Nije Suzuki GSX R 1000 - upscale motorfyts

Suzuki GSX R 1000 hat in nije motor, waans macht noch bliuwt itselde en is 185 hk, opwekken 12.000 tebek / min. Earst, it chassis is makke, dat soarget foar in goede grip, en nei de motor is ûntwurpen ûnder de chassis.

Opeaske gewicht ready-to-ride fyts - 205 kg, dat is in goede graadmjitter. Hoewol't de tentoanstelling fan 2009 gewicht Suzuki GSX R 1000 wie sa'n 203 kg.

De dashboard motorfiets goed lêzen, nogal tsjinstelling, en is net bleatsteld oan sterke Vibrations. It toant de oantallen net-standert foarm, dêr't jim wenne nei in heal oere.

At GSX-R 1000 normale clutch Kabel dy't bestiet út in kabel en in metallysk braid. Yn it foarige model fan 'e fyts hie in probleem mei de hydraulyske clutch actuator. It wie it feit dat foar grutte oanstriid fan de motorfyts, in lytse floeiber reservoir lit lucht te fieren de slang, dy't soe liede ta clutch airing. Dit fêst in ferfangende tank. Dêrby moat opmurken wurde dat de standert clutch wurket great en besparret gewicht fan 'e moter.

Motor Suzuki GSXR 1000 Spins direct, hoewol't it ferskil mei de foarige model yn dat ferbân is net hiel merkbaar. Dit sportbajk capable ferspraat foar 2,5 sekonden nei 100 km / h.

Dit model, lykas de foarige, makket it mooglik om te wikseljen de motor macht modus mei help fan de knoppen leit oan de linker klipone. Knop te wizigjen typearret it dashboard lizze yn de rjochterkant fan it stjoer. Sa is it erg handig, omdat it proses net ôfliede út it kontrolearjen it gas. Modes «In», «B» en «C» bedoeld te helpen de bestjoerder yn wikseljende waarsomstannichheden. Dy ferbettering yn Ergonomics ferskynde te besparjen tiid.

«A» modus jout de bestjoerder de folsleine krêft fan 'e motor Suzuki GSX R 1000. modus «B» ferskilt allinnich yn it feit dat de fyts accelereert markedly stadiger as yn de «A» modus. It wurket as in elektroanysk limiter en sil wêze brûkber yn omstannichheden fan earme adhesion oan de dyk oerflak foar dyjingen dy't net genôch ûnderfining om te riden fluch. «C» modus ferskilt fan «B» allinne beheining op de maksimale krêft fan 'e fyts nei 130 pk. It is relevant foar it reinich waar, as de bannen binne net by steat om foarby op de bestrating maksimale koppel. Dizze modus kin neamd wurde in koppel limiter dy't effekt op de kapasiteit fan 'e moter.

Suspension Suzuki GSX R 1000 hat ûndergien grutte feroarings. Motorcycle foarsjoen fan in langere swingarm en koarte wheelbase, dat hat in posityf effekt op de ôfhanneling.

Dit model kombinearret vertkost en stabiliteit fan harren foargongers. Ryder kin foars beynfloedzjen fan it gedrach fan 'e fyts, beweecht hinne en wer.

De nije front foarke blinkt op de hoek by hege snelheden. Se omgaat mei hummocks op de bestrating is better as efterste monoshock.

Suzuki GSX R 1000 wurdt útrist mei krêftige remmen, dat soe wêze genôch om te riden in stêd mei in grutte marzje. Lykwols, se binne noch hieltyd swak komponint fan dit model, as de krêft fan 'e motor, ek foar sokke remmen is hiel heech. Hoewol't der kin wêze te overdreven, dêrtroch te sterke remmen dat kin liede ta minne gefolgen.