Poarte "Kavkaz". Ferry haven "Kavkaz"

Fan bysûnder belang haven "Kavkaz" kocht op 'e eftergrûn de Stormy politike eveneminten oan' e begjin fan dit jier. Der is reden om oan te nimmen, dat nei't de wiziging fan de status en nasjonaliteit fan it Krim-skiereilân load current is al mear as in heale ieu, it pontsje sil tanimme protte kearen.

út de skiednis

"Kavkaz" haven waard boud yn 1953 foar de útfiering fan fracht- en passazjiers ferkear op it Krim-skiereilân. It leit oan 'e saneamde spit bargen, in lytse smelle stripe lân yn' e Kerch Strjitte. Te beskermjen tsjin steurings haven wetter gebiet waard omsletten troch breakwaters. stasjon fan deselde namme "Kaukasus" hjir waard boud te bieden spoar tsjinst. Ferry haven "Kavkaz" - poarte "Krim" stie yn de plannen op sa'n manier dat, ôfsjoen fan ferfier treinen, jout levering reau en passazjiers yn 'e havenstêd fan Kerch. Port ynfrastruktuer jout passazjier ferfier fia de Strjitte fan Kerch oant de lette jierren tachtich fan de foarige ieu. It duorre in bytsje langer feartsjinst fracht treinen. En se waarden stoppe troch te dragen fearboat fûnsen. Yn de takomst haven "Kavkaz" allinne jout ferfier fan passazjiers en dyk ferfier.

Yn ús tiid,

It wer ferfier fan fracht auto troch de Kerch Strjitte foar likernôch tsien jier lyn. Dit waard mooglik nei de ûntfangst fan nije fearboaten en foar rekonstruksje fan poarte ynfrastruktuer (2004). En sûnt de simmer fan 2010, passagier ferkear hat stabilisearre. Ferry "poarte" Kavkaz "- Kerch Sea Stasjon" (rûte) begûn te fieren út trije flechten per dei.

It feroarjen fan de haven profyl

Ekonomyske bloei fan de lêste tsien jier fereaskje in wichtige feroaring yn 'e hiele rjochting fan' e haven fan operaasjes, oarspronklik boud allinne foar de fearboat. Útfierd neidat it fernijen haven "Kavkaz" krigen hat in nije status en spilet in wichtige rol yn de bûtenlânske hannel fan de Russyske Federaasje. Foar dit it wie nedich om de bou fan in oantal nije terminals en helptiidwurd struktueren foar de opslach en it laden fan de produkten fan de gemyske en petroleum yndustry. Dit alles wie nedich om te soargjen dat eksport leveringen neffens tekene kontrakten. Mar, spitigernôch, iepen opslach en oerslach fan mineralen Fertilizers en oare bulk cargoes late ta in wichtige efterútgong fan de ekologyske situaasje yn it gebiet fan it spit en ingots yn it wetter fan 'e Kerch Strjitte.

nije rjochting

De lêste jierren, njonken de tradisjonele rjochting oan de Kertsch poarte "Kavkaz" wie it útgongspunt foar twa nije ferry linen. Sûnt febrewaris 2009, mei súkses funksjonearret in spoar fearboat nei de haven "Varna" yn Bulgarije. Har tsjinje moderne pontsjes "Vanguard" en "slavische", wa binne by steat om te nimme ien flecht fan sa'n fyftich spoarwei auto fan de gemiddelde grutte. De wichtichste loads binne piteroalje produkten, liquified gas en boumateriaal. En yn 'e hjerst fan 2011 sette yn kommersjele eksploitaasje fan fearboat line oan de Turkske haven "Zonguldak". Ferry "ANT 2" rint ien kear yn de wike en ferfiert benammen ferfiere passazjiers yn dizze rjochting. Dit is in handige manier te krijen ta de populêre badplakken de Turkske Middellânske kust foar dyjingen, dy't sels op fakânsje wol net fen gean mei syn auto. Sjoen de populariteit fan de Russyske toeristen yn Antalya, dy trend is tige kânsryk.

Tsjin de eftergrûn fan de ôfrûne barren fan maitiid 2014

Nei de oerdracht fan it Krim-skiereilân ûnder Russyske jurisdiksje hat groeid yn har belang fan ferfier kommunikaasje passing troch de haven "Kaukasus". Ferry skema dat yn foargeande jierren wie bot ôfhinklik fan it seizoen, hat no wurden in strategysk wichtich middel fan kommunikaasje mei Ruslân wie werom nei it skiereilân. De lading oan de Kertsch pontsje foar it grutste part tanommen sels no. En de logyske oanname soe wêze dat de stream fan guod en passazjiers troch it yn 'e neie takomst sil allinne mar groeie. Load limyt is berikt 'e hichte fan' e tradisjonele toeristyske seizoen. De situaasje is yngewikkeld troch it feit dat it spoar ferbining fia Oekraïne rjochting Krim is twifeleftich. Mei de stream fan passazjiers op 'e hichte fan de toeristyske seizoen Kertsch ferry koe net oerwei. Op it stuit wurdt it sjoen foar de lansearring fan nije middels út it pontsje havens fan Anapa en Novorossiysk. Se sille ferstjoerd wurde bypassing Kertsch, yn 'e havens fan Sevastopol, Yalta en Feodosia.

Perspektyf fan 'e Kerch pontsje

De dei fan de bou fan in brêge it keppeljen fan de Krim en de Kaukasus, is kearen grutbrocht yn it tiidrek fan 'e Sovjet-Uny, mar nea kaam ticht by in spesifike plan. De brêge oer de Kerch Strjitte is op dit stuit ûnder ûntwikkeling. Technysk sjoen wurdt dit projekt is hiel uneasy, hy is ferplichte om in betrouber dyk en spoar keppelings tusken it fêste lân en it skiereilân. Fierders moat garandearre wurde unimpeded maritime skipfeart Kerch Strjitte rjochting fan Azov see en werom. De oanlis fan sa'n kompleks engineering foarsjenning kin net ôfmakke wurde yn in koarte perioade fan tiid. Mar ek nei de brêge wurdt boud, de fearboat "haven" Kavkaz "- poarte" Krim "" bliuwt in wichtige ferfier kommunikaasje. Hy hie al lang ferdwûn bûten syn oarspronklike doel en foarmjouwing hat wurden in wichtige skeakel yn bûtenlânske hannel fan de Russyske Federaasje. Dit is it ferfier en oerslach node in protte regelingen fan de eksport en ymport operaasjes. Op it stuit, de haven jierlikse ôfhanneling kapasiteit wurdt hieltyd tichter by it skaaimerk fan acht miljoen ton. Sa, syn wearde sil net ferlieze de haven fan Kaukasus en ien kear op de nije brêge oer de Kerch Strjitte sil treinen en automobiles.