Treno snelheid: prinsipe, typen. SUVs mei reduksje gear en in differinsjaaloperator slot

Earst fan alles, lit ús sizze dat de oerdracht yn elts oerdracht bedoeld om te regeljen it koppel heechspanningslieding taryf fan 'e motor nei de skiif tsjillen. Se binne ferdield yn direkte en tanimmend koppel en fernedering is. Hjir, wy prate mear oer de nijste foarm.

Reduksje gear en syn doel

Simply set, de reduksje gear - is de iene, dy't yn razdatke, dochs - in ekstra fak dat wiken koppel tusken de twa driving assen. As it is op it reau snelheid drippen en de koppel en macht ferheging. Dizze oerdracht wurdt faak brûkt yn oerwinnen obstakels lykas iis, ford steile komôf of ascent, sân, smoargens, stony en drege dyk terrein.

Se gie op 'e knop of lever mei de oantsjutting L en LO, dat stiet foar in ferleging fan de lege - "low". Principe downshift is dat as jo útsette-road snelheid sakket, mar hy wurdt hieltyd sterker en de mooglikheid te oerwinnen obstakels. De omfang fan it taryf fan de hjerst hinget ôf fan de gear ferhâlding yn de gear tsjillen. De auto doe't de downshift mei faasje by hege snelheden.

Bygelyks, beskôgje in situaasje dêr't ûnder lange opkomst yn tredde gear motor is net krachtig genôch, en doe't it oantal revolúsjes fan de twadde oerdracht te grut wurdt. Yn dit gefal, it opnimmen fan lege oerdracht helpt te gaan met de situaasje: Car is beweging op lege snelheid, mar by hege snelheden. Troch it tanimmen fan it tsjil koppel te oerwinnen de obstakels op 'e dyk wordt het folle makliker. It oantal revolúsjes fan de brêge nimt ta mei it gear ratio fan de útfier skacht. As gefolch, it reau kin makliker oerwinne de sterke diken, wetter stroffelstiennen, beklimmings en descents en oare obstakels.

splitter

Splitter struktureel opnommen yn it circuit oerdracht saak of makke as in aparte ienheid. De "automatyske" transfer gefal kin net oanwêzich, en syn taken wurde útfierd yn guon detail yn de PPC sites. Oanfoljende CP, wêrby't der in reduksje gear (splitter), ûntwurpen ta fergrutting Bodins krêften oan 'e tsjillen. Splitter is in transmissie meganisme dat is ûntwurpen om te fergrutsjen koppel. It wurdt ynsteld, as in regel, dy auto dy't ûntwurpen om te brûken yn minne dyk omstannichheden. Yn dit gefal, de wenstige oantal oerdrachten yn it fak sille net folstien wurde hjir te helpen krijen de tuskenlizzende gear ferhâlding yn de oerdracht.

Tink oan de folgjende situaasje: in fjirde gear op in bepaald motor snelheid wurk yn spesifike omstannichheden mei in overload, op in legere gear, de tredde motor "draaid." Yn dit gefal, sil helpe fierder oerdracht.

Hoe mei in leger gear?

It is needsaaklik om te stopjen de auto, dan de wichtichste lever Fersnellingsbak yn neutraal posysje, en de lever box mear - mei "climbing gear." Dan de koppeling. Net alle oerdrachten oanwêzich transfer fak apart. Yn dit gefal, konvinsjonele reanimaasje hat in spesjale lever mei dêr't dit gear is dwaande. As de reduksje gear sil wurde opnommen yn de normale modus, yn hokker gefal in heech risiko fan overload as de motor en de oerdracht. As gefolch, sawol fan 'e ienheid kin skansearre.

Applikaasje downshift en differinsjaaloperator lock

Dus, sa as we al earder leard, step-Down - in ekstra gear, dy't fermindert it tal revolúsjes fan de tsjillen op konstante motor faasjes. Meastal wurdt it ynstallearre yn de oerdracht gefal. Har oanwêzigens makket de SUV djoerder, swierder en komplekser. Mar op 'e auto fan de ekonomy is it net altyd ynsteld, ynstee, ferbine de PTO op efterste axle Fersnellingsbak komt foar yn de oerdracht sump downshift. De lêste tiid frame SUVs hieltyd lytser en tichter by elkoar crossovers mei stêd auto. Dy auto faak deprived en downshift. No is der sa'n tendins dat de prioriteit - it bestean fan de geunstige omstannichheden yn 'e auto as syn off-road kapasiteit. De measte fabrikanten binne wikseljen nei in tôgen lichem en frame struktuer yn it ferline. Echte jeeps noch altyd binne dy SUVs, dy't hawwe downshifted en differinsjaaloperator slot, sadat se net bang fan hokker tûkelteammen.

Differinsjaaloperator slûs is nedich om te ferbetterjen krús. differinsjaaloperator sels wurdt ûnderferdield yn cross-axle en inter-axle. Earder auto hiene gjin sa'n technology, dus harren gebrek fan in negatyf effekt op de feiligens eleminten yn it ûntwerp. Dwerse differinsjaaloperator lit de tsjillen om te draaien op ferskillende faasje, is it nedich, bygelyks as de auto makket in bocht. Mar har oanwêzigens kin liede ta dy fan wrijven mei de motor macht sil gean allinne nei it wiel, dat is fêst, de oare sil ek fêst. As jo beskoattelje de differinsjaaloperator motor macht sil wurde ferdield tusken de tsjillen hawwe gelikense, en dus it reau kin oerwinne de hindernis.

Center differinsjaaloperator fergelykber mei it prinsipe fan de aksje: it jout de foar- en efterkant axle te bewegen op ferskillende faasje en op ferskillende trajectories. Mar yn guon situaasjes, dit kin complicate it behear: as de Underbrutsen foarste tsjillen, de efterside sil wêze ynaktyf. Salang as it sintrum differinsjaaloperator kin mei súkses oplosse dit probleem. SUVs, bekend om syn treflike maneuverability, as in regel, útrist mei trije slûzen: achter, front en sintrum differinsjaaloperator.

SUVs mei reduksje gear en in differinsjaaloperator slot

Op it stuit binne der noch echte off-road ûntdekkingsreizgers, útrist mei alle nedige apparatuer om te fiele as noflik op alle Oberflächen. Under dizze vehicles binne, bygelyks, lykas de Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" hat in grutte lichem, in frame struktuer en in lange list fan technyske foardielen. It hat in helder en brutal ferskining. Yn 2015, it model hat in frij substansjele updates oan sawol it eksterieur en technyske "stuffing." Suspension is sêft, mar dit feit en bringt in beskate gebrek oan kontrôle yn de SUV: lytse roll ferskynt ûnder skerpe bochten. Auto behaagt ride kwaliteit dat it kin foarsjen yn it bywêzen fan in folsleine set fan de needsaaklike systemen.

No wy gean nei de Amerikaanske model fan de oerwinner fan off-road - "Hammer". By it hert fan 'e produksje fan dizze auto groep brûkt meast militêre technologyen. It is net sa frjemd dat hy wie by steat om in echte brutal SUV. Series produksje stoppe him werom yn 2010 en waard bekend ferline jier dat it Hummer H3 is beskikber allinne troch spesjale opdracht. Auto ferskilt grutte grûn klaring, grutte motoaren, grutte wielen, shod in off-road banden, en, wichtiger noch, it is foarsjoen fan ien fan 'e bêste systemen fan lege gear en differinsjaaloperator slot, dat binne liend fan de militêre yndustry.

"Discovery" is ien fan de pear Britske SUVs dy't holden it frame struktuer. Hy is net allinnich in prachtich uterlik, mar ek ferhege treast en maneuverability. De motor berik al net mei in rike kar, mar sjocht ymposant. Lock it beskikber yn ferskate modi, en auto hat in goede fjouwer-wheel drive. Betrouberheid en kwaliteit fan de auto is echt yndrukwekkend.

Dy jeeps kinne suksesfol operearje yn in stedske omjouwing, dochs harren wiere lot as in grut en swier masines - een echte off-road. Dêrby moat opmurken wurde dat dizze ferfiermiddels kinne net beskôge kosten-effektyf, en se binne foarsjoen fan in lange list fan funksjes dy't net geskikt foar gebrûk op ferhurde diken jeep.

types downshift

As de wjirm reduksje gears brûkt, selden silindryske en planetêre. De wjirm gear is ien fan de meshing gears mei krusende bilen fan de shafts. Beweging dêryn wurdt dien op in skroef twatal. De wichtichste eigenskippen dêrfan binne lege leven fanwege de ferloving skaaimerken, de relatyf lege doelmjittigens, lytse grutte en in grut gear ratio. Yn ferliking mei de útrinner gear wjirm gear jout better glêdens. Dit soarte fan oerdracht hat in folle grutter potinsjes fan koppel groei en ôfnimme snelheid as oare typen fan gears mei gear. Spur gear brûkt yn de meganismen fan in parallel skaft. Foar dit type fereasket hege krektens fanwege it ûntwerp funksjes.

Gears binne betroubere en duorsum, ûnder foarbehâld fan tastiene load nivo, dan kin it wêze neamd neidielen fan it punt dat op hege snelheid, sa'n meganisme hat in hege lûd nivo, en kin net fleksibel ynspylje op de feroarjende lading. In ferskaat oan Gears en planetêre binne. Se hawwe gears mei beweechbere bilen. Sokke transfers hawwe in leech gewicht, gemak kompanovki, ferlike mei konvinsjonele gears produsearje minder lûd, en de mooglikheid fan it krijen fan hege oerdracht ferhâldingen. Fan de beswieren meie wurde neamd in grut tal dielen, ferhege easken foar präzise mounting en fabrikaazje.