Snelwei. highways Ruslân

Hoewol ... Hoe faaks komt de fraach op? Wy allegear begrype wat it is, mar wy wite faaks net wat binne de hege fytsewegen, hoe fluch se tagong binne en hoefolle autobahnen binne yn Ruslân. Litte wy nei de skiednis fan autobussen, har hjoeddeistige en takomst.

Skiednis fan it ferskinen

De earste ekspresje ferskynde oan it begjin fan 'e lêste ieu yn Itaalje. Yn 1924 ferbûn it twa wichtige stêden - Milaan en Varese. De lingte fan 'e dyk wie 85 km. It is nijsgjirrich dat it wurd "freeway" brûkt waard troch in protte minsken út Itaalje. Oan it begjin fan 'e 21ste ieu waarden mear as 6.000 kilometer heechbreedte wegen yn it lân boud.

In oare ferneamde namme foar de dyk - "Autobahn" - ferskynde yn Dútslân. Yn 1932 wie de autowei ferbûn mei Keulen en Bonn, de lingte wie mar 20 km. In nijsgjirrige feit: yn Dútslân oant 1941 waarden mear as 3.500 kilometer heechbreedte wegen boud. Tsjintwurdich hat it lân mear as 13.000 kilometer fan 'e dyk.

Oant no ta is de ekspresje it meast brûkt gebiet fan 'e dyk yn' e wrâld. It liede plak yn 'e bou fan sa'n trails is beset troch Sina. Harren lingte oant it begjin fan 2015 wie hast 112.000 km.

Yn Ruslân is de bou fan hege tastelike wegen sûnt de tiid fan 'e Sowryn rekkene. Spitigernôch is it net mooglik om it tal berekkeningen te berekkenjen. Yn haadsaak is de hege fytswei yn Ruslân aparte ôfdielingen fan ferhurde wegen.

Traffic conditions

Hokker rûte wurdt heechstaal yn Ruslân beskôge? De autowei is in dyk mei in bepaalde ferkenningssynstrumint, dat ferskate spoarwegen foar ferkear yn beide rjochtings hat, skieden troch in spesjale planker of dielende strip. Dizze dyk docht net yn 'e mande mei oaren op deselde nivo (elk krusing binne allinich mooglik op' e brêge of ûnderpass).

Op de hege fytswei, fuotgongers, bisten en allegear transporttypen binne ferbean, de snelheid fan dat net 40 kilometer h is. Dizze steane ûnder oaren fytsen, mopeds, trekkers en alle oare auto's. It is ek ûnakseptabel foar it iepenbier ferfier en foar auto 's en trucks net tastien te stopjen op plakken net ornearre foar it parkearen.

It is ferbean om in turn te meitsjen en de brekken fan 'e dielende strip, inadvertinsjonele opkommensbeweging en trening ride. Dus, gean nei de autowei, moatte foarsichtich wêze en brek net de regels.

Motorwegen fan 'e Russyske Federaasje

De wichtichste rûtes yn Ruslân begjinne yn Moskou. Dit betsjut dat de measte fan 'e wegen yn' e tiden fan it Russyske Ryk boud waarden en op modernen easken opknapt. De tichtens fan har netwurk yn it Europeesk part fan it lân is de heechste. De wichtichste wegen binne út Moskou ôfstjoerd. De fierder nei it noarden, de minder ûntwikkele is it netwurk fan 'e autowuren. Yn 'e Far East- en Siberyske Federal Districts binne in protte diken net ferbûn oan wichtige autowijen. Mei yndividuele stêden is it berjocht allinich mooglik yn 'e simmer, en sels dan troch loft.

De Russyske wegen hawwe in totale lingte fan 1.396.000 km, en hurdrige wegen - 984.000 km. Yn oerienstimming mei de wet oer de klassifikaasje fan diken, hawwe se ferskate kategoryen en binne objekten fan eigendomsfolle net allinnich fan 'e steat, mar kinne ek yn it kantoar fan' e subjects fan 'e Russyske Federaasje, as ek partikulieren. Dizze binne ûnder oare federale, regionale en gemeentlike, lokale rûtes. Der binne ek priveerwegen.

Trails fan federale betsjutting

Automobilweinen fan federale betsjutting hawwe in fêste leinwaach en kinne heechfurdigens wêze. Harren list is goedkard troch it Ryk fan Ruslân, se binne steat eigendom. Dizze wegen hawwe in bepaalde nûmering mei in liedende brief. Hokker fan harren binne federaal?

Earst binne dit allegear diken dy't ferbûn meitsje fan de Russyske haadstêd - Moskou - mei de haadsteden fan buorlannen, as ek mei de bestjoerlike sintra fan 'e subjects fan' e Russyske Federaasje. Dizze rûtes hawwe it prefix "M", se binne ûnder oaren:

- M1 "Belarus" - "Minsk snelweg" - keppeljen Moskou en Ruslân grinzet oan Wyt-Ruslân.

- M2 "Krim" - te ferienigjen de Europeeske rûte E105 mei Moskou, Tula en Kharkiv.

- M5 "Oeral" - hawwende de grutste lingte fan 1879 km en sil ferbine Moskou naar Tsjeljabinsk.

Tsjintwurdich binne dit diken dy't elke bestjoerlike sintra ferbine. Se hawwe it prefix "P":

- P22 "Kaspyske" - ien fan 'e langste regionale diken hawwende lingte fan 1381 km. It is in komponint fan 'e Europeeske rûte E119, dy't troch Moskou, Tambov, Volgograd en Astrakhan giet.

- P504 "Kolyma" - de lingte fan mear as 2000 km. It is de kaai fan de Far East. Passet fan Yakutsk nei Magadan.

Treddich binne der tagongsrûtes en ferbiningen fan manieren dy't stêden ferbine kinne mei see- of rivierpoarte, fleanfjilden of spoarstasjons, en ek mei oare transportknoppen. Alle wurde wurde oanjûn troch it prefix "A".

Op 1 jannewaris 2018 sil komme yn krêft in nije list fan Russyske federale diken. Der sil gjin skieding fan rûtes wêze yn rompen en oaren. Feroaringen waarden ek makke oan it nûmjen en nammen fan wegen. Yn 'e takomst sil de snelheid op' e autowei op syn minst 130 km / h wêze.

De wei "Moskou - Noginsk"

De ôfstân fan Moskou oant Noginsk is mar 58 km. Op dizze wize passe by de M7 "Volga" autobahn, út Moskou ôfstannen troch Vladimir, Nizjni Novgorod, Kazan en einigjen yn Ufa. De dyk is fan federaal belang. It kin net rûme fan in grutte kapasiteit, no kin it in dei fan 3 oant 7.000 auto's trochjaan. Hjirtroch binne der faak ferkear jams en lûsten by de yngong nei Moskou.

Mei it each op it ferheegjen fan ferkear, besleat de regearing in nije hurdrige Moskou-Noginsk-autowei. Dizze dyk sil in alternatyf wurde oan de M7 en wurdt betelle.

Paad rêden binne yn 'e ûntwikkele lannen tige populêr wurden, no is it nei Ruslân ta. It projekt waard yn 2014 lansearre, de finale ynbiedingen is yn 2017 pland. It is dizze dyk dy't helpe om de wichtichste troch te ûntdekken en te meitsjen dat de bewenners fan Noginsk yn 20-30 minuten nei de haadstêd komme kinne. Dit sil in grutte help wêze foar minsken dy't wurkje yn Moskou.

Toll wei "Moskou - Noginsk" sil hawwe in kapasiteit fan 30.000 voertuigen per dei. Mei opslaan oant 6 paadwizen yn ien rjochting en in snelheid fan 120 km / oere, sil de autowei helpe om de tiid foar de reis te minimalisearjen en de noflike betingsten foar bestjoerders maksimearje. De kosten fan reizen op sa'n dyk binne noch hieltyd ûnbekend - al wurdt it fêststeld, of sil ôfhannele wurde op mileage. Op it stuit is troch de lege finansiering de hege tebekrasse pas diels boud.

De rûte "Moskou - St. Petersburg"

Op it stuit binne Sint-Petersburch en Moskou ferbûn troch de federale autowei M10 E105 "Ruslân", yn opdracht yn 'e XIX ieu. De ferbining fan 'e twa haadstikken waard troch Peter I pland en syn projekt útfierd, dy't in ûndúdlikens fan it wetterkommunikaasjesysteem waard. Tsjintwurdich is de lingte fan 'e dyk 706 km. Troch de lytse traktaasjeskapas en geregeldheid fan beweging lâns dizze rûte komt it stoien faak faak. In dei op 'e dyk rydt oant 130-170 tûzen auto's, en de snelheid fan it ferkear as by Moskou opkomt is oant 10 km / h. Hjirnei ferskynde ferskate jierren lyn in projekt foar de bou fan de Moskou-St Petersburg Expressway M11.

De wei "Moskou - Sint-Petersburg" wurdt diels betelle. De lingte sil 684 km wêze, en it sil hjoed de besteande M10-route ferfange. De haadlinen wurdt yn 2018 ynset ynfierd. Oant hjoed-de-dei binne ferskillende plakken boud: fan 15 oant 58 km fan Moskou oant Solnechnogorsk en fan 258 oant 334 km - ynpassing fan Vyshny Volochok yn 'e regio Tver.

By it skeppen fan in spoarwei, moatte klimaatskonstruksjes rekken holden wurde moatte. De fjouwer gebieten dêr't de rûte rint hat in oare klimaat: Moskou en Tver binne moderearre kontinintaal, en Novgorod en Leningrad binne oergongsfinale-marine. Alle skerpe feroaringen yn 'e temperatuer kinne in minne effekt hawwe op' e dykfeart en, as gefolch, de diskriminaasje útbringe. Dêrom is it tige wichtich om de kar fan de float te kommen. Hjiryn hinget direkt de takomst fan it spoar ôf.

De hege snelheid Moskou-St Petersburg plysje sil fan 2 oant 5 spoaren oan elke kant en in snelheid fan 150 km / h. Dit sil de tiid fergrutsje fan stêden en ferbetterje de betingsten foar bestjoerders. De geschepte kosten fan reizen op dizze autowei sille sa'n 1200 rubles wêze. Alles sil ôfhannelje fan 'e dei fan' e dei en in bepaalde seksje fan 'e rûte. Sa wurdt de wei "Moskou - Sint-Petersburch" de twadde tolve autobahn yn Ruslân wurde. It moat klarifye wurde dat sa'n 60% fan 'e dyk yn' e bou wurde betelle wurde, wylst de hjoeddeiske frije motor M10 brûkt wurde kin.

"Moskou - Peking" - sjoch nei de takomst

De dream fan 'e Westen en it Easten hat altyd yn' e herten fan ûndernimmende minsken flitsen. Oant hjoed de dei is de bou fan in hege fytswei automaat Moskou en Peking ferbûn. Yn 2014 waard in memoriam beneamd tusken Ruslân en Sina oer de bou fan de hege snelheid Moskou-Pekingwei.

Tsjintwurdich is de trein dy't de beide lannen ferbynt is op 'e dyk foar 130 oeren - dit is 6 dagen. By it útfieren fan it projekt sil it mooglik wêze om fan twa dagen nei Moskou te kommen, oerwinning fan 'e ôfstân fan 7.000 kilometer mei in snelheid fan 350 km / h. Gearwurking mei de Sineesk Railway sil stabile ekonomyske ûntwikkeling fan sawol China as Ruslân bringe, en sil ek as in goeie keppeling betsjutte tusken Europa en Azië.

Dêrnjonken sil de wei "Moskou - Peking" bydrage oan de ûntwikkeling fan it Ural-federale distrikt. Hy kaam by it stasjon yn sokke stêden: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, en doe - Astana (Kazachstan), Urumqi en Peking. De wichtichste en foarnaamste taak is om de hege fytswei fan Moskou en Kazan te ferbinen. Dêrtroch sil Sina syn technology leverje en ynvestearje $ 10 miljard. It is pland om it projekt troch 2030 te foltôgjen.

"Moskou - Kazan" - nije snelheid

High-Speed-autobahn "Moskou - Kazan" jout in kâns om de tiid te ferleegjen op 'e dyk oant 3,5 oeren. Fierder syn útwreiding nei Yekaterinburg sil de ôfstân fan 1595 km yn 8 oeren dekke. It is pland om omheech oant 400 km / o lâns de hege snel rûte. Accelerated regionale treinen folgje op ôfstannen fan oant 200 km mei in snelheid fan 200 km / h.

It is bedoeld om de begeliede nachtlange treinferfier, lykas fracht en kontenerferfier, te brûken. Velocityindikators wurde 160 km / h. Fergunning fan de spoarline "Moskou - Kazan" is yn 2018 pland. Wat sil de bou oanbiede? Alderearst sil it banen leverje foar de befolking. Eksperts argearje dat de bou fan in wei yn 'e Urals helpe te meitsjen fan it folsleine yndustryk kompleks. Ien kilometer fan 'e spoarstrjitte sil sa'n 16.000 kubike meter fan goede kies, sa'n 15.000 ton fan heechweardige konkrete struktueren, 125 tonnen metaalstruktueren en 25 ton trepstik nedich hawwe. De akwisysje fan dizze materialen út it bûtenlân sil in protte jild nedich wêze, wat de kosten fan it projekt ferheegje sil, dat betsjut dat it nedich is om de produksjetechniken te ferbetterjen en har kwaliteit ferbetterje te kinnen. Lokale bedriuwen kinne mei dizze taak fertelle en in lange tiid it wurk fan 'e befolking leverje.

"Moskou - Don"

De federale autobahn "Moskou - Don" M4, neamd dat oan it ein fan de foarige ieu, waard yn 1967 boud. Yn dy tiid rûn de rûte fan 'e haadstêd fia Voronezh nei Rostov-on-Don en hie twa linen fan ferkear 7 meter breed. Yn it begjin fan 1991 waard de rûte útwreide troch 500 km, en syn einbestimming wie Novorossiysk. Dus op basis fan it oanbieden fan ferskate paragrafen wie der in moderne dyk M4 "Don". It is nijsgjirrich dat it waard de earste autowei mei in betelle ôfdieling fan 'e dyk, dy't om it doarp Khlevnoe hinne gie en in lingte fan 20 km.

Tsjintwurdich is de autobahn Moskou-Don it bêste yn Ruslân. De iennichste minne is dat yn 'e simmer it is mei auto' s dreech yn ien rjochting en yn 'e oare rjochting. In protte minsken út Moskou en de omkriten gean mei har famyljes om te rêstjen nei de see. De rûte lei nei de Krasnodar-en Stavropol-gebieten, de Rostov-regio en de Krim. Tebek tagelyk wurde in soad grienten en fruchten út súdlike regio's fan Ruslân nei Moskou, Sint-Petersburch en de noardlike regio's fan it lân brocht.

Yn de winter tiid op skieden lagen fan 'e dyk, benammen yn Krasnodar, dêr't it spoar giet troch bergen, mei snowdrifts en sterk iis. Unbefêstigje kin it ferkear ferkeard wurde op 'e autowei. Dus, it elemint yn 2009 stopte de beweging fan alle auto's op in ûnbesearde dyk yn 'e Rostov-regio foar ferskate dagen.

In oar probleem is de faak ferkearde jams by de checkpoints yn 'e regio Moskou, sa't it wat tiid nedich is om betelle dielen te beteljen.

Op de autowei binne der in protte betelle plakken, en dit jout in geweldige foardiel oer frije wegen. Eartiids is de hege fyts modus fan 'e M4 autobahn yn beskate dielen 130 km / h, en foar it grutste part - 110 km / h. Twadder, op dizze snelheid, is de oanwêzigens fan in treflike rydwei praktysk oan 'e hiele lingte fan' e wei nedich, en it is dêr. Tredde, op 'e betelle plakken, waard in tsjinst foar bestjoerders ynsteld - helpferliening. In uitstekend idee - in fideo mei de ynskripsje SOS alle 1,5 km. As der in breakdown of gasoline útlûkt, krijst gewoan yn 'e giele kiste, en jo sille der wis fan wêze om yn' e takomst te helpen.

Hege begelieding spoarwegen

Hege behearren spoaren hawwe har skiednis yn 'e ôfrûne ieu. Sels ûnder de UdSSR wiene der plannen om hege trekken treinen te meitsjen, bygelyks in wag - in prototype fan in jet-trein. Syn testen fûnen yn 'e jierren '70. Fierder waard in spesjaal hegegezet-rûteprojekt ûntwikkele, wat neffens Moskou mei Charkov en Lozovaya te ferbinen mei tûken nei Simferopol en Rostov-on-Don. De snelheid fan dizze dyk wie 250 km / h.

Spitigernôch ferdwûn de oerfal fan 'e Sovjet-Uny ta in ekonomyske krisis, en alle plannen blieken yn' e fierdere ferline. De ûntwikkeling fan de hege tastel trening "Sokol-250" liedt yn 2000 har testen, mar troch de tekeningen dy't troch de kommisje fûn waarden, waard it nea ynfierd. Dêrneist is de kosten foar it meitsjen fan in eigen hege fytsrûte op 'e tastien, en it wie goedkeaper te keapjen fan treinen yn Europa dy't de testen passe.

Yn 2006 waard in oerienkomst tusken Russyske Spoarwegen en it Dútske bedriuw Siemens oansteld om acht hege trekken treinen te befoarderjen dy't fermogens fan oant 330 km / h ferminderje kinne. De earste trein waard levere yn 2008 en gie op in flecht op 'e rûte "Moskou - St. Petersburg". De hege snelheid Moskou-Petersburg-autobahn krige opdrachten treinen dy't de ôfstân tusken dizze stêden yn 3 oeren en 45 minuten besjen.

De folgjende hege snelheid trein ferskynde op 'e rûte "Moskou - Nizjni Novgorod". De reiske tiid wie 3 oeren 55 minuten. Dizze route is iepen foar passazjiers fan mids 2010. Oan 'e ein fan 2010 waard de hege tastel berjocht fan ynternasjonaal belang "St. Petersburg - Helsinki" te krijen.

Eftergrûn fan 'e haadstêd

Moskou, lykas alle Metropolis, is awash mei reauwen. De measte minsken wenje op ôfstân plakken of gean oan it wurk yn de stêd foar winkeljen of fertier yn jo eigen ferfier. Mar, spitigernôch, de ynfrastruktuer net tastean om hieltyd útwreidzje de dyk. Op te lossen yn Moskou besletten ta it bouwen fan in hege-snelheid autosnelwei. Foarôfgeand oan it begjin fan de XXI ieu it begryp "snelwegen", en dan benammen binnen de grinzen fan 'e metropoal, net bestean. Ûntwikkeling fan nije projekten sille befrijen it ferfier fan 60% fan de sintrale strjitten fan 'e stêd.

Ien fan 'e easken: hege-snelheid rykswei Moskou moatte weinimme út it wengebiet, en hawwe in hege snelheid. Oplosse dizze problemen, waard besletten om minimalisearje it oantal autodyk einige, en gjinien fen hjarren net liede ta gjin winkelsintrum. Dat sok in ferhuzing mooglik te fergrutsjen de snelheid op de snelwei oant 100 km / h.

Hjoed wy witte oer it projekt fan trije rûtes: Noard-East, Súd en Noard-West. Alle diken sille hawwe Ring en kommunikaasje mei inoar ferbûn. Dy line (of akkoard), neffens de autoriteiten, as ferfanging fan in fjirde ferfier ring. Foar dit doel is it de planning te ferbinen de Noard-West en Noard-East fan de ring yn it gebiet fan it Festival fan 'e strjitte, en Súd akkoard sil oerstekke de Noard-West yn de Krylatskoye distrikt. Troch dizze ferbining de riders sille wêze kinne reizgje fan de iene ein fan 'e stêd oan' e oare, sûnder it ynfieren fan de binnenstêd.

Wrâldwiid ferkear problemen fan de grutte stêden wurde helle troch sneldiken. Highways binne in omwei, oan 'e râne fan' e stêd, en stean mei help fan de ferhege brêge interchanges ferlitten fan de stêdekloft sintrum frij fan oerstallige ferkear. Neffens it projekt yn Moskou it is pland dat de akkoard moat net bemuoie mei, tagelyk foar de iepenbier ferfier. Dat betsjut dat de krúsing fan wenwiken, dy paden moatte wurde óf opsmiten boppe it wichtichste part fan de snelwei of gean ûnder de grûn.

Snelheid op de grutte dyk, te, hat noch kaam definityf figueren. Eksperts net komme ta in konsensus oer dat tema. Wat faasje tastien op de grutte dyk yn 'e stêd? Guon leauwe - net mear as 80 km / h, wylst oaren stelle dat as fergrutsje de feilichheid, de snelheid kin wurde ferhege oant 100 km / h. No, lykas bekend, sokke standerts oannommen troch stêd: snelheid kin net mear as 60 km / o.

Yn Ruslân hjoed ynsetten in soad projekten op bou fan snelwegen - sawol snelwegen en spoar. It sprekt oer de ûntwikkeling fan de ekonomy en sil bydrage oan it wolwêzen fan de steat as gehiel.