Russysk ynternasjonaal ferfier ferbiningssônes. Foarmjen en ûntwikkeljen fan it ynternasjonaal ferfier ferbiningssônes

De totale ekonomyske ûntwikkeling fan in regio hinget foar in grut part op it nivo fan syn ferfier ûntwikkeling. En hjir binne fan grut belang de ynternasjonale ferfier ferbiningssônes. Se ferbine de ferskate lannen, it bieden fan har mei ekonomyske, kulturele en wittenskiplike-technyske gearwurking. Mar ynternasjonaal ferfier ferbiningssônes - is net allinne ekonomyske foardielen hjir en no. It is ek in garânsje fan feiligens en suksesfolle ûntwikkeling fan it lân jierrenlang te komme.

Yn dit artikel, sille wy rjochtsje op wat is it ynternasjonale ferfier ferbiningssônes, hoe't sy foarmje en him ûntjout.

Ynternasjonaal ferfier corridor - wat is it?

De term "ynternasjonale ferfier corridor" (of, yn ôfkoarte foarm, MTC) begripe it kompleks ferfier systeem, dat wurdt lein op it grutte rjochtingen fan ferkear. Dit systeem giet it om de kombinaasje fan syn ferskate typen - dyk, spoar, marine en lieding.

As praktyk shows, ynternasjonaal ferfier ferbiningssônes meast effektyf eksploitearre binnen de mienskiplike ekonomyske sône. De meast ticht netwurk fan MTC hjoed is typysk foar de Europeeske regio (yn it bysûnder - foar Sintraal- en East-Jeropa). Dit, yn it bysûnder, bydroegen ta it oannimmen fan de nije EU ferfier belied yn 2005. In wichtige rol yn dizze nije konsept naam see ferfier rûtes.

De foarming fan ynternasjonale ferfier ferbiningssônes wurden relevant yn in tiid doe't de needsaak foar grutte ynternasjonale ferfier fan guod tanommen wêzentlik. Sokke Trochgongen binne meastal krúsjaal foar de ûntwikkeling fan beide frachtferfier passazjier ferfier nei it lân of in hiele regio.

De rol en it belang fan ITC

De ûntwikkeling fan de ynternasjonale ferfier ferbiningssônes is wichtich net allinne út it stânpunt fan de kommersjele foardielen. Ommers, de transnasjonaal ferfier bringe net allinnich winst. Ek stimulearje de groei en de ûntwikkeling fan de militêren, bedriuweterreinen, wittenskiplike tak steaten. Dêrneist ITC drage en aktyf útwreidzje 'e ynfrastruktuer fan' e regio dêr't se foarby.

Yn in soad ekonomysk ûntwikkele lannen, de fraach fan it ferfier belied en ferfier befeiliging wurdt set op it heechste nivo fan prioriteit. Ruslân, te, moatte folgje harren foarbyld yn dit respekt.

Main function MTK

Wat binne de wichtichste doelen moatte wêze te fieren út de ynternasjonaal ferfier ferbiningssônes? Har binne ferskate:

1. It jaan fan hege kwaliteit, betrouber en noflik ferfier foar alle dielnimmers oan ekonomyske ferhâldingen.
2. It jaan fan orizjinele "brêge", kapasiteit te fieren in folweardich hannel omset tusken de steaten.
3. It dielnimmen oan de foarming fan de militêre feiligens fan lannen en hiele regio.

Yn de lêste alinea moat bliuwe mear detail. It feit dat de militêre feiligens fan in territoarium, sûnder útsûndering, is tige ôfhinklik fan it nivo fan ûntwikkeling fan syn ferfier netwurk. Yn ienfâldige wurden: hoe mear de steat hearrewegen, spoarwegen en stasjons, havens en fleanfjilden - it makliker it is om organisearje de ferdigening, haul apparatuer, wapens en middels yn gefal fan eksterne militêre agressy.

It systeem fan ynternasjonale ferfier ferbiningssônes tusken Jeropa en Aazje

MTC ta de wichtichste Eurasian regio ûnder oaren de neikommende ferfier ferbiningssônes:

• ITC "Noard - Súd", dy't de Skandinavyske lannen, de steaten fan Midden- en East-Jeropa, it Europeeske part fan Ruslân, de Kaspyske regio, lykas ek Súd-Aazje.
• Trans-Siberysk Railway (of MTC "Transsiberian") - is de meast wichtige ferbiningssônes yn de expanses fan Ruslân en ferbynt Central Europa mei Sina, Kazachstan en de Koreaanske skiereilân. It hat ferskate tûken yn 'e Oekraïne, Kiev, Sint-Petersburch, Ulaanbaatar.
• MTC nûmer 1 (pan-Europeeske) - bynt Baltysk wichtige stêden - Riga, Kaliningrad en Gdansk.
• MTC nûmer 2 (pan-Europeeske) - bynt oan stêden lykas Minsk, Moskou en Nizjny Novgorod. Yn 'e takomst, de fuortsetting fan de gang nei Ekaterinburg.
• MTC nûmer 9 (pan-Europeeske) - ferbynt Helsinki, it noardlike haadstêd fan Ruslân - Sint-Petersburch, Moskou en Kiev.

Alle ynternasjonale ferfier ferbiningssônes hawwe harren designations - yndeksen. Bygelyks, it ITC "Noard - Súd" wurdt tawiisd oan yndeks de NS, "Trans-Sibearyske" - de ts en sa op.

Russian MTC systeem

Op it grûngebiet fan ús lân giet troch ferskate MTC. Sa, it Russysk grutte ynternasjonale ferfier ferbiningssônes - in "Noardlike Seerûte" MTC "Primorye-1" MTC "Primorye-2".

Ferfier corridor neamd de "Noardlike Seerûte" ferbinen wichtige stêden fan Ruslân - Murmansk, Arkhangelsk en Dudinka. It hat de ynternasjonale oantsjutting - SMP.

MTK "Primorye-1" rint troch Harbin, Vladivostok, Nakhodka en komt ta de wichtige havens fan de Stille Oseaan.

MTK "Primorye-2" ferbynt de stêd Hunchun, Kraskino, Zarubino en ek giet nei de havens fan East-Aazje.

Ynternasjonaal ferfier ferbiningssônes Ruslân: Problemen en Tuskegee

Yn de hjoeddeiske wrâld binne der trije sterke draechstokken fen ekonomyske ûntjouwing: de North American, Europeeske en East-Aziatyske. En Ruslân, is yn in foardielich geografyske posysje tusken dizze twa wichtige poalen, moatte nimme gebrûk fan dizze situaasje en fêst te stellen regelmjittige ferfier troch syn grûngebiet. Mei oare wurden, it is ús lân is ferplichte om te ferbinen dy sintra yn de hiele wrâld ûntwikkele en moderne ferfier ferbiningssônes.

Ruslân is hiel steat te nimmen op sawat alle grutte Euraziatyske ferfier streamen. Eksperts foarsizze dat as jo kinne berikke it al 15-20 jier âlde korrekte reorganisaasje fan it ynlânske ferfier systeem dit. Yn Ruslân binne der alle betingsten foar dat: in ticht netwurk fan spoarwegen, in wiidweidich stelsel fan hearrewegen, de oanwêzichheid fan in ticht netwurk fan befarber rivieren. Lykwols, it proses fan de foarming fan effektive ferfier ferbiningssônes omfettet net allinne de útwreiding fan it ferfier roaster, mar ek syn modernisearring, likegoed as logistyk en ferfier feilichheid.

Tige kânsryk foar Ruslân is de oprjochting fan saneamde MTC "East - West" - in grutte ferfier corridor dat soe ferbine Europa mei Japan. De basis fan dit ynternasjonale ferfier corridor meie lizze no besteande Trans-Siberysk Railway, mei tûken oan 'e see havens fan noardlik Ruslân.

Sa't de statistiken fan de ôfrûne jierren, hannel tusken Jeropa en de lannen fan East-Aazje (benammen Japan en Súd-Korea) tanommen mear as fivefold. It meastepart fan guod tusken de beide regio wurdt ferfierd oer de oseaan. Dêrom, de direkte oer lân ferfier corridor kin in poerbêst alternatyf see rûte. Mar foar dat de Russyske autoriteiten moatte sette in soad ynspanning en materiaal betsjut.

ITC "Noard - Súd"

Ynternasjonale ferfier corridor "Noard - Súd" jout in ferbining fan de Baltyske lannen yn de streek mei Yndia en Iran. dit korridor Index: NS.

De wichtichste konkurrint fan de korridôr is in seefeart rûte troch it Suezkanaal. Lykwols, it ITC "Noard - Súd" hat in oantal taastber foardielen. Earst fan alle, it lân rûte de helte fan de lingte fan 'e fierte, dat betsjut dat ferfier fan guod yn dizze wize is folle goedkeaper.

Mei yngong fan hjoed, foaral in aktive participant fan dizze gong tsjinnet Kazachstan. It lân brûkt it oan ferfieren harren eksportprodukten (benammen granen) yn de Golf lannen. De algemiene omset fan dit korridôr wurdt rûsd op 25 miljoen ton fracht it jier.

ITC "Noard - Súd" omfiemet trije wichtichste tûken:

• De Trans-Kaspyske - ferbynt de haven Olya, Astrakhan en Makhachkala;
• East - is in lân rail keppele binne de lannen fan Sintraal-Aazje en Iran;
• Western - extends Astrakhan line - Parikka - Astara (fia Makhachkala).

Pan-Europeeske MTC № 1

Wiidweidich ferfier systeem yn Sintraal- en East-Europa waard neamd de Pan-Europeeske. It hat tsien ynternasjonale ferbiningssônes fan ferskillende rjochtingen. Oantsjutten as "PE" mei tafoeging fan bepaalde sifers (ik ta X).

It pan-Europeeske ynternasjonale ferfier corridor-1 rint troch seis lannen: Finlân, Estlân, Letlân, Litouwen, Ruslân en Poalen. Syn totale lingte is 3285 kilometer (one - 1655 kilometer - op snelwegen en 1630 km - mei de trein).

It pan-Europeeske MTC nûmer 1 bynt byinoar it grutte Europeeske haadstêden: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas en Warsjau. Binnen de grinzen fan dit korridôr binne der seis fleanfjilden en 11 havens. In part dêrfan giet troch it gebiet fan Ruslân, binnen de Kaliningrad regio, en omfiemet in grutte Baltic haven - de stêd Kaliningrad.

Pan-Europeeske MTC № 2

Yn 1994 waard it eilân fan Kreta organisearre in spesjale konferinsje oer ferfier, dat hat definearre de wichtichste rjochtings fan 'e takomstige Pan-Europeeske ferfier systeem. It bestiet út 10 ferskillende rjochtingen.

It pan-Europeeske ynternasjonale ferfier corridor-2 ferbynt Sintraal Europa mei it Europeeske part fan Ruslân. Hy rint oer fjouwer steaten. It is Dútslân, Poalen, Wyt-Ruslân en de Russyske Federaasje. Transport corridor ferbynt grutte stêden lykas Berlyn, Poznan, Warsjau, Brest, Minsk, Moskou en Nizjny Novgorod.

In konklúzje ...

Sa, de ûntwikkeling fan de ynternasjonale ferfier ferbiningssônes is tige wichtich foar eltse regio fan 'e wrâld. Skepping en effektive wurking fan sokke ferbiningssônes bedoeld om net allinnich ekonomyske, mar ek kultureel, demografyske en militêr-strategysk.