffeur út voltages op ferset dichte luchtstream.

motorfiets tuning

Wat kin wêze nijsgjirrich yn dizze motorfyts, dus it is tuning. Honda PRK 1800 downright fersiken fan design projekten dy't de klam lizze op it karakter fan 'e Japanske Amerikaanske moter.

Dit kin wêze airbrush, jaan it silhûet ekstra swiftness of rapacity, skildere yn eksklusive kleur, dat makket in wichtige auto noch mear útsprutsen, ek nachts, as jo tafoegje it lak ûnderdielen gloeiend yn it tsjuster.

Neffens de eigener fan smaak, kinne jo ynstallearje lichem kits en oare items makke fan gearstalde materialen of coated mei Chromium.

Motorcycles út Japan, as in regel, de gearkomste line go tocht út ta de lytste detail, mar nettsjinsteande saakkundigen noch altyd fine dat perfekt.

De motorfyts winkels biede in ferfanging fan it efterste tsjil op in bredere - 240-250 mm. It is mooglik om te setten op en tuned tsjillen, en metalen ynstee fan plastyske wjuk en foarútstribjende silence one. Honda PRK 1800 sokke progressive Shocks liket breder en machtiger, en is mear noflik. Se binne koarter as de standert, en kin fariearje yn stivens.

test Laufwerken

Belibbe bikers dy't hawwe wat te fergelykjen, note ûngewoan yntinsyf fersnelling fan de motorfyts, makke yn 'e Amerikaanske styl. Yn feite, oant 100 km / h, dat is fersneld foar 3.8 sekonden, minder as de fabrikant.

De brede handlebars moatte oanpasse, mar sa'n grutte basis sels stabilizes de auto ûnder swiere fersnelling. Op de PRK 1800 kin verhaasten oant 210 km / h, mar sûnder de hege beskermjend glês is leuk ûnder gemiddelde, liket it derop dat de hannen binne út it tsjil en dyn fuotten yn parusyaschih trouser skonk blown mei in noflik footrest.

By in krúsfaasje fan de motor is stabyl en is stabyl, it hat syn skaadkanten. Yn gefal fan obstruksje, hy stadich ferlit it paad dat net hiel ûnderfûn pilot kin wêze downright gefaarlik.

Koarte transmissie, dy't in soad lykje te brek, yn feite en soargje foar maksimaal fersnelling taryf.

Under teste, de pilots opmurken it ûntbrekken fan in toerenteller, dy't ferskynde allinnich yn de nijste ferzjes; it ûnfermogen om te snijen de efterside-view spegels; ûngemaklik de hingjende hiel breed hânfetten en Amerikaansk-styl footrests festige.

motorfyts neidielen

Se binne net folle, en ien fan 'e meast opfallende is in lichte fertraging, as skerp te iepenjen fan it gas. Eins, dit tekoart is besletten leit yn alle motors mei Welle drive, mar net sa folle.

Guon ûngemak en leveret it gas tank is net grut genôch foar de grutte masine. Motorcycle pilots sizze dat mei sa'n lege grûn klaring is lastig te fier de bochten. We moatte dogge it hiel foarsichtich, op syn minst oant der in pear swiere moter ride feardichheden.

In soad minsken skriuwe dat de fiif-snelheid Fersnellingsbak is net genôch foar sa'n motor. De seisde poadium is dúdlik net genôch.

foardielen motorcycle

It ynstallearjen fan de PTO skiif ynstee fan in keatling - it is in posityf momint, lykas dit ûntwerp net nedich faak MOT.

Lykas alle motors út Japan, op syn minst, út de Honda Group, PRK 1800 ferskilt dúdlik wurkje Fersnellingsbak. In grut pluspunt is it grutte oanpart fan 'e motor. En de onaangenaam leven dat begjint pas by hege snelheden.

Mei sa'n krêftige motor spurious trillingen binne hast ôfwêzich.

Meast reacties lokkich eigners fan it uterlik fan in motorfyts mei in soad chrome en in stevige finish jout se net minder leuk as ridende op in goede baan.

Superlative fertsjinsten en kwaliteit net allinne yn 'e grutte plakken, mar ek yn de details motorfiets Honda PRK 1800.

Resinsjes eigners

Eigeners yn har antwurden befêstigjen dat de fyts is ûntwurpen foar lange reizen. Mei lateraal trunk en de bôgen yn ferkear hawwe hurde tiden, en op 'e grûn, benammen wiet, sa te sizzen, de wei hy rydt net al te wis fan.

Op in motorfiets Honda PRK 1800 fuel konsumpsje eigners bepaald empirically. Miskien Extension yn it tsjûgenis fan 'e grutte nammen sa miskien de betingsten binne oars: de kwaliteit fan' e dyk oerflak en benzine, it bedrach fan de belesting, snelheid, oantal accelerations en decelerations. Immen fol tank fan 16 liter is allinne genôch foar 200 km, en immen beweart dat 18 300 liter rydt en mear kilometers.

Yn de lange reizen wurdt dúdlik wêrom't it type fan 'e moter cruiser. Op de grutte dyk by in snelheid fan 160 - 170 km / h op 'e dei kinne jo ride mear as oardel tûzen kilometer.

Yn it algemien, de resinsjes binne fol mei emoasjes, berikken mei de nocht en bewûndering fan 'e machtige izeren hynder. Net op alle negatyf. Lytse observaasjes oer it gebrek oan guon ynstruminten en lâning ûngemak fuorthelle beskikberens en kwaliteit fan de ûnderdielen en eleminten dy't kin ferfange de doaze.

Cool, krêftige, betrouber, mei komfortabel Ergonomics, motorfiets Honda PRK-1800 nettsjinsteande in rivaal, noch altyd ynnimt de herten en hollen fan de fans reizgje op in motorfyts. Harren dy't net bang foar awesome grutte en grutte snelheid, dy't leafde adrenaline en it leafst te tame de sterke bist ...