"Nissan Laurel": in koarte beskriuwing fan alle acht generaasjes en harren spesifikaasjes

De skiednis fan 'e auto, "Nissan Laurel" begûn yn 1968. En dat einige yn 2002. Yn dy tiid perioade nochal grut acht generaasjes fan de auto waarden produsearre. It wurdt benammen ferkocht yn Japan. Hoewol't soms dit model wurdt eksportearre nei Europeeske en Aziatyske lannen. De auto wie echt goed, sa wurdich koart fertel ús oer al syn acht generaasjes.

begjin fan de produksje

Yn it earstoan, "Nissan Laurel" produsearre yn it lichem fan in 4-door sedan. Mar twa jier nei it begjin fan de produksje fan it bedriuw begûn te produsearje in oare ferzje fan it model. Nammentlik - 2-door Hardtop coupe.

It model wurdt oanbean mei trije ferskillende motors: G18 1.8, G20S 2.0 en G20T 2.0. Harren dikte wie 105, 110 en 120 "hynders", resp. By the way, net allinnich biedt in 4-stap "meganika", mar ek in 3-speed "automatyske". Lykwols, it stasjon wie allinne it werom.

It sjocht der stijlvolle masine. Luts it omtinken fan 'e dûbele rûne koplampen, schijnt chroom grille en krêftige kap. Special orizjinele auto taheakke pleatst op it spegelet.

Yn 1970 er útbrocht in updated "Nissan Laurel" hurde top. De dashboard wurdt ek ferbettere, en sels tafoege in line fan representational packaging GL. Yn 1972, it earste generaasje ophold te produsearjen.

fierder issue

Sûnt 1972, de útgong fan de twadde-generaasje model. Uterlik wat feroare, mar folle wichtiger wie it feit dat de line fan powertrains ferbrede. "Nissan Laurel C130" waard oanbean mei motoren volume van 1.8, 2.0, 2.6 en 2.8 liter resp. Meer hie in kar yn termen fan 'ophinging. It koe beide om in ûnôfhinklik, of mei beam axle.

De tredde generaasje, dy't produsearre fan 1977 oant 1980, genoaten grutte populariteit. It wie Stylish, lang en lege mei alle-nije sedan looks. Yn plak fan 'e rûne koplampen kamen ta it plein, en yn it lichem wurden merkbaar dynamyske en skjinne linen. En yn 1980, de lêste modellen fan de tredde generaasje, it lûkje ferskynde. Opfallend is dat de berik fan motoaren by de 2-liter diesel motor.

4e en 5e generaasje

Fan 1980 oant 1984 yn it ljocht útfier fan it model, dat beskikber wie allinnich yn de 4-door lea. "Nissan Laurel" fjirde generaasje wie beskikber mei acht ferskillende motors. Twa fan harren wurke oan diesel brânstof.

De fyfde-generaasje Hardtop werom. It model sels hat trochmakke in wichtige tuning. "Nissan Laurel" begûn te sykjen mear elegant en bêst. En dochs de auto begûn te equip in krêftige 175-pk motor, bekend as RB20DET. Hy wie de bêste fan alle oanbean. Hy hie fjouwer fentilen, 2 camshafts, elektroanysk brandstof ynjeksje en ien turbine. Lykwols, konsumpsje wie hiel yndrukwekkend - likernôch 10,5 liter per 100 km yn mingde modus.

Ek wurdich opskriuwen is dat dizze masines binne de earste modellen, dy't brûkt aktyf schorsing.

C33

Under dizze namme waard bekend mei de seisde generaasje. It waard útjûn fan 1988 oant 1992. seisde generaasje cars oanbean allinnich yn 'e rêch fan' e Hardtop. En ûnder harren kapen ynstallearre frij krêftige motors.

Nim, bygelyks, 205-pk 2-liter motor. "Nissan Laurel" mei sa'n tastel wie tige populêr en yn fraach. Net ferrassend, om't it is de iennichste foarsjoen fan in turbocharger.

Mar noch altyd is der wiene oare opsjes: 180, 155, 125, 94 en 91 liter. a. De motoaren binne foarsteld mei in 4-stap "automatyske", en 5-speed "mechanics". Hoewol't de machtichste motors binne beskikber mei in 5-snelheid automatyske oerdracht.

"Nissan Laurel" sterk feroare technysk. Bygelyks, de foarkant begûn te setten selsstannich maitiid stut. In skout - multilinkovuyu schorsing. Dy ûnderbrekking wie te ûnôfhinklik.

Opfallend, guon modellen biede in HICAS systeem. Mei tank oan har op 'e tiid fan skerpe bochten en Drifts waarden aktivearre troch de efterste tsjillen. Oer it algemien, de seisde generaasje fan de Nissan waard folle folsleiner as harren foargongers yn termen fan bestjoerberens. All-wheel begûn te stellen ventilated schijfremmen en sels in systeem fan ABS.

C34

Sânde Generation is ek beskikber foar mear as fjouwer jier. En hy waard jûn spesjaal omtinken. Net ferrassend, de C34 útgroeid ta de wichtichste konkurrint fan "Toyota Mark 2". Syn ûntwerp is radikaal fernijde, mar de klam waard besletten om de organisaasje fan it ynterieur romte dy't net gien ûngemurken. Alle ûnderdielen en reserve dielen "Nissan Laurel" waarden perfekt formoedsoene en oanpast. De Ergonomics fan de kabine wie op it heechste nivo. Hoe en apparatuer. Air bags, ABS, "klimaat", airconditioning, licht sensor, VELOUR sitten - de masine waard útrist mei al dat wie mooglik.

En, fansels, de technyske eigenskippen ek wurden merkber better. Der wie in sterke 2,5-liter 235-pk motor, en is wurden de swakste, dy't produsearret 100 "hynders". Meer wiene beskikber motors 125, 150 en 190 liter. a.

Petrol modellen wurde oanbean allinnich mei de "automatyske" (foar 4 of 5-snelheid), en foar diesel ferzje wie beskikber en "meganika".

lêste jierren

Fan 1997 oant 2002, yn it ljocht fan 'e útjefte fan "Laurel" achtste-generaasje model. De motors binne itselde, mar de motor waard tafoege oan de 280 en 200 "hynders". De populariteit fan it model begûn te falle, safolle keazen foar "TOYOTA Mark," omdat de ûntwikkelders besletten om te rjochtsjen op it fergrutsjen fan de kapasiteit fan ienheden en prestaasjes yn it algemien. Sels begûn te bieden automatyske oerdracht mei hânmjittich kontrôle funksje. En al-wheel drive ferzje ferskynde.

Ek wreide de list mei apparatuer. Der wiene Entertainment System (krekter sein, de radio mei de video afspelen funksje), seis krêftige sprekkers, ABS, 3-Contoured seat riemen, parkeare sensors, elektrysk oandreaune spegel oanpassing, licht sensor.

De seldsume equipment - a Club S Type X. Sa'n masine koe opskeppe leather sitten mei suède Inserts, sport transmissie, xenon optika, toned, wize elektryske stuollen en oare tafoegingen.

De Russyske model is net oerlevere, mar in soad minsken hawwe brocht it sels. No kin fûn wurde yn de ferkeap advertinsjes. De normale priis foar in model frijlitting lette jierren '90 of begjin 2000s - likernôch 200-300 tûzen roebel.