SUV "Hyundai": spesifikaasjes, foto's en resinsjes

De ôfrûne jierren is de automobilmerke tige aktyf opnapt mei nije modellen. En fabrikanten wolle harren fans mei ungewoane oplossingen ferlieze. Sa, bygelyks, sawat 15 jier lyn, koe gjinien tocht wurde dat de SUV "Hyundai" ferskynde soe. Mar oantal binne der in protte crossovers dy't makke binne troch dit bedriuw. En it is wurdich praat oer elk model apart.

It meast ferneamde model

Hokker SUV "Hyundai" troch rjochts is as de populêrste? Dat is goed, it is Tuscon. En it ferline jier (17 febrewaris 2015) ferskynde de SUV-tredde generaasje "Hyundai-Tussan". Dit is in orizjineel ultra-moderne crossover, dy't in poerbêste bouwkwaliteit hat. De tredde generaasje liket op 'e earste wyk likegoed folle moderner, technysk en spektakulêre, yn tsjinstelling ta har foargongers.

De haad dekoraasje fan dizze masine is de falshradiator grille. Trije chrome stripes passe har hiele breed troch. Hiel suksesfolle yn 'e sidewalken fan' e yntegreare optikaasje. It sjocht echt moderne en moaie. En it byld wurdt oanfolle mei elegant lichtfeilen.

Mar ik wol net folle op 'e útstrieling fokusje. It ynterieur fan de crossover is ek nijsgjirrich. In multifunksjoneel lenkrad is benammen oantreklik. Center konsole ûntwikkelaars sette tegearre hiel goed - yn it is de bêste fits-de-keunst ynstrumint paniel. Alle lêzingen wurde sa maklik as mooglik lêzen. It is it wurdich te wizen dat troch it multymedesintrum it mooglik is om de tillefoan fan de eigner te beheinen troch Bluetooth. In bytsje ûnder it skerm skerm is it klimaatbestjoer.

En úteinlik oer kwaliteit. In nije SUV "Hyundai" kin har rûzje. Nettsjinsteande it feit dat it ynterieur plastysk brûke, sjocht alles alles goed. En de stof waard goed brûkt. Oan 'e wei wurdt in salon oanbean, wêryn it orizjinele learmaster behearsket is troch it finishmateriaal. Mar dit is foar in fergoeding.

Eigenskippen

Toskana hat hiel goede technyske yndikatoaren. It moat fêststeld wurde dat it auto oanbean wurdt mei fiif ferskate moters - 135 en 176 liter. Mei. (Dit binne gasolêre ienheden), lykas 115, 136 en 184 liter. Mei. (Diesel). De lêste motor fan it boppekant is mei in turbocharger fan in dynamysk stimulearre.

En it chassis fan 'e auto is folslein ûnôfhinklik. De foargeande posts binne "McPherson", en de efterside - in mearbou bouw.

IX-35

Dizze offroad road "Hyundai" is de opfolger fan it hjirboppe neamde model "Tussan". Om de IX-35 te meitsjen, namen de ûntwikkelders trije jier en it bedrach fan 225 miljoen dollar. De fabrikanten woe earst net krekt in crossover meitsje, mar in weardich konkurrint foar de legindaryske SUV's. En it resultaat wie in auto dat net allinnich de ferneamde "Tussan" ferfange, mar sels waard better as him.

Uteraard kaam bliken út 'e elegant, mar allegear om't de ûntwikkelders it begryp fan streamende linen folge. Mar tagelyk sjocht de masine sterk en sportyf. Foaral in persoan, dy't nei dizze crossover sjocht, markearret in hexagonale, chrome-ôfdielende kradiatorgrille. It, op 'e hichte, is komplementearre troch spektakulêre loftynfakken. Fertrage it byld fan 'e reliëfbommen fan' e kap. Mar it haad highlight is haadoptika. De hoartsjes lizze in bytsje op 'e trekken fan' e auto.

Eigenskippen

Nawat, wat kin dit Hendaye fan 'e oarder? De off-roader IX-35, dy't nei 2013 makke wurdt, kin rûke fan aardich goede motoren. Yn Ruslân is in 2-liter-150 liter moter beskikber. Mei. Und dieselmotoren foar 136 en 184 liter. Mei. It is nijsgjirrich dat de moters dy't wurkje oan 'e DT binne mei in systeem dy't de ôffalgassen weromlûkt yn' e ferlege druk. Dat makket de SUV net allinich ekonomysk, mar ek miljeufreonlik. Oan 'e wei komme crossovers oan' e "automatyske" en mei "meganyk" (oeral - 6 snelheden).

En dit bûten-auto hat in soad goede apparatuer. Yn de basis konfiguraasje oanbean AUX- en de USB-poarte, muzyk control (pleatst op it stjoer), ferwaarme alle sitten, ferstelbere stjoer, elektrysk oandreaune spegel (ek útrist mei underfloor ferwaarming), elektryske ruten en airconditioning. As in persoan mear opsjes wol, dan moatte jo ekstra betelje. Mar hy krijt klimaat kontrôle, "cruise", licht en rein sensoren, ferwaarme stjoer, Panorama dak (sil sels Hatch), Xenon optyk en folle mear.

IX-55

Dit is in oare SUV "Hyundai", wurdich omtinken. Oars is it noch bekend as Veracruz. Dit model is sûnt 2007 makke. It auto wurdt makke op in plattelân, nommen fan Hyundai Santa Fe (oer dizze auto sil wat letter sprekke wurde).

De IX-55 is in rûte offroad road, ûntwurpen foar sân. In geweldige auto foar leafhawwers fan lange reis. It is nijsgjirrich dat dit in nije, ûnôfhinklike model is, en net in aktualisearre modifikaasje fan elke foargonger. Om't it ûntwerp sa ûngewoan wie. Guon eleminten fan 'e bûtenwrâld fan' e ûntwikkelders namen fan SUV's dy't makke waarden troch it bedriuw "Lexus" en "Infiniti".

It ynterieur bestiet út in poerbest audio-systeem, learen ynterieur, kwalifikaasje en djoere houtpanels. En dit is de basisfoarming! As oanfoljende opsjes wurde parktronike oanbean, in grut oantal kessen, sensors, ensfh. Mar it wichtichste ding is it gedrach fan dizze auto op 'e wegen. Dit auto is net op alle minne wegen, petten, slûsjes en tuorren. En dit is har haad plus.

Techniken

De IX-55 bestiet út twa ferskillende ferzjes. De earste is de 3.0 CRDI AT. De maksimale snelheid fan dizze auto is 190 kilometer de oere, en de acceleraasje nei hûndert nimt him 10,7 sekonden. It wurkvolumen fan 'e motor is 2959, en de kapasiteit is 239 liter. Mei. De farwetter is 9,4 liter benzine yn in mingde fyts per 100 km.

De twadde wiziging is 3.8 AT. De maksimum snel is itselde. Mar de oerklok nei hûndert nimt folle minder tiid - allinnich 8,3 sekonden. It wurkjen is ek grutter - 3778. En macht is 260 liter. Mei. It konsumpsje is wat heger as yn it foarige gefal - 9,6 liter.

In oar fan 'e skaaimerken kin bepaald wurde oan it oanwêzigjen fan EBS, ABS, ESP, en in dûbele fersteuring.

Hyundai Santa Fe

No moatte jo fertelle oer dizze Hyundai auto. SUV's, it modelflier dêrfan is hiel ferskillend, hawwe har eigen karakteristiken. En yn it gefal fan Santa Fe, is de haadfunksje in ryk pakket, rûchleaze, lykas lúkse en maklik. Troch dy kwaliteiten wurdt it model faak fergelike mei ferskate Amerikaanske fertsjintwurdigers.

De promininte haadoptika is tige oanwêzich. En yn it algemien is it ûntwerp tige suksesfol. Krekt as it ynterieur! It liket it ynterieur fan in bedriuwsklasse-auto. It each rint oer hoe't de ynstruminten byinoar passe, en it ynstrumintpaniel sjocht hiel ergonomysk yn 't algemien. Allinnich de heechweardige materialen waarden brûkt yn dekoraasje. Binnen binne der even panels makke "ûnder de beam". Yn 't algemien is de spektakulêre auto - net sûnder reden it genietsje fan sa'n populaasje.

Motoren

Yn earste ynstânsje koenen inkele twa gasoline-ienheden te learen Hyundai-Santa Fe. De SUV wie allinnich mei in 2-liter 136-hynstekower en in V-foarm fan "seis" fan 179 liter. Mei. It bedrach wie 2,7 liter. De earste motor fan 'e opnamen wurke allinich ûnder de kontrôle fan it hantliedingskas - se waarden allinich foar front-wheel-drive modifikaasjes ynrjochte. En mear krêftige ienheden binne al mei 'automatysk' ynrjochte. Eartiids waard de motorfile opnij mei in 16-fylde 2.4-liter 150-hurdrider 4-cylinder moter.

Mar dit binne de skaaimerken fan dy modellen dy't earst makke binne. Dêrnei wie der in turbodieselmotor fan 2,2-liter, dy't 197 liter makke. Mei. Troch dy motorrider fersnelt de auto nei hûnderten kilometer yn just 9.8 sekonden. De maksimale snelle fan it model mei dizze motor is 190 km / h. En it konsumpsje is mar 6,6 liter yn in mingde cycle.

Dêrnei kamen de 2,4-liter hynstekompetysje fan 174 pompen. En yn 2010, ûnder de kapten fan "Santa Fe" begûnen in 3,5-liter 376-sterke "seis" te setten.

"Terracan"

In pear wurden moat sein wurde oer dit model fan Hyundai. De SUV, it foto fan hokker boppe wie, krige iens tsjinoerstelde reizgers. Mar, nettsjinsteande, fûn er syn rop. It hichtepunt is in geweldige lûdsoerlêst. Sels op hege snelheid (140 km / h en boppe) yn 'e hutte sil rêstich wêze. It ynterieur is net min. Beskermet goed sjocht houten tredde lenkrad. En de treinerssit is ynsteld mei servo-driven, dat is tige praktysk, om't de sit yn alle posysjes maklik oanpast wurde kin.

De machtichste motor, dy't ûnder de hood fan dizze crossover ynstalleare, is in 3,5-liter V-foarm motor foar 200 "hynders", en wurdt kontrolearre troch in 4-band "automatysk". Noch is der in fariant mei 2,9-liter turbodiesel ûnder de hood - it makket 150 liter. Mei. Yn it algemien is dit ek in goeie "Hyundai".

Offroad-auto's mei in kilometerrang krije in grut ferskaat oan resinsjes. Yn wêzen, fansels, positive. As jo se kombinearje, dit is wat de eigeners fan crossovers út Hyundai sizze: de masines binne betrouber, duorsume en ekonomysk. De brânstop giet in bytsje, en de dielen binne tige goed. As se it noch nedich binne - om't de crossovers tige lûd makke binne. En fansels, markearje it hege ferkear en geweldige handling.

Yn it algemien, as jo in spesjaal, noflik, betroubere SUV nedich hawwe, kinne jo in kar meitsje foar foardielen fan Hyundai.